本实用新型专利技术公开了一种电力送变电用放线装置，包括底板、支撑板和放线筒，所述支撑板左右对称设于底板顶部上，所述放线筒位于支撑板之间，所述放线筒的两端中部均固定设有转轴，所述转轴转动设于靠近其一侧的支撑板上，位于右侧的所述支撑板上设有刹车组件，位于右侧的转轴转动贯穿支撑板后设有刹车齿轮，所述刹车组件与刹车齿轮配合。本方案一种电力送变电用放线装置，通过设置刹车组件与刹车齿轮的配合，对刹车齿轮进行固定，从而对放线筒进行固定。本实用新型专利技术涉及放线设备技术领域，具体是提供了一种电力送变电用放线装置。提供了一种电力送变电用放线装置。提供了一种电力送变电用放线装置。
【技术实现步骤摘要】
一种电力送变电用放线装置
[0001]本技术涉及放线设备
，具体是指一种电力送变电用放线装置。
技术介绍
[0002]现代化生活及经济发展均离不开电力供应，电力工程建设过程中，电力线路的铺设首当其充，架线过程中，需要对成卷的电力线进行放线作业，需要用到放线装置。放线装置上的放线筒在放线到位后，放线筒受到惯性作用继续旋转，将放线筒上剩余的导线继续向前推送或使放线筒上原本紧密的导线蓬松错乱，在下一次放线时需要耗费很大的精力去整理导线，对下一次放线工作造成了极大的不便，为此我们提出了一种电力送变电用放线装置。
技术实现思路
[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种电力送变电用放线装置。
[0004]本技术采取的技术方案如下：本技术一种电力送变电用放线装置，包括底板、支撑板和放线筒，所述支撑板左右对称设于底板顶部上，所述放线筒位于支撑板之间，所述放线筒的两端中部均固定设有转轴，所述转轴转动设于靠近其一侧的支撑板上，位于右侧的所述支撑板上设有刹车组件，位于右侧的转轴转动贯穿支撑板后设有刹车齿轮，所述刹车组件与刹车齿轮配合。
[0005]进一步地，所述刹车组件包括升降板、竖直杆、顶板、偏心轮、L型板、弧形齿轮、转动杆、固定块、拨动杆和弹簧，所述竖直杆前后对称设于位于右侧的支撑板顶部上，所述升降板左端滑动套接设于两组竖直杆上，所述L型板的垂直段固定设于升降板顶部右侧上，所述弧形齿轮固定设于升降板底部右侧上，所述弧形齿轮位于刹车齿轮上方且与刹车齿轮啮合，所述固定块设于顶板顶部右侧上，所述转动杆转动贯穿设于固定块上，所述偏心轮设于转动杆的右端上，所述偏心轮与L型板的水平段的底部接触，所述拨动杆底端固定设于转动杆的左端上，所述弹簧滑动套接设于竖直杆上且位于升降板顶部与顶板底部之间，所述升降板底部与位于右侧的支撑板顶部接触。
[0006]进一步地，所述放线筒两端上固定套接设有圆盘。
[0007]进一步地，位于左侧的所述圆盘的左侧侧壁上设有齿圈，位于左侧的所述支撑板顶部上转动设有旋转杆，所述旋转杆上设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与齿圈啮合。
[0008]进一步地，所述旋转杆顶端上设有转动把。
[0009]进一步地，所述拨动杆上设有防滑套。
[0010]采用上述结构本技术取得的有益效果如下：本方案一种电力送变电用放线装置，通过设置刹车组件与刹车齿轮的配合，对刹车齿轮进行固定，从而对放线筒进行固定，从而解决了“放线装置上的放线筒在放线到位后，放线筒受到惯性作用继续旋转，将放线筒上剩余的导线继续向前推送或使放线筒上原本紧密的导线蓬松错乱，在下一次放线时需要
耗费很大的精力去整理导线，对下一次放线工作造成了极大的不便”的问题。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1为本方案提出的电力送变电用放线装置的整体结构示意图；
[0013]图2为本方案提出的电力送变电用放线装置图1的A处放大图；
[0014]图3为本方案提出的电力送变电用放线装置弧形齿轮与刹车齿轮的啮合示意图。
[0015]其中，1、底板，2、支撑板，3、放线筒，4、转轴，5、刹车组件，6、刹车齿轮，7、升降板，8、竖直杆，9、顶板，10、偏心轮，11、L型板，12、弧形齿轮，13、转动杆，14、固定块，15、拨动杆，16、弹簧，17、圆盘，18、齿圈，19、旋转杆，20、第一锥齿轮，21、转动把，22、防滑套。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]如图1
‑
图3所示，本技术一种电力送变电用放线装置，包括底板1、支撑板2和放线筒3，支撑板2左右对称设于底板1顶部上，放线筒3位于支撑板2之间，放线筒3的两端中部均固定设有转轴4，转轴4转动设于靠近其一侧的支撑板2上，位于右侧的支撑板2上设有刹车组件5，位于右侧的转轴4转动贯穿支撑板2后设有刹车齿轮6，刹车组件5与刹车齿轮6配合，对刹车齿轮6进行固定，从而对放线筒3进行固定。
[0019]其中，刹车组件5包括升降板7、竖直杆8、顶板9、偏心轮10、L型板11、弧形齿轮12、转动杆13、固定块14、拨动杆15和弹簧16，竖直杆8前后对称设于位于右侧的支撑板2顶部上，升降板7左端滑动套接设于两组竖直杆8上，L型板11的垂直段固定设于升降板7顶部右侧上，弧形齿轮12固定设于升降板7底部右侧上，弧形齿轮12位于刹车齿轮6上方且与刹车齿轮6啮合，固定块14设于顶板9顶部右侧上，转动杆13转动贯穿设于固定块14上，偏心轮10设于转动杆13的右端上，偏心轮10与L型板11的水平段的底部接触，拨动杆15底端固定设于转动杆13的左端上，弹簧16滑动套接设于竖直杆8上且位于升降板7顶部与顶板9底部之间，升降板7底部与位于右侧的支撑板2顶部接触，放线筒3两端上固定套接设有圆盘17，位于左侧的圆盘17的左侧侧壁上设有齿圈18，位于左侧的支撑板2顶部上转动设有旋转杆19，旋转杆19上设有第一锥齿轮20，第一锥齿轮20与齿圈18啮合，旋转杆19顶端上设有转动把21，拨动杆15上设有防滑套22。
[0020]具体使用时，首先往前侧拉动拨动杆15，带动转动杆13和偏心轮10转动，偏心轮10带动L型杆往上移动，从而带动升降板7往上移动并挤压弹簧16，从而带动弧形齿轮12与刹
车齿轮6分离，放线筒3便能够自由转动，然后转动转动转动把21，带动旋转杆19转动，通过第一锥齿轮20与齿圈18啮合，带动圆盘17转动，从而带动放线筒3转动进行放线；当需要限制放线筒3转动时，松开拨动杆15，在弹簧16的回弹作用下，带动升降板7往下移动，使弧形齿轮12与刹车齿轮6啮合，从而对刹车齿轮6固定，从而对放线筒3固定，从而解决了“放线装置上的放线筒3在放线到位后，放线筒3受到惯性作用继续旋转，将放线筒3上剩余的导线继续向前推送或使放线筒3上原本紧密的导线蓬松错乱，在下一次放线时需要耗费很大的精力去整理导线，对下一次放线工作造成了极大的不便”的问题。
[0021]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电力送变电用放线装置，包括底板、支撑板和放线筒，所述支撑板左右对称设于底板顶部上，所述放线筒位于支撑板之间，所述放线筒的两端中部均固定设有转轴，所述转轴转动设于靠近其一侧的支撑板上，其特征在于：位于右侧的所述支撑板上设有刹车组件，位于右侧的转轴转动贯穿支撑板后设有刹车齿轮，所述刹车组件与刹车齿轮配合，所述刹车组件包括升降板、竖直杆、顶板、偏心轮、L型板、弧形齿轮、转动杆、固定块、拨动杆和弹簧，所述竖直杆前后对称设于位于右侧的支撑板顶部上，所述升降板左端滑动套接设于两组竖直杆上，所述L型板的垂直段固定设于升降板顶部右侧上，所述弧形齿轮固定设于升降板底部右侧上，所述弧形齿轮位于刹车齿轮上方且与刹车齿轮啮合，所述固定块设于顶板顶部右侧上，所述转动杆转动贯穿设于固定块上，所述偏...
【专利技术属性】
技术研发人员：程亚东，王新宇，李旭涛，
申请(专利权)人：陕西亨济电力建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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