电动自行车的网络连接系统及电动自行车技术方案

本申请的目的是提供一种电动自行车的网络连接系统及电动自行车，该电动自行车的网络连接系统主要是由微控制器模块、与所述微控制器模块电连接的电源管理模块、相对两端分别所述微控制器模块和所述电源管理模块的主通信线，若干根支通信线以及若干个功能处理模块等构成。与现有技术相比，本申请提供的电动自行车的网络连接系统及电动自行车，可以降低相邻的通讯模块之间极易产生信号的干扰。的通讯模块之间极易产生信号的干扰。的通讯模块之间极易产生信号的干扰。

【技术实现步骤摘要】
电动自行车的网络连接系统及电动自行车


[0001]本技术涉及通讯领域，尤其涉及一种电动自行车的网络连接系统电动自行车。

技术介绍

[0002]在现代生活中，电动自行车已经成为人们在日常生活中必不可少的出行用品。
[0003]通常情况下，电动自行车中的相关仪表器件等，通常采用的是传统的通信接线(例如RS485、UART)构建网络通讯总线进行通讯连接，以实现对仪器中相关的通讯模块，例如MCU模块、BMS模块、坐垫电子锁模块、单撑模块模块以及胎压监测模块等进行通讯连接，然而相邻的通讯模块之间极易产生信号的干扰，影响了相关的参数的反馈和检测精度。
[0004]因此，如何提供一种电动自行车的网络连接系统，以降低相邻的通讯模块之间极易产生信号的干扰，是本技术亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术的缺点或不足，本技术要解决的技术问题是如何提供一种电动自行车的网络连接系统，以降低相邻的通讯模块之间极易产生信号的干扰。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供了一种电动自行车的网络连接系统，包括：
[0007]微控制器模块；
[0008]电源管理模块，与所述微控制器模块电连接；
[0009]主通信线，相对两端分别所述微控制器模块和所述电源管理模块；
[0010]若干个功能处理模块；
[0011]若干个支通信线，均分别沿所述主通信线的轴向依次排列，且一端与所述主通信线并联，另一端与对应的功能处理模块并联；
[0012]其中，所述支通信线的长度小于等于200mm；分别与相邻的两个功能处理模块相连的支通信线与所述主通信线对应相连的连接点之间距离长度大于等于100mm。
[0013]进一步作为优选地，所述支通信线和主通信线为CAN网络通讯线；所述电动自行车的网络连接系统还包括：用于连接所述主通信线和微控制器模块的第一CAN通讯接口；用于连接所述主通信线和电源管理模块的第二CAN 通讯接口；以及连接所述主通信线和支通信线的第三CAN通讯接口。
[0014]进一步作为优选地，所述CAN网络通讯线包括：屏蔽双绞基线层；套设于所述屏蔽双绞基线层外部的屏蔽层；所述屏蔽层上位于所述CAN网络通讯线的首端和尾端的区域接地连接。
[0015]进一步作为优选地，各支通信线与所述微控制器模块以及所述电源管理模块之间的距离大于等于100mm。
[0016]进一步作为优选地，各支通信线与所述主通信线的连接点等距排列设置。
[0017]进一步作为优选地，所述功能处理模块至少包括：坐垫电子锁模块；单撑模块模
块；胎压监测模块；整车控制器模块。
[0018]进一步作为优选地，还包括:与主通信线并联的两个终端电阻；所述终端电阻分别设置于所述主通信线的首端和尾端，且分别设置于所述第一CAN通讯接口和第二CAN通讯接口内且形成电连接。
[0019]进一步作为优选地，第一CAN通讯接口、第二CAN通讯接口以及第三 CAN通讯接口为多P凤凰端子接头、DP9接头、OBD接头、Can
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bus接头中的任意一种。
[0020]进一步作为优选地，所述终端电阻分别设置于所述主通信线的首端和尾端。
[0021]进一步作为优选地，所述终端电阻的电阻为120欧姆；所述主通信线和所述支通信线构成的总线电阻为终端电阻的电阻的二分之一。
[0022]进一步作为优选地，还包括：与主通信线电连接的无线通信接头；通过所述无线通信接头与所述微控制器模块电连接的摄像装置；其中，所述摄像装置设置于所述电动自行车的前端和/或后端。
[0023]本申请还提供了一种电动自行车，包括上述电动自行车的网络连接系统。
[0024]与现有技术相比，本申请提供的电动自行车的网络连接系统，可以降低相邻的通讯模块之间极易产生信号的干扰。
附图说明
[0025]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0026]图1：本技术第一实施例中电动自行车的网络连接系统的电路连接示意图；
[0027]图2：本技术第一实施例中电动自行车的网络连接系统的电路模块框图；
[0028]图3：本技术第二实施例中保护套层套设于主通讯线上时的结构示意图；
[0029]附图标记说明：
[0030]微控制器模块1、电源管理模块2、坐垫电子锁模块3、单撑模块模块4、胎压监测模块5、整车控制器模块6、主通信线7、支通信线8。
具体实施方式
[0031]以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。
[0032]实施例一
[0033]如图1和图2所示，本技术的第一实施例提供了一种电动自行车的网络连接系统，该电动自行车的网络连接系统主要是由微控制器模块1 (MCU)、与微控制器模块1电连接的电源管理模块2、相对两端分别与微控制器模块和电源管理模块2(BMS)的主通信线7，若干根支通信线8 以及若干个功能处理模块等构成。
[0034]其中，各支通信线8均分别沿主通信线7的轴向依次排列，且一端与主通信线并联，另一端与对应的功能处理模块并联。
[0035]并且，支通信线8的长度小于等于200mm，如图1所示的箭头A表示的距离；分别与相邻的两个功能处理模块相连的支通信线8与主通信线 7对应相连的连接点之间距离长度大于等于100mm，如图1所示的箭头B 表示的距离。
[0036]通过该布局结构的设置，使得支通信线8连接的功能处理模块与微控制器模块1以及电源管理模块2之间保持预设的长度距离，可以降低相邻的两个通讯模块之间，也就是相邻的两个功能处理模块极易产生信号的干扰，同时保证电动自行车的网络连接系统内各模块之间的距离不至于过长而影响了总线的利用效率。
[0037]进一步作为优选地，支通信线8和主通信线7为CAN网络通讯线。通过选用CAN网络通讯线作为支通信线8和主通信线7，可提升总线的传输速率、距离还是总线利用率，提升错误检测机制以及性价比等。举例来说，CAN网络通讯线可具备以下优点：1、可以多主方式工作，网络上任意一个节点均可以在任意时刻主动地向网络上的其他节点发送信息，而不分主从，通信方式灵活。2、网络上的节点(信息)可分成不同的优先级, 可以满足不同的实时要求。3、采用非破坏性位仲裁总线结构机制，当两个节点同时向网络上传送信息时，优先级低的节点主动停止数据发送，而优先级高的节点可不受影响地继续传输数据。4、可以点对点、一点对多点(成组)及全局广播几种传送方式接收数据。5、使线束结构变得简单，更加节约线束材料。6、通信速率最高可达1MB/s(此时距离最长40m)。 7、节点数实际可达110个。8、采用短帧结构，每一帧的有效字节数为8 个。9、每帧信息都有CRC校验及其他检错措施，数据出错率极低本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车的网络连接系统，其特征在于，包括：微控制器模块；电源管理模块，与所述微控制器模块电连接；主通信线，相对两端分别所述微控制器模块和所述电源管理模块；若干个功能处理模块；若干个支通信线，均分别沿所述主通信线的轴向依次排列，且一端与所述主通信线并联，另一端与对应的功能处理模块并联；其中，所述支通信线的长度小于等于200mm；分别与相邻的两个功能处理模块相连的支通信线与所述主通信线对应相连的连接点之间距离长度大于等于100mm。2.根据权利要求1所述的电动自行车的网络连接系统，其特征在于，所述支通信线和主通信线为CAN网络通讯线；所述电动自行车的网络连接系统还包括：用于连接所述主通信线和微控制器模块的第一CAN通讯接口；用于连接所述主通信线和电源管理模块的第二CAN通讯接口；以及连接所述主通信线和支通信线的第三CAN通讯接口。3.根据权利要求2所述的电动自行车的网络连接系统，其特征在于，所述CAN网络通讯线包括：屏蔽双绞基线层；套设于所述屏蔽双绞基线层外部的屏蔽层；所述屏蔽层上位于所述CAN网络通讯线的首端和尾端的区域接地连接。4.根据权利要求3所述的电动自行车的网络连接系统，其特征在于，各支通信线与所述微控制器模块以及所述电源管理模块之间的距离大于等于100mm；各支通信...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤肖迅，唐亚杰，
申请(专利权)人：上海七十迈数字科技有限公司，
类型：新型
国别省市：