本实用新型专利技术属于隧道施工设备技术领域，具体涉及一种台车用电缆限位装置，包括电缆、导向装置和限位装置，导向装置包括两个上下导轮组、左右导轮组和支架，两个上下导轮组分别安装在支架的前端和后端；左右导轮组安装在支架内；限位装置安装在电缆端部外周；电缆远离限位装置的端部依次穿过支架后端上下导轮组内、左右导轮组内和支架前端上下导轮组内与电缆收集装置连接；导向装置的左端安装车架，电缆收集装置安装在车架靠近导向装置的部分上；相比现有技术，本实用新型专利技术(1)导向装置对电缆起到导向和限位作用，使电缆不易跑偏，有利电缆收集装置收集电缆；限位装置使电缆端部不被电缆收集装置收集，方便下次使用时寻找电缆端部。部。部。
【技术实现步骤摘要】
一种台车用电缆限位装置
[0001]本技术属于隧道施工设备
，具体涉及一种台车用电缆限位装置。
技术介绍
[0002]目前，电缆是由多根导线组成，与普通导线相比，电缆较粗，且施工过程中使用的电缆直径大小不同，电缆施工过程中比较散落，难以集中收集，需依靠电缆收集装置进行收集，电缆收集装置通过电机转动而收集电缆，但是在收集过程中，电缆经常跑偏，而且电缆容易缠绕，不易收集到电缆收集装置，并且电机转动过程中很容易将电缆远离电缆收集装置的端部收集到电缆收集装置内，下次使用时，还要在电缆收集装置内寻找电缆端部，会浪费操作人员的时间，影响施工进度。
技术实现思路
[0003]本技术针对上述的问题，提供了一种台车用电缆限位装置。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为：一种台车用电缆限位装置，包括电缆、导向装置和限位装置，所述导向装置包括两个上下导轮组、左右导轮组和支架，两个所述上下导轮组分别水平安装在支架的前端和后端；所述左右导轮组竖直安装在支架内部；所述限位装置安装在电缆端部的外周；所述电缆远离限位装置的端部依次穿过支架后端的上下导轮组内部、左右导轮组内部和支架前端的上下导轮组内部，且所述电缆远离限位装置的端部连接有电缆收集装置；所述导向装置的左端安装有车架，所述电缆收集装置安装在车架靠近导向装置的部分上。
[0005]作为优选，所述限位装置包括外套一、外套二、固定机构一和固定机构二，所述外套一和外套二安装在电缆端部的外周；所述固定机构一和固定机构二均安装在外套一和外套二的外周。<br/>[0006]作为优选，所述上下导轮组包括上导轮和下导轮，所述上导轮与支架上端可拆卸连接；所述下导轮与支架下端可拆卸链接，所述电缆远离限位装置的端部穿过上导轮和下导轮之间与电缆收集装置连接。
[0007]作为优选，所述左右导轮组包括左导轮和右导轮，所述左导轮与支架的左端可拆卸连接；所述右导轮与支架的右端可拆卸连接；所述电缆远离限位装置的端部依次穿过支架后端的上导轮和下导轮之间、左导轮和右导轮之间和支架前端的上导轮和下导轮之间与电缆收集装置连接。
[0008]作为优选，所述支架包括外壳一、外壳二和两个连接件，两个所述连接件均水平安装在外壳一和外壳二之间，且两个所述连接件之间相隔一定距离，所述外壳二与车架可拆卸连接；所述外壳一和外壳二横截面均为“工”形；所述上导轮和下导轮均水平可拆卸连接在外壳一和外壳二之间；所述左导轮和右导轮均竖直可拆卸连接在两个连接件之间。
[0009]作为优选，两个所述连接件内均开设有滑槽一，所述左导轮和右导轮均安装在连接件的滑槽一内，且能够在滑槽一内左右滑动。
[0010]作为优选，所述外壳一包括上外壳一和下外壳一，所述下外壳一内开设有空腔一，所述空腔一内开设有滑槽二；所述上外壳一安装在下外壳一的空腔一内，且上外壳一能够在空腔一的滑槽二内上下滑动；所述上外壳一和下外壳一通过销连接。
[0011]作为优选，所述外壳二包括上外壳二和下外壳二，所述下外壳二内开设有空腔二，所述空腔二内开设有滑槽三；所述上外壳二安装在下外壳二的空腔二内，且上外壳二能够在空腔一的滑槽三内上下滑动；所述上外壳二和下外壳二通过销连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0013](1)电缆收集装置时，电缆容易跑偏，不易收集到电缆收集装置内，而本技术的导向装置内安装有上下导轮组和左右导轮组，对电缆起到导向和限位的作用，使电缆不易跑偏，有利于电缆收集装置收集电缆；
[0014](2)导向装置的外壳一和外壳二可以调节高度，左右导轮组在导向装置的连接件滑槽内滑动调节左右距离，可以适用于大多数的电缆尺寸，避免尺寸小的电缆在导向装置大空间内随意摆动，只需根据电缆尺寸调节高度和左右距离即可，不需再重新更换导向装置的支架；
[0015](3)在电缆端部安装限位装置，并且限位装置不能通过导向装置，使电缆端部位于导向装置以外，最终使电缆端部不被电缆收集装置收集，方便下次使用时，寻找电缆端部。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍：
[0017]图1为实施例1提供的台车用电缆限位装置俯视图；
[0018]图2为台车用电缆限位装置主视图；
[0019]图3为台车用电缆限位装置示意图；
[0020]图4为台车用电缆限位装置中导向装置结构图；
[0021]图5为台车用电缆限位装置中限位装置结构图；
[0022]图6为台车用电缆限位装置中连接件结构图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1—电缆；
[0025]2—导向装置；
[0026]21—上下导轮组，211—上导轮，212—下导轮；
[0027]22—左右导轮组，221—左导轮，222—右导轮；
[0028]23—支架，231—外壳一，232—外壳二，233—连接件；
[0029]3—限位装置，31—外套一，32—外套二，33—固定机构一，34—固定机构二。
具体实施方式
[0030]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。
[0031]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开
说明书的具体实施例的限制。
[0032]实施例1
[0033]下面结合附图1
‑
图6对本技术作进一步的描述，一种台车用电缆限位装置，如图1
‑
3所示，包括电缆1、导向装置2和限位装置3，导向装置2包括两个上下导轮组21、左右导轮组22和支架23，如图3所示，两个上下导轮组21分别水平安装在支架23的前端和后端；左右导轮组22竖直安装在支架23内部。
[0034]如图3所示，限位装置3安装在电缆1端部的外周；电缆1远离限位装置3的端部依次穿过支架23后端的上下导轮组21内部、左右导轮组22内部和支架23前端的上下导轮组21内部，且电缆1远离限位装置3的端部连接有电缆收集装置；导向装置2的左端安装有车架，电缆收集装置安装在车架靠近导向装置2的部分上。
[0035]如图5所示，限位装置3包括外套一31、外套二32、固定机构一33和固定机构二34，外套一31和外套二32安装在电缆1端部的外周；如图1
‑
3所示，固定机构一33和固定机构二34均安装在外套一31和外套二32的外周。
[0036]固定机构一33和固定机构二34均为T型抱箍，固定机构一33和固定机构二34将外套一31和外套二32固定在电缆1端部，使限位装置3随电缆1端部运动。
[0037]如图4所示，上下导轮组21包括上导轮211和下导轮212，上导轮211与支架23本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种台车用电缆限位装置，其特征在于，包括电缆(1)、导向装置(2)和限位装置(3)，所述导向装置(2)包括两个上下导轮组(21)、左右导轮组(22)和支架(23)，两个所述上下导轮组(21)分别水平安装在支架(23)的前端和后端；所述左右导轮组(22)竖直安装在支架(23)内部；所述限位装置(3)安装在电缆(1)端部的外周；所述电缆(1)远离限位装置(3)的端部依次穿过支架(23)后端的上下导轮组(21)内部、左右导轮组(22)内部和支架(23)前端的上下导轮组(21)内部，且所述电缆(1)远离限位装置(3)的端部连接有电缆收集装置；所述导向装置(2)的左端安装有车架，所述电缆收集装置安装在车架靠近导向装置(2)的部分上。2.根据权利要求1所述的台车用电缆限位装置，其特征在于，所述限位装置(3)包括外套一(31)、外套二(32)、固定机构一(33)和固定机构二(34)，所述外套一(31)和外套二(32)安装在电缆(1)端部的外周；所述固定机构一(33)和固定机构二(34)均安装在外套一(31)和外套二(32)的外周。3.根据权利要求1所述的台车用电缆限位装置，其特征在于，所述上下导轮组(21)包括上导轮(211)和下导轮(212)，所述上导轮(211)与支架(23)上端可拆卸连接；所述下导轮(212)与支架(23)下端可拆卸连接，所述电缆(1)远离限位装置(3)的端部穿过上导轮(211)和下导轮(212)之间与电缆收集装置连接。4.根据权利要求3所述的台车用电缆限位装置，其特征在于，所述左右导轮组(22)包括左导轮(221)和右导轮(222)，所述左导轮(221)与支架(23)的左端可拆卸连接；所述右导轮(222)与支架(23)的右端可拆卸连接；所述电缆(1)远离...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔庆华，曹伟伟，赵玉军，
申请(专利权)人：济南临工矿山设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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