一种新能源汽车冷却水路穿箱接头制造技术

本申请涉及一种接头，更具体地涉及一种新能源汽车冷却水路穿箱接头，其中所述新能源汽车冷却水路穿箱接头包括一插入部分，所述插入部分具有一插入端、一连接端和一抵靠端，所述连接端的两端分别与所述插入端和所述抵靠端相连，所述抵靠端背离所述连接端的一端与所述连接部分相连，且所述插入端背离所述连接端的一端与外部装置的出水口相连；以及一连接部分，所述连接部分背离所述插入部分的一端与外部管路相连。本实用新型专利技术能通过有效地利用其自身的结构配置实现连接可靠、密封性好、结构简单的优势。单的优势。单的优势。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车冷却水路穿箱接头


[0001]本申请涉及一种接头，更具体地涉及一种新能源汽车冷却水路穿箱接头。

技术介绍

[0002]为满足生产需求，特设计一款用于新能源汽车的冷却水路穿箱接头，以实现装配需要，另外冷却水路穿箱接头与外部管路相连，其密封性和管路连接可靠性是设计冷却水路穿箱接头的关键。因此提供一种连接可靠、密封性好、结构简单的新能源汽车冷却水路穿箱接头的需求是存在的。

技术实现思路

[0003]本申请主要目的在于提供一种新能源汽车冷却水路穿箱接头，其中，所述新能源汽车冷却水路穿箱接头能够有效地利用其自身的结构配置实现连接可靠、密封性好的优势。
[0004]本申请的另一目的在于提供一种新能源汽车冷却水路穿箱接头，其中，所述新能源汽车冷却水路穿箱接头包括一接头本体、一连接件和一密封件，所述连接件被设于所述接头本体上，所述密封件被设于所述连接件上，其中所述密封件被设置能够有效提高所述接头本体的密封性，且所述密封件可选择地从所述连接件上拆卸下来，从而增加所述接头本体的通路。
[0005]本申请的另一目的在于提供一种新能源汽车冷却水路穿箱接头，其中，所述新能源汽车冷却水路穿箱接头结构简单、操作便捷，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，易于推广和使用。
[0006]为了实现上述至少一专利技术目的，本申请提供了一种新能源汽车冷却水路穿箱接头，其中所述新能源汽车冷却水路穿箱接头，包括：
[0007]一插入部分，所述插入部分具有一插入端、一连接端和一抵靠端，所述连接端的两端分别与所述插入端和所述抵靠端相连，所述抵靠端背离所述连接端的一端与所述连接部分相连，且所述插入端背离所述连接端的一端与外部装置的出水口相连；以及
[0008]一连接部分，所述连接部分背离所述插入部分的一端与外部管路相连。
[0009]在本申请一个或多个实施例中，所述插入部分具有一进水口和一第一流通通道，所述进水口位于所述插入端背离所述连接端的一端，且所述第一流通通道与所述进水口相连通，且所述第一流通通道依次贯穿所述插入端、所述连接端和所述抵靠端。
[0010]在本申请一个或多个实施例中，所述连接端的壁面具有一外螺纹，且所述抵靠端靠近所述连接端的一端的壁面还具有一第一环形槽。
[0011]在本申请一个或多个实施例中，所述连接部分具有一延伸端，所述延伸端的一端与所述抵靠端背离所述连接端的一端相连，另一端往背离所述抵靠端的反向延伸预定距离，所述延伸端具有一第二流通通道，所述第二流通通道与所述第一流通通道相连通。
[0012]在本申请一个或多个实施例中，所述连接部分还具有一第一连接部、一第二连接
部和一第三连接部，所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部的一端均与所述延伸端的外壁相连，另一端均往背离所述延伸端的方向延伸，其中所述第二连接部位于所述第一连接部和所述第三连接部之间，且所述第二连接部还靠近所述第三连接部。
[0013]在本申请一个或多个实施例中，所述第一连接部具有多个间隔布置的第一凸起，且所述第三连接部也具有多个间隔布置的第二凸起，其中多个所述第一凸起和多个所述第二凸起均被用于卡住外部管路。
[0014]在本申请一个或多个实施例中，所述第二连接部具有一第一台阶孔，所述第一台阶孔分别连通外部和所述第二流通通道，所述新能源汽车冷却水路穿箱接头还包括一连接件，所述连接件被可转动地设于所述第一台阶孔的大孔内。
[0015]在本申请一个或多个实施例中，所述连接件背离所述第二连接部的一端还具有一第二台阶孔，且所述第二台阶孔的小孔与所述第一台阶孔相连通，所述新能源汽车冷却水路穿箱接头还包括一密封件，所述密封件被可转动地设于所述第二台阶孔的大孔内，从而封闭所述第二台阶孔。
[0016]在本申请一个或多个实施例中，形成所述第二台阶孔的小孔的壁面具有一第四环形槽，所述第四环形槽靠近所述密封件，其中所述新能源汽车冷却水路穿箱接头还包括一卡环，所述卡环被设于所述第四环形槽内。
附图说明
[0017]从下面结合附图对本申请实施例的详细描述中，本申请的这些和/或其它方面和优点将变得更加清楚并更容易理解，其中：
[0018]图1图示了一种新能源汽车冷却水路穿箱接头的结构示意图。
[0019]图2图示了一种新能源汽车冷却水路穿箱接头的剖视图一。
[0020]图3图示了一种新能源汽车冷却水路穿箱接头的剖视图二。
[0021]图4图示了一种新能源汽车冷却水路穿箱接头的剖视图三。
[0022]图5图示了图2中A的放大图。
具体实施方式
[0023]以下说明书和权利要求中使用的术语和词不限于字面的含义，而是仅由本专利技术人使用以使得能够清楚和一致地理解本申请。因此，对本领域技术人员很明显仅为了说明的目的而不是为了如所附权利要求和它们的等效物所定义的限制本申请的目的而提供本申请的各种实施例的以下描述。
[0024]可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
[0025]虽然比如“第一”、“第二”等的序数将用于描述各种组件，但是在这里不限制那些组件。该术语仅用于区分一个组件与另一组件。例如，第一组件可以被称为第二组件，且同样地，第二组件也可以被称为第一组件，而不脱离技术构思的教导。在此使用的术语“和/或”包括一个或多个关联的列出的项目的任何和全部组合。
[0026]在这里使用的术语仅用于描述各种实施例的目的且不意在限制。如在此使用的，
单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地指示例外。另外将理解术语“包括”和/ 或“具有”当在该说明书中使用时指定所述的特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组合的存在，而不排除一个或多个其它特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组的存在或者附加。
[0027]申请概述
[0028]为满足生产需求，特设计一款用于新能源汽车的冷却水路穿箱接头，以实现装配需要，另外冷却水路穿箱接头与外部管路相连，其密封性和管路连接可靠性是设计冷却水路穿箱接头的关键。
[0029]基于此，需要一种连接可靠、密封性好、结构简单的新能源汽车冷却水路穿箱接头。
[0030]基于上述技术问题，本申请提出一种新能源汽车冷却水路穿箱接头，其中，所述新能源汽车冷却水路穿箱接头结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，同时，对于生产厂家来说，本申请所提供的新能源汽车冷却水路穿箱接头易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。
[0031]示意性新能源汽车冷却水路穿箱接头
[0032]参考图1至图5，依本技术一较佳实施例的新能源汽车冷却水路穿箱接头，其中需要说明的是，为满足生产需求，特设计一款用于新能源汽车的冷却水路穿箱接头，以实现装配需要。另外冷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车冷却水路穿箱接头，包括一接头本体，其特征在于，所述接头本体具有：一插入部分，所述插入部分具有一插入端、一连接端和一抵靠端，所述连接端的两端分别与所述插入端和所述抵靠端相连，且所述插入端背离所述连接端的一端与外部装置的出水口相连；以及一连接部分，所述连接部分背离所述插入部分的一端与外部管路相连，所述抵靠端背离所述连接端的一端与所述连接部分相连。2.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却水路穿箱接头，其特征在于，所述插入部分具有一进水口和一第一流通通道，所述进水口位于所述插入端背离所述连接端的一端，且所述第一流通通道与所述进水口相连通，且所述第一流通通道依次贯穿所述插入端、所述连接端和所述抵靠端。3.根据权利要求2所述的新能源汽车冷却水路穿箱接头，其特征在于，所述连接端的壁面具有一外螺纹，且所述抵靠端靠近所述连接端的一端的壁面还具有一第一环形槽。4.根据权利要求3所述的新能源汽车冷却水路穿箱接头，其特征在于，所述连接部分具有一延伸端，所述延伸端的一端与所述抵靠端背离所述连接端的一端相连，另一端往背离所述抵靠端的反向延伸预定距离，所述延伸端具有一第二流通通道，所述第二流通通道与所述第一流通通道相连通。5.根据权利要求4所述的新能源汽车冷却水路穿箱接头，其特征在于，所述连接部分还具有一第一连接部、一第二连接部和一第三连接部，所述第一连接部...

【专利技术属性】
技术研发人员：董阿能，郑志军，王佳胜，
申请(专利权)人：宁波市鄞州亚大汽车管件有限公司，
类型：新型
国别省市：