一种辅助传力的钩子锁座制造技术

本申请提供了一种辅助传力的钩子锁座，包括：锁座本体左件；锁座本体右件；安装在所述锁座本体左件内的锁紧螺栓；安装在所述锁座本体右件内的钩子锁；以及引导组件，所述引导组件包括引导销和引导衬套，所述引导销安装在所述锁座本体左件上，所述引导衬套安装在所述锁座本体右件上；所述锁座本体左件和锁座本体右件在对接后具有间隙，当所述锁座本体左件与所述锁座本体右件配合时，所述引导销插入所述引导衬套中进行导向。本申请提供的钩子锁座在钩子锁锁紧时起导向作用，便于短舱舱门的左右锁座本体方便、快捷的闭合；在飞机飞行或滑跑过程中，可起到辅助传力、可受压、受剪及承弯并起限位作用，提高钩子锁的锁紧可靠性。提高钩子锁的锁紧可靠性。提高钩子锁的锁紧可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种辅助传力的钩子锁座


[0001]本申请属于飞机舱门结构
，特别涉及一种辅助传力的钩子锁座。

技术介绍

[0002]钩子锁因锁紧与开启方便、快捷、重量轻等优点，在飞机上应用普遍。目前部分钩子锁出厂时没有相应的锁座结构，有的钩子锁尽管设计了匹配的锁座，但对接端面没有锁销衬套辅助传力装置，左右两个锁座之间没有连接，锁座仅起到固定安装钩子锁的作用。
[0003]当飞机在飞行或滑跑过程中，短舱舱门关闭，钩子锁的锁钩钩在锁紧螺栓上，此时钩子锁处于锁紧状态，主要承受拉力。当短舱舱门受压、受剪、承弯或强烈振动时，钩子锁的锁钩会出现假锁或松脱现象，导致舱门意外打开，造成安全隐患及事故。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是提供了一种辅助传力的钩子锁座，以解决或减轻
技术介绍
中的至少一个问题。
[0005]本申请的技术方案是：一种辅助传力的钩子锁座，包括：
[0006]锁座本体左件；
[0007]锁座本体右件；
[0008]安装在所述锁座本体左件内的锁紧螺栓；
[0009]安装在所述锁座本体右件内的钩子锁；以及
[0010]引导组件，所述引导组件包括引导销和引导衬套，所述引导销安装在所述锁座本体左件上，所述引导衬套安装在所述锁座本体右件上；
[0011]所述锁座本体左件和锁座本体右件在对接后具有间隙，当所述锁座本体左件与所述锁座本体右件配合时，所述引导销插入所述引导衬套中进行导向。
[0012]进一步的，所述锁座本体左件和锁座本体右件为对半式结构，其均为半包围壳体。
[0013]进一步的，所述引导销的尾部为圆柱体结构，所述引导销的头部为圆锥体结构，引导销尾部安装在锁座本体左件上。
[0014]进一步的，所述引导销尾部与锁座本体左件干涉固定配合。
[0015]进一步的，所述锁座本体左件安装引导销的孔内设有衬套。
[0016]进一步的，所述引导组件还包括引导螺母，所述引导螺母安装在所述引导销远离锁座本体右件一侧。
[0017]进一步的，所述引导组件还包括引导垫圈，所述引导垫圈安装在所述引导销靠近锁座本体右件一侧。
[0018]进一步的，所述引导衬套与所述锁座本体右件干涉配合。
[0019]进一步的，所述引导销与所述引导衬套采用间隙配合。
[0020]进一步的，所述间隙不超过0.1mm。
[0021]本申请提供的辅助传力的钩子锁座提高了钩子锁的可靠性及安全性，起到了保证
飞行安全的作用。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
[0023]图1为本申请的钩子锁座总体示意图。
[0024]图2为本申请的引导组件示意图。
[0025]图3为本申请的锁紧螺栓与钩子锁配合示意图。
[0026]图4为本申请的锁座本体左件与引导销安装示意图。
[0027]图5为本申请的锁座本体右件与引导衬套安装示意图。
[0028]图6为本申请的钩子锁座内部示意图。
[0029]附图标记：
[0030]1‑
锁座本体左件
[0031]2‑
锁座本体右件
[0032]3‑
锁紧螺栓，31
‑
锁紧螺母
[0033]4‑
钩子锁，41
‑
钩子螺栓，42
‑
钩子螺母
[0034]5‑
引导组件，51
‑
引导销，52
‑
引导螺母，53
‑
引导垫圈，54
‑
引导衬套
具体实施方式
[0035]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
[0036]如图1至图6所示，本申请的辅助传力的钩子锁座包括：锁座本体左件1、锁座本体右件2、锁紧螺栓3、钩子锁4及引导组件5。
[0037]其中，锁座本体左件1和锁座本体右件2为对立的两部分，其均为半包围壳体，锁座本体左件1和锁座本体右件2在对接后中间具有间隙，对接端面为平面。
[0038]引导组件5包括引导销51、引导螺母52、引导垫圈53及引导衬套54。
[0039]其中，引导销51的尾部为圆柱体结构，引导销51的头部为圆锥体结构，引导销51尾部的圆柱体结构安装在锁座本体左件1的平面上，其与锁座本体左件1干涉固定配合。可选的，锁座本体左件1安装引导销51的孔内可设置衬套。
[0040]进一步的，引导销51尾部的圆柱体结构可通过与引导螺母52配合而固定在锁座本体左件1上。
[0041]在引导销51的圆柱体结构上还套有引导垫圈53，引导垫圈53面向锁座本体右件2，引导销51的圆锥体结构部分的伸出该引导垫圈53。通过该引导垫圈53可实现锁座本体左件1的右端面与锁座本体右件2的左端面的间隙调节。
[0042]引导衬套54安装在锁座本体右件2适配于引导销51的位置上，其与锁座本体右件2可干涉配合。当锁座本体右件2向锁座本体左件1方向移动时，引导销51可插入至引导衬套54内。在本申请中，引导销51的头部与锁座本体右件2内的引导衬套采用小间隙配合，例如该间隙可不超过0.1mm。
[0043]锁座本体左件1的左端端面上开设有开孔，用于与钩子锁4配合的锁紧螺栓3穿过
该开孔并通过锁紧螺母31与锁座本体左件1固定连接。在本申请可选实施例中，锁座本体左件1的开孔内可设置干涉配合的衬套，以防止锁座本体左件1磨损。
[0044]锁座本体右件2的侧壁上有两处开孔，钩子螺栓41穿过该两处开口而与钩子螺母42配合安装在锁座本体右件2上。钩子锁4通过钩子螺栓41可转动的安装在锁座本体右件2内。在本申请可选实施例中，锁座本体右件2的开孔内也可设置干涉配合的衬套，以防止锁座本体右件2磨损。
[0045]锁座本体左件1和锁座本体右件2的底板分别通过紧固件与邻近结构件固定连接。
[0046]在地面上关闭短舱舱门使钩子锁锁紧时，当钩子锁锁紧时，锁座本体左件1上的引导销头部插入锁座本体右件2对应的引导衬套54中，从而起导向作用，便于短舱舱门的左右两侧方便、快捷的闭合。在飞机飞行或滑跑过程中，引导销51与引导衬套54之间为小间隙配合，引导销可起到辅助传力、可受压、受剪及承弯并起限位作用，提高钩子锁的锁紧可靠性，可避免钩子锁锁钩松脱或假锁而导致短舱舱门意外打开，可提高飞行安全性。当钩子锁4与锁紧螺栓3分开时，锁座本体左件1上的引导销51头部与锁座本体右件2上对应的引导衬套54分离，锁座本体左右件分开，短舱舱门开启。
[0047]本申请提供的辅助传力的钩子锁座提高了钩子锁的可靠性及安全性，起到了保证飞行安全的作用。
[0048]以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种辅助传力的钩子锁座，其特征在于，包括：锁座本体左件；锁座本体右件；安装在所述锁座本体左件内的锁紧螺栓；安装在所述锁座本体右件内的钩子锁；以及引导组件，所述引导组件包括引导销和引导衬套，所述引导销安装在所述锁座本体左件上，所述引导衬套安装在所述锁座本体右件上；所述锁座本体左件和锁座本体右件在对接后具有间隙，当所述锁座本体左件与所述锁座本体右件配合时，所述引导销插入所述引导衬套中进行导向。2.如权利要求1所述的辅助传力的钩子锁座，其特征在于，所述锁座本体左件和锁座本体右件为对半式结构，其均为半包围壳体。3.如权利要求1所述的辅助传力的钩子锁座，其特征在于，所述引导销的尾部为圆柱体结构，所述引导销的头部为圆锥体结构，引导销尾部安装在锁座本体左件上。4.如权利要求3所述的辅助传力的钩子锁座，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨燕，方亮，李振，杨成茂，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：