一种二次过街安全岛制造技术

本实用新型专利技术涉及一种二次过街安全岛，包括安全岛本体和位于安全岛本体一侧的防撞机构，安全岛本体包括行人区和非机动车区，行人区的高度高于非机动车区的高度，行人区和非机动车区的安全岛本体均包括沿安全岛本体边缘设置的预制构件，预制构件设有警示柱，预制构件内部设有预制板，行人区的预制构件设有多个座椅组件，座椅组件包括座椅支架，座椅支架转动连接有座椅面板，座椅面板底面设有限位块以使得座椅面板转动至水平状态时限位块能够与座椅支架接触，采用本实用新型专利技术的安全岛提高了出行舒适度，且施工周期短。且施工周期短。且施工周期短。

【技术实现步骤摘要】
一种二次过街安全岛


[0001]本技术涉及道路设施
，具体涉及一种二次过街安全岛。

技术介绍

[0002]这里的陈述仅提供与本技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]安全岛是一种设置在城市道路人行横道“斑马线”上、供行人和非机动车横穿道路临时停留的安全设施，现有的安全岛存在行人与非机动车混行现象严重，夜间警示效果差的问题，专利CN215329477U公开了一种行人与非机动车分流的发光交通安全岛，解决了行人与非机动车混行现象严重，夜间警示效果差的问题，但专利技术人发现，采用上述安全岛时，行人在行人区等待通行时只能站立等待，对老人、孕妇等体弱群体关照度较差，不利于居民出行的舒适度，同时，行人等候区的警示装置采用发光路缘石，且采用地砖铺设而成，非机动车区域的警示装置采用地砖灯，施工周期较长。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为克服现有技术的不足，提供了一种二次过街安全岛，提高了居民出行的舒适度，且施工周期较短。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案
[0006]本技术的实施例提供了一种二次过街安全岛，包括安全岛本体和位于安全岛本体一侧的防撞机构，安全岛本体包括行人区和非机动车区，行人区的高度高于非机动车区的高度，行人区和非机动车区的安全岛本体均包括沿安全岛本体边缘设置的预制构件，预制构件设有警示柱，预制构件内部设有预制板，行人区的预制构件设有多个座椅组件，座椅组件包括座椅支架，座椅支架转动连接有座椅面板，座椅面板底面设有限位块以使得座椅面板转动至水平状态时限位块能够与座椅支架接触。
[0007]可选的，所述座椅组件设置在行人区原理非机动车区的预制构件上。
[0008]可选的，行人区的预制构件的厚度与预制板的厚度相同。
[0009]可选的，所述非机动车区的预制构件的厚度小于预制板的厚度，预制构件嵌入安装在橡胶坡面体中，橡胶坡面体与预制构件固定。
[0010]可选的，所述预制构件由多个刚体构件可拆卸连接构成，刚体构件设有固定孔，能够通过固定螺栓与地面基础固定。
[0011]可选的，所述刚体构件上设置有穿线孔。
[0012]可选的，所述警示柱包括底座，底座与预制构件可拆卸固定连接，底座上设有灯罩，灯罩内部设置有灯管，灯罩的外表面设有反光带。
[0013]可选的，灯罩顶部设有太阳能板，太阳能板与蓄电池连接，蓄电池与灯管连接。
[0014]可选的，所述预制板表面设有呈阵列分布的凸起件。
[0015]可选的，所述防撞机构包括半圆环状的预制构件，防撞机构的预制构件与安全岛本体的预制构件可拆卸连接，防撞机构的预制构件上表面设置有多个警示柱。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]1.本技术的二次过街安全岛，行人区设置有座椅组件，当老人或孕妇等体弱群体在行人区等待时，能够将座椅面板放平，坐在座椅组件上等待，提高了出行的舒适度，座椅面板也可转动至竖直状态，节省占地空间，不妨碍行人的正常通行。
[0018]2.本技术的二次过街安全岛，预制构件采用刚体构件，且通过螺栓与地面基础固定，预制构件内部为预制板，能够直接吊装放置，相对于传统的采用路缘石和地砖构成的安全岛，施工方便快捷，施工速度快。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。
[0020]图1是本技术实施例1整体结构俯视图；
[0021]图2是本技术实施例1相邻两个钢体构件装配示意图；
[0022]图3是本技术实施例1座椅组件结构示意图；
[0023]图4是本技术实施例1警示柱结构示意图；
[0024]图5是本技术实施例1非机动车区橡胶坡面板、预制构件及预制水泥板装配示意图；
[0025]其中，1.行人区，2.非机动车区，3.防撞机构，4.预制水泥板，5.钢体构件，5
‑
1.插槽，5
‑
2.插块，5
‑
3.半球形凹槽，5
‑
4.弹簧，5
‑
5.按压块，5
‑
6.半球形凸起，5
‑
7.穿线孔，6.凸起钉，7.座椅组件，7
‑
1.座椅支架，7
‑
2.铰链，7
‑
3.座椅面板，7
‑
4.座椅靠背，7
‑
5.限位块，8.警示柱，8
‑
1.底座，8
‑
2.灯罩，8
‑
3.灯管，8
‑
4.反光带，8
‑
5.太阳能板，9.橡胶坡面板。
具体实施方式
[0026]实施例1
[0027]本实施例提供了一种二次过街安全岛，如图1所示，包括安全岛本体和设置在安全岛本体一侧的防撞机构3，安全岛本体为矩形结构，防撞机构3为半圆形结构。
[0028]所述安全岛本体包括行人区1和非机动车区2，行人区1用于行人的等候和通过，非机动车区2用于非机动车的等候和通过。
[0029]所述行人区1和非机动车区2的安全岛本体均包括沿安全岛本体边缘设置的预制构件，预制构件内部设有预制板，预制板采用预制钢板或预制水泥板或其他类型的预制板，本实施例中，预制板采用预制水泥板4，预制构件和预制水泥板4共同构成安全岛本体。
[0030]行人区中，预制构件的厚度等于预制水泥板4的厚度，使得预制构件与预制水泥板上表面能够形成一个完整的平面，行人区中，预制构件和预制水泥板4的厚度为10cm
‑
20cm。
[0031]如图2所示，所述预制构件由多个钢体构件5可拆卸连接构成，具体的，所述钢体构件5采用槽钢或工字钢或方形钢，钢体构件的两端均设有实心连接块，其中一端的实心连接块中设有插槽5
‑
1，另一端的实心连接块设有插块5
‑
2。
[0032]所述插槽5
‑
1的上部槽面上设有一个半球形凹槽5
‑
3，所述插块5
‑
2通过弹簧5
‑
4连接在实心连接块开设的插块槽内，插块5
‑
2用于插入插槽5
‑
1的部分厚度小于插槽5
‑
1的厚度，且插块5
‑
2用于插入插槽的部分设有与半球形凹槽相匹配的半球形凸起5
‑
6，插块5
‑
2与
设置在实心连接块的按压块5
‑
5连接，工作人员能够通过按压块克服弹簧5
‑
4弹力进而带动插块5
‑
2做竖向运动，按压块5
‑
5与实心连接块滑动连接。
[0033]本实施例的相邻两个钢体构件连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种二次过街安全岛，包括安全岛本体和位于安全岛本体一侧的防撞机构，安全岛本体包括行人区和非机动车区，行人区的高度高于非机动车区的高度，其特征在于，行人区和非机动车区的安全岛本体均包括沿安全岛本体边缘设置的预制构件，预制构件设有警示柱，预制构件内部设有预制板，行人区的预制构件设有多个座椅组件，座椅组件包括座椅支架，座椅支架转动连接有座椅面板，座椅面板底面设有限位块以使得座椅面板转动至水平状态时限位块能够与座椅支架接触。2.如权利要求1所述的一种二次过街安全岛，其特征在于，所述座椅组件设置在行人区远离非机动车区的预制构件上。3.如权利要求1所述的一种二次过街安全岛，其特征在于，行人区的预制构件的厚度与预制板的厚度相同。4.如权利要求1所述的一种二次过街安全岛，其特征在于，所述非机动车区的预制构件的厚度小于预制板的厚度，预制构件嵌入安装在橡胶坡面体中，橡胶坡面体与预制构件固定。5.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李胜利，王磊，马汝杰，纪文渤，徐燕，杨洋，矫旭飞，李荀，崔姗姗，胡成勇，石先成，
申请(专利权)人：山东杰瑞交通服务开发有限公司，
类型：新型
国别省市：