电动叉车车架结构及电动叉车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动叉车车架结构及电动叉车，属于叉车设备技术领域。电动叉车车架结构包括叉车车架，叉车车架包括上挡板、支撑板、前挡板和后挡板，上挡板、支撑板、前挡板和后挡板整体形成抽屉式空间结构；上挡板上设置第一安装位和第二安装位；支撑板上设置支座；前挡板前面对称设置向前上方突出的弧形挡泥板；后挡板上方设置凹槽，凹槽内边缘高于外边缘。后挡板向后延伸设置底板，底板两侧对称设置支撑副配重的加强筋。电动叉车包括上述叉车车架结构，还包括电池和配重。本申请采用抽屉式抽拉设计结构，布局更加合理，装配维修保养电池时，大大节省人力，提高了效率；副配重的设计，提高了叉车通用性，降低了成本。降低了成本。降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
电动叉车车架结构及电动叉车


[0001]本技术涉及一种电动叉车车架结构及电动叉车，属于叉车设备


技术介绍

[0002]电动平衡重式叉车是通过门架和货叉将载荷起升到一定高度进行堆垛作业的自行式车辆。车架是重要的组成部分，目前现有的电动平衡重叉车电池一般布置于车架中后部，座椅盖板下方。装卸电池时，用吊装工具从上部装入或吊出。
[0003]此种电动叉车车架的结构在装卸电池的方式上比较繁琐，装配效率低，并且存在危险性，后期检修或更换电池时，需要打开机罩，空间相对狭小，非常不方便，有时还需要两个人的配合，费时费力。
[0004]在配重部分，目前吨位相差不大的电动叉车（例如3t和3.5t）配重分开设计，各自装配到相应吨位的车型上。电动叉车配重不通用，而且外观相近，在装配过程中，容易装配混淆，造成一定的资源浪费。

技术实现思路

[0005]为解决上问题，本技术目的是提供了一种电动叉车车架结构及电动叉车，提供一种抽屉式的移出车架机构，方便高效装卸电池，提高装卸效率，同时后期操作人员自己就能更换电池，实现连续不间断作业；同时提供一种副配重，使吨位相近的电动叉车实现主配重通用，例如3.5吨只需在3吨的基础上增加副配重，提高其配重通用性。
[0006]本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
[0007]一种电动叉车车架结构，包括叉车车架，叉车车架包括设置在顶部的上挡板，设置在底部的支撑板，设置在前方的前挡板和设置在后方的后挡板，上挡板、支撑板、前挡板和后挡板整体形成抽屉式空间结构；
[0008]其中，上挡板上左右两侧分别设置第一安装位和第二安装位；支撑板上设置支座；
[0009]前挡板前面对称设置向前上方突出的弧形挡泥板；后挡板上方设置凹槽，凹槽内边缘高于外边缘。
[0010]在上述电动叉车车架结构的基础上，后挡板向后延伸设置底板，底板靠近后挡板的一侧向外对称设置两个凸块；
[0011]底板两侧对称设置支撑副配重的加强筋，加强筋设置与副配重相匹配的凹槽，加强筋内侧与后挡板连接，加强筋下端设置在底板的凸块上；
[0012]底板中间垂直设置与后挡板及底板相适应的立板，立板内侧与后挡板连接，且立板高度与后挡板凹槽最低处的高度平齐。
[0013]在上述电动叉车车架结构的基础上，支座与后挡板及前挡板之间的支撑板上均设置开孔，开孔处布排滚轮。
[0014]在上述电动叉车车架结构的基础上，上挡板和前挡板均设置通风孔。
[0015]在上述电动叉车车架结构的基础上，叉车车架侧面设置侧门，侧门通过合页活动
设置在叉车车架上，侧门顺时针打开角度范围为0
°‑
180
°
。
[0016]在上述电动叉车车架结构的基础上，侧门远离合页的一端设置锁扣。
[0017]在上述电动叉车车架结构的基础上，第一安装位设置在远离侧门的位置，第二安装位设置在靠近侧门的位置。
[0018]一种电动叉车，包括上述任一项所述的电动叉车车架结构，还包括电池和配重；其中，电池设置于叉车车架结构中，配重设置于叉车车架结构后。
[0019]在上述电动叉车的基础上，电池靠近侧门的一侧设置电池充电口。
[0020]在上述电动叉车的基础上，电池整体设置于叉车车架中下方底部。
[0021]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0022]1、由上挡板、支撑板、前挡板和后挡板整体形成叉车车架抽屉式空间结构，电池放置于该空间的中下方底部，有助于叉车稳定及稳固；充电口设置在电池侧面，打开侧门即可方便的对电池充电，省时省力，方便快捷。
[0023]2、支撑板上设置滚轮，可方便的将电池拉出，不需要多人在狭小的空间内配合更换维修电池，同时避免了利用吊装工具从车架上部装入或吊出的问题，本技术在获取较大空间的同时即可单人操作进行维修保养，极大的提高了工作效率。此种电动叉车车架的结构简化了装卸电池的方式，提高了装配效率，降低了危险性。
[0024]3、底板、立板和加强筋组成的结构，有助于添加并支撑副配重，在装配过程中避免了因电动叉车配重装配混淆引起的潜在安全问题，提高了叉车的通用性及实用性，满足大吨位叉车使用性能要求，降低了采购成本。
附图说明
[0025]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0026]图1为电动叉车车架结构立体图；
[0027]图2为电动叉车车架结构主视图；
[0028]图3为电动叉车车架结构侧视图；
[0029]图4为电动叉车车架结构后视图；
[0030]图5为电动叉车车架结构俯视图；
[0031]其中：1、侧门；2、支撑板；3、后挡板；4、上挡板；5、前挡板；6、加强筋；7、滚轮；8、充电口；9、电机控制器；10、配重；11、电机；12、油箱；13、副配重；14、电池；15、支座；16、底板；17、通风孔；18、合页；19、立板；20、挡泥板；21、凸块；22、锁扣；23、凹槽。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]实施例1
[0034]由于现有技术叉车车架构造导致电池更换或者充电不方便，浪费成本人力，通用
性低，为此本申请提出一种技术方案，即一种3t电动叉车车架结构，包括叉车车架，叉车车架包括设置在顶部的上挡板4，设置在底部的支撑板2，设置在前方的前挡板5和设置在后方的后挡板3，上挡板4、支撑板2、前挡板5和后挡板3整体形成抽屉式空间结构；
[0035]其中，上挡板4上左右两侧分别设置第一安装位和第二安装位；
[0036]支撑板2上设置放置电池14的支座15，支座15用于支撑电池14；优选地，支座15选用硬橡胶支座，避免电池14和支撑板2直接接触进而更好的保护电池14底面；同时增加电池14的摩擦力，避免电池14在车架内来回晃动或者甩出情况的发生，有助于提高电池14的使用寿命；支座15形状不限，可以为矩形、圆形、方形等；
[0037]前挡板5前面对称设置向前上方突出的弧形挡泥板20；后挡板3上方设置凹槽23，凹槽23内边缘高于外边缘；凹槽23截面为U形状；
[0038]侧门1下方设置一定的角度，以确保侧门1更好的与支撑板2进行贴合。
[0039]本实施例中，后挡板3向后延伸设置底板16，底板16靠近后挡板3的一侧向外对称设置两个凸块21；
[0040]底板16两侧对称设置支撑副配重13的加强筋6，加强筋6设置与副配重13相匹配的凹槽，为大吨位叉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动叉车车架结构，包括叉车车架，其特征在于：叉车车架包括设置在顶部的上挡板（4），设置在底部的支撑板（2），设置在前方的前挡板（5）和设置在后方的后挡板（3），上挡板（4）、支撑板（2）、前挡板（5）和后挡板（3）整体形成抽屉式空间结构；其中，上挡板（4）上设置第一安装位和第二安装位；支撑板（2）上设置支座（15）；前挡板（5）前面对称设置向前上方突出的弧形挡泥板（20）；后挡板（3）上方设置凹槽（23），凹槽（23）内边缘高于外边缘。2.根据权利要求1所述的电动叉车车架结构，其特征在于：后挡板（3）向后延伸设置底板（16），底板（16）靠近后挡板（3）的一侧向外对称设置两个凸块（21）；底板（16）两侧对称设置支撑副配重（13）的加强筋（6），加强筋（6）设置与副配重（13）相匹配的凹槽，加强筋（6）内侧与后挡板（3）连接，加强筋（6）下端设置在底板（16）的凸块（21）上；底板（16）中间垂直设置与后挡板（3）及底板（16）相适应的立板（19），立板（19）内侧与后挡板（3）连接，且立板（19）高度与后挡板（3）上的凹槽（23）最低处的高度平齐。3.根据权利要求1所述的电动叉车车架结构，其特征在于：支座（15）与后挡板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彦轩，王金华，李孟祥，吕文文，刘学磊，
申请(专利权)人：英轩重工有限公司，
类型：新型
国别省市：