一种镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉制造技术

实用新型专利技术提供了一种镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉，包括第一翼轨、第二翼轨、心轨、第一镶块、第二镶块、第一叉跟轨、第二叉跟轨、间隔铁集群和安装系统，第一翼轨和第二翼轨相对设置，心轨设置于第一翼轨和第二翼轨出口端之间，心轨为单侧尖端结构，第一叉跟轨和第二叉跟轨分别沿心轨开口端两边线设置，第一镶块设置于第一翼轨内侧，第二镶块设置于第二翼轨内侧，间隔铁集群由若干间隔铁组成，间隔铁集群螺栓配合连接第一镶块内侧面和第二镶块内侧面。本实用新型专利技术在线更换新的镶块和心轨，实现延长辙叉使用寿命的目的。叉跟轨与翼轨跟端联结间隔铁保持联结状态，有利于传递温度力，增加运行施工的作业温度范围，同时保证辙叉满足无缝线路焊联要求。无缝线路焊联要求。无缝线路焊联要求。

【技术实现步骤摘要】
一种镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉


[0001]本技术涉及领域，具体涉及一种镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉机器在线更换易损件。

技术介绍

[0002]镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉为整体拼装结构，采用10.9级高强螺栓将2根翼轨、2根叉跟轨、心轨、翼轨镶嵌块及间隔铁联结为整体，该结构使用寿命到限后主要采取整组辙叉重新更换为新产品的方法。对于无缝道岔辙叉整组更换一次，意味着辙叉两端与区间线路连接的接头要重新焊联或冻结一次，操作麻烦，所需时间长；若想在线拆换轨件，必须在锁定轨温+15℃～
‑
10℃范围内，进行施工，施工时将各轨件之间的联结间隔铁全部拆散，轨件顶起而后拆卸组装。整个过程施工作业温度受限；且既有辙叉结构现场拆卸非常麻烦、施工作业强度大、作业精度也无法保证。
[0003]现需一种镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术为了解决现有技术中现有方法整个过程施工作业温度受限；且既有辙叉结构现场拆卸非常麻烦、施工作业强度大、作业精度也无法保证的问题，提供了一种镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉，通过在线更换新的镶块和心轨，实现延长辙叉使用寿命的目的。叉跟轨与翼轨跟端联结间隔铁保持联结状态，有利于传递温度力，增加运行施工的作业温度范围，同时保证辙叉满足无缝线路焊联要求，解决了上述问题。
[0005]本技术提供了一种镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉，包括第一翼轨、第二翼轨、心轨、第一镶块、第二镶块、第一叉跟轨、第二叉跟轨、间隔铁集群和安装系统，第一翼轨和第二翼轨相对设置，心轨设置于第一翼轨和第二翼轨出口端之间，心轨为单侧尖端结构，第一叉跟轨和第二叉跟轨分别沿心轨开口端两边线设置，第一镶块设置于第一翼轨内侧，第二镶块设置于第二翼轨内侧，间隔铁集群由若干间隔铁组成，间隔铁集群通过螺栓配合连接第一镶块内侧面和第二镶块内侧面，安装系统将第一翼轨、第二翼轨、心轨、第一镶块、第二镶块、第一叉跟轨和第二叉跟轨。
[0006]本技术所述的一种镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉，作为优选方式，包括第一翼轨、第二翼轨、心轨、第一镶块、第二镶块、第一叉跟轨、第二叉跟轨、间隔铁集群和安装系统，第一翼轨和第二翼轨相对设置，心轨设置于第一翼轨和第二翼轨出口端之间，心轨为单侧尖端结构，第一叉跟轨和第二叉跟轨分别沿心轨开口端两边线设置，第一镶块设置于第一翼轨内侧，第二镶块设置于第二翼轨内侧，间隔铁集群由若干间隔铁组成，间隔铁集群通过螺栓配合连接第一镶块内侧面和第二镶块内侧面，安装系统将第一翼轨、第二翼轨、心轨、第一镶块、第二镶块、第一叉跟轨和第二叉跟轨。
[0007]本技术所述的一种镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉，作为优选方式，安装系统包括若干扣件系统，扣件沿各钢轨固定边布置。
[0008]本技术所述的一种镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉，作为优选方式，扣件系统包括弹条、底座、T型螺栓和轨距块，底座固定于地面，弹条通过T型螺栓安装在底座上，轨距块设置于底座一侧，轨距块上表面接触弹条，轨距块两端设置有与底座两侧边配合的边耳，用于限制轨件水平移动范围。
[0009]该结构满足轨件在线更换时对于安装空间的需求，同时解决了轨距块使用过程中可能造成的窜出问题。
[0010]本技术所述的镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉，其在线更换易损件的方法，包括以下步骤：
[0011]S1、松开扣件系统的螺母同时对间隔铁和钢轨垫圈位置进行标记；
[0012]S2、先移除弹条、T型螺栓，再移除轨距块；
[0013]S3、松开除第一翼轨根端与第一叉跟轨根端、第二翼轨根端与第二叉跟轨根端联结的间隔铁之外所有的间隔铁配套螺栓、螺母和钢轨垫圈；
[0014]S4、利用F夹、手摇挎顶等简单装备施加荷载，增加第一镶块和第二镶块之间离缝；
[0015]S5、取出镶块上所有的间隔铁，取出第一镶块和第二镶块；
[0016]S6、松开第一叉跟轨和心轨之间、第二叉跟轨和心轨之间的配合螺母并移除螺栓；
[0017]S7、将第一叉跟轨和第二叉跟轨上的间隔铁推至根端，并卸载第一叉跟轨和第二叉跟轨；
[0018]S8、在第一叉跟轨和第二叉跟轨之间利用手摇挎顶施加荷载，增加第一叉跟轨和第二叉跟轨之间离缝；
[0019]S9、利用F夹施加荷载，取出需要更换的心轨；
[0020]S10、放入更换的心轨，使用手摇挎顶和F夹卸载，将更换的心轨入位并与第一叉跟轨和第二叉跟轨贴合到位；
[0021]S11、将心轨与第一叉跟轨、第二叉跟轨联结螺栓安装并检测心轨与第一叉跟轨、第二叉跟轨密贴状态；
[0022]S12、心轨与第一翼轨、第二翼轨配合间隔铁入位；放入第一镶块和第二镶块；
[0023]S13、利用手摇挎顶施加荷载，利用卡具，将其余间隔铁基本入位并放入钢轨垫圈、新的螺栓和螺母，卸除全部外加荷载后拧紧螺母；
[0024]S14、检测第一镶块与第一翼轨、第二镶块和第二翼轨的密贴状态，辙叉轨件组装完成；
[0025]S15、恢复扣件系统并打磨和调整辙叉。
[0026]本技术所述的一种镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉在线更换易损件的方法，作为优选方式，步骤S8的增加第一叉跟轨和第二叉跟轨之间离缝，单侧扩大13mm。
[0027]本技术所述的一种镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉在线更换易损件的方法，作为优选方式，步骤S4、的增加第一镶块和第二镶块之间离缝，单侧扩大8mm。
[0028]增大翼轨工作边轨底与叉跟轨轨底间隙至10mm以上，方便心轨取出。
[0029]翼轨轨腰在对应心轨与叉跟轨直接联结螺栓位置处钻安装孔，方便螺栓取出与安放。
[0030]心轨轨头为燕尾结构；心轨与叉跟轨配合的尾部，心轨通过与叉跟轨轨头下颚接触，实现无缝线路传递温度力要求。
[0031]本技术有益效果如下：
[0032]通过在线更换新的镶块和心轨，实现延长辙叉使用寿命的目的。叉跟轨与翼轨跟端联结间隔铁保持联结状态，有利于传递温度力，增加运行施工的作业温度范围，同时保证辙叉满足无缝线路焊联要求。
[0033]新设计的辙叉，轨件更换施工时，利用简单的量具即可实现轨件拆装在一个水平面内完成，不需要轨件延高度方向变形，有利于后续轨件复位。
附图说明
[0034]图1为一种镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉示意图；
[0035]图2为一种镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉安装系统示意图；
[0036]图3为一种镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉扣件系统示意图。
[0037]附图标记：
[0038]1、第一翼轨；2、第二翼轨；3、心轨；4、第一镶块；5、第二镶块；6、第一叉跟轨；7、第二叉跟轨；8、间隔铁集群；9、安装系统； 91、扣件系统；911、弹条；912、底座；913、T型螺栓；914、轨距块。
具体实施方式
[0039]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚.完整地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉，其特征在于：包括第一翼轨(1)、第二翼轨(2)、心轨(3)、第一镶块(4)、第二镶块(5)、第一叉跟轨(6)、第二叉跟轨(7)、间隔铁集群(8)和安装系统(9)，所述第一翼轨(1)和所述第二翼轨(2)相对设置，所述心轨(3)设置于所述第一翼轨(1)和所述第二翼轨(2)出口端之间，所述心轨(3)为单侧尖端结构，所述第一叉跟轨(6)和所述第二叉跟轨(7)分别沿所述心轨(3)开口端两边线设置，所述第一镶块(4)设置于所述第一翼轨(1)内侧，所述第二镶块(5)设置于所述第二翼轨(2)内侧，所述间隔铁集群(8)由若干间隔铁组成，所述间隔铁集群(8)通过螺栓配合连接所述第一镶块(4)内侧面和第二镶块(5)内侧面，所述安装系统(9)将所述第一翼轨(1)、所述第二翼轨(2)、所述心轨(3)、所述第一镶块(4)、所述第二镶块(5)、所述第一叉跟轨(6)和所述第二叉跟轨(7)。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛晶，王树国，王猛，赵振华，司道林，王璞，杨东升，杨亮，王钟苑，王琨淇，高原，
申请(专利权)人：中国国家铁路集团有限公司，
类型：新型
国别省市：