本实用新型专利技术公开了一种公路工程混凝土浇筑用组合式支护装置，属于公路工程施工领域，包括壳体，壳体的顶部开设有呈对称分布的扇形槽，扇形槽的下方紧贴壳体的顶部转动设置有密封板，壳体的顶部中间位置设置有可旋转升降的六棱柱，密封板上开设有与六棱柱相匹配的六棱槽，六棱柱的顶端设置有驱动件，六棱柱上位于密封板下方安装有轴承，六棱柱的底端固定连接有限位柱，壳体内壁通过连接板连接有与限位柱配合使用的限位筒。本实用新型专利技术通过向下旋转推动六棱柱，带动翻转块向下翻转，能够使均匀分布的卡位块对预留下水道口的内壁进行支撑，从而保证在混凝土浇筑施工时，圆筒的位置不会偏移，保证了预留口的位置准确性。保证了预留口的位置准确性。保证了预留口的位置准确性。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程混凝土浇筑用组合式支护装置
[0001]本技术涉及公路工程施工
，尤其涉及一种公路工程混凝土浇筑用组合式支护装置。
技术介绍
[0002]公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作；公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服性设施。
[0003]在路面进行混凝土浇筑时，通常需要预留下水道口，方便后期安装井盖，建筑工人通常使用圆筒套设在下水道口上；然而混凝土浇筑过程中，通常是逐步浇筑，不能够保证圆筒四周同时受力，容易出现圆筒一侧受力导致圆筒位置移动，从而导致预留孔偏移；并且在脱模时混凝土会与圆筒侧壁粘结，使得圆筒的脱模比较困难，为此现提出一种公路工程混凝土浇筑用组合式支护装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中混凝土浇筑过程中，通常是逐步浇筑，不能够保证圆筒四周同时受力，容易出现圆筒一侧受力导致圆筒位置移动，从而导致预留孔偏移；并且在脱模时混凝土会与圆筒侧壁粘结，使得圆筒的脱模比较困难的问题，而提出的一种公路工程混凝土浇筑用组合式支护装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种公路工程混凝土浇筑用组合式支护装置，包括壳体，所述壳体的顶部开设有呈对称分布的扇形槽，所述扇形槽的下方紧贴壳体的顶部转动设置有密封板，所述壳体的顶部中间位置设置有可旋转升降的六棱柱，所述密封板上开设有与六棱柱相匹配的六棱槽，所述六棱柱的顶端设置有驱动件，所述六棱柱上位于密封板下方安装有轴承，所述轴承的侧壁均匀设置有若干连接件，所述六棱柱的底端固定连接有限位柱，所述壳体内壁通过连接板连接有与限位柱配合使用的限位筒，所述壳体的内壁均匀设置有固定块，所述固定块通过转轴连接有翻转块，所述翻转块通过连杆机构与定位块连接，所述翻转块的两侧面分别固定连接有敲击块和卡位块。
[0007]优选地，所述密封板与壳体内壁转动连接，所述六棱柱转动使驱动密封板转动对扇形槽进行封闭或打开。
[0008]优选地，所述驱动件包括固定连接于六棱柱顶端的圆盘以及与圆盘固定连接的驱动把手，所述六棱柱上位于圆盘与壳体之间套设有弹簧。
[0009]优选地，所述轴承内表面与六棱柱固定连接，连接件包括固定连接于轴承外壁的连接块以及与连接块转动连接的连接轴。
[0010]优选地，所述限位柱的表面设置有限位条，所述限位筒的内壁开设有与限位条相匹配的限位槽，所述限位筒的底端位于限位槽两侧开设有定位槽。
[0011]优选地，所述固定块上开设有与转轴适配的通孔，所述通孔的内壁设置有驱动转轴转动的扭力弹簧。
[0012]优选地，所述连杆机构包括第一连接杆、第二连接杆和连杆轴，所述第一连杆与转轴固定连接，所述第二连杆与连接轴固定连接，所述第一连接杆与第二连接杆通过转轴转动连接。
[0013]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0014]1、通过向下旋转推动六棱柱，带动翻转块向下翻转，能够使均匀分布的卡位块对预留下水道口的内壁进行支撑，从而保证在混凝土浇筑施工时，圆筒的位置不会偏移，保证了预留口的位置准确性。
[0015]2、道路混凝土浇筑完成后，转动六棱柱，在弹簧的作用下，六棱柱会自动上移，同时在连杆机构的带动下，扭力弹簧带动翻转块快速转动，敲击块对圆筒的内壁进行敲击，使圆筒侧壁发生震动，使水泥与圆筒实现分离。
[0016]3、六棱柱转动带动密封板对扇形槽进行封堵，防止混凝土浇筑过程中，混凝土从开口处掉落到预留口中。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种公路工程混凝土浇筑用组合式支护装置的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种公路工程混凝土浇筑用组合式支护装置的内部结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种公路工程混凝土浇筑用组合式支护装置的外部结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种公路工程混凝土浇筑用组合式支护装置的主体结构示意图。
[0021]图中：1、壳体；2、扇形槽；3、六棱柱；4、驱动件；5、弹簧；6、限位柱；7、连接板；8、限位筒；9、定位槽；10、密封板；11、轴承；12、连接件；13、第一连接杆；14、第二连接杆；15、固定块；16、转轴；17、翻转块；18、敲击块；19、卡位块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参照图1
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4，一种公路工程混凝土浇筑用组合式支护装置，包括壳体1，壳体1的顶部开设有呈对称分布的扇形槽2，扇形槽2的下方紧贴壳体1的顶部转动设置有密封板10，密封板10与扇形槽2的形状相匹配，壳体1的顶部中间位置设置有可旋转升降的六棱柱3，密封板10上开设有与六棱柱3相匹配的六棱槽，密封板10与壳体1内壁转动连接，六棱柱3转动使驱动密封板10转动对扇形槽2进行封闭或打开；
[0024]六棱柱3的顶端设置有驱动件4，驱动件4包括固定连接于六棱柱3顶端的圆盘以及
与圆盘固定连接的驱动把手，六棱柱3上位于圆盘与壳体1之间套设有弹簧5,向下按压圆盘，按到一定位置后，转动把手，可使六棱柱3限位；
[0025]六棱柱3上位于密封板10下方安装有轴承11，轴承11的侧壁均匀设置有若干连接件12，轴承11内表面与六棱柱3固定连接，轴承11随六棱柱3进行上下移动，连接件12包括固定连接于轴承11外壁的连接块以及与连接块转动连接的连接轴；
[0026]进一步地，六棱柱3的底端固定连接有限位柱6，壳体1内壁通过连接板7连接有与限位柱6配合使用的限位筒8；
[0027]需要说明的是，限位柱6的表面设置有限位条，限位筒8的内壁开设有与限位条相匹配的限位槽，限位筒8的底端位于限位槽两侧开设有定位槽9；
[0028]采用上述进一步地好处是，推动六棱柱3下降到最低位置后，转动把手，使限位条卡到定位槽9中，同时在弹簧5的作用力下，六棱柱3的位置可以保持固定；
[0029]进一步的，壳体1的内壁均匀设置有固定块15，固定块15通过转轴16连接有翻转块17，翻转块17的两侧面分别固定连接有敲击块18和卡位块19，需要说明的是固定块15上开设有与转轴16适配的通孔，通孔的内壁设置有驱动转轴16转动的扭力弹簧；
[0030]采用上述进一步地好处时，当翻转块17位于固定块15上方时，轴承11下移，翻转块17受连杆机构拉动，此时扭力弹簧会带动转轴16和翻转块17快速翻转180度，使卡位块19与预留下水口内壁接触；
[0031]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程混凝土浇筑用组合式支护装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的顶部开设有呈对称分布的扇形槽(2)，所述扇形槽(2)的下方紧贴壳体(1)的顶部转动设置有密封板(10)，所述壳体(1)的顶部中间位置设置有可旋转升降的六棱柱(3)，所述密封板(10)上开设有与六棱柱(3)相匹配的六棱槽，所述六棱柱(3)的顶端设置有驱动件(4)，所述六棱柱(3)上位于密封板(10)下方安装有轴承(11)，所述轴承(11)的侧壁均匀设置有若干连接件(12)，所述六棱柱(3)的底端固定连接有限位柱(6)，所述壳体(1)内壁通过连接板(7)连接有与限位柱(6)配合使用的限位筒(8)，所述壳体(1)的内壁均匀设置有固定块(15)，所述固定块(15)通过转轴(16)连接有翻转块(17)，所述翻转块(17)通过连杆机构与定位块连接，所述翻转块(17)的两侧面分别固定连接有敲击块(18)和卡位块(19)。2.根据权利要求1所述的一种公路工程混凝土浇筑用组合式支护装置，其特征在于，所述密封板(10)与壳体(1)内壁转动连接，所述六棱柱(3)转动使驱动密封板(10)转动对扇形槽(2)进行封闭或打开。3.根据权利要求1所述的一种公路工程混凝土浇筑用组合式支护...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛元虎，朱庆龙，毛远庆，
申请(专利权)人：安徽联建公路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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