一种新能源汽车电池散热机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池散热机构，包括箱体，所述箱体内壁两侧均设有不少于一个的冷风扇一，所述箱体的顶部设有不少于一个的开口，所述箱体内设有支架，所述支架上设有汽车电池，所述汽车电池的两侧和顶部均设有水冷块，所述箱体内设有水箱，所述水箱内设有潜水泵，所述潜水泵的出水端设有穿过水冷块的送水管，所述支架底部设有冷却箱，所述冷却箱内设有和送水管相连的冷却管，所述冷却管的一端设有和水箱相连的输水管，所述冷却箱内设有冷却散热结构。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：不仅利用多个冷风扇散热，而且可以对电池四周进行水冷散热，确保电池整体温度均匀，散热效果好，效率高，有利于延长电池的使用性能和寿命。用性能和寿命。用性能和寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池散热机构


[0001]本技术涉及电池散热机构
，具体是指一种新能源汽车电池散热机构。

技术介绍

[0002]新能源汽车因其使用成本低、维修保养容易、行驶稳定、换挡无冲击且环保等优点受到广大用户的青睐，多数的新能源汽车多是由一个或多个电池进行驱动的，所述电池是新能源汽车的重要部件，电池的散热直接影响电池的使用效果和使用寿命。目前的新能源汽车电池的散热多是利用单个风扇散热，散热效果比较慢，散热效率低，有的则采用水冷散热，水冷箱与电池的接触面积有限，无法四周散热，容易造成电池整体温度不均匀，影响电池的使用性能和寿命，使用效果不理想。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种新能源汽车电池散热机构，不仅利用多个冷风扇散热，而且可以对电池四周进行水冷散热，确保电池整体温度均匀，散热效果好，效率高，有利于延长电池的使用性能和寿命。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种新能源汽车电池散热机构，包括箱体，所述箱体内壁两侧均设有不少于一个的冷风扇一，所述箱体的顶部设有不少于一个的开口，所述箱体内设有支架，所述支架上设有汽车电池，所述汽车电池的两侧和顶部均设有水冷块，所述箱体内设有水箱，所述水箱内设有潜水泵，所述潜水泵的出水端设有穿过水冷块的送水管，所述支架底部设有冷却箱，所述冷却箱内设有和送水管相连的冷却管，所述冷却管的一端设有和水箱相连的输水管，所述冷却箱内设有冷却散热结构。
[0005]作为改进，所述开口内设有过滤网，过滤灰尘，避免灰尘进入箱体内。
[0006]作为改进，所述支架的顶端和电池底部之间设有导热硅胶片，增强散热和导热。
[0007]作为改进，所述电池的底部四角均通过螺栓和支架连接固定，避免电池移位。
[0008]作为改进，所述输水管靠近水箱的一端设有单向阀门，确保水箱内的水不会回流至输水管内。
[0009]作为改进，所述冷却散热结构包括所述冷却箱内底部设有不少于一个的冷风扇二，所述冷却箱的顶部设有不少于一个的散热孔，用于对冷却管进行冷却散热。
[0010]作为改进，所述支架为铁质材料，导热快。
[0011]本技术与现有技术相比的优点在于：通过两侧多个冷风扇，加速空气流动散热，水冷块对电池进行导热，水泵抽取水箱内的水，通过送水管经过各个水冷块，带走水冷块上的热量，送至冷却管冷却完毕在此进入水箱，不仅利用多个冷风扇散热，而且可以对电池四周进行水冷散热，确保电池整体温度均匀，散热效果好，效率高，有利于延长电池的使用性能和寿命。
附图说明
[0012]图1是本技术一种新能源汽车电池散热机构的结构示意图。
[0013]图2是本技术一种新能源汽车电池散热机构的电池主视示意图。
[0014]图3是本技术一种新能源汽车电池散热机构的局部结构示意图。
[0015]如图所示：1、箱体；2、冷风扇一；3、开口；4、过滤网；5、支架；6、导热硅胶片；7、电池；8、水冷块；9、水箱；10、潜水泵；11、送水管；12、冷却箱；13、冷却管；14、冷风扇二；15、散热孔；16、输水管；17、单向阀门。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。
[0017]结合附图1和附图3，一种新能源汽车电池散热机构，包括箱体1，所述箱体1内壁两侧均设有不少于一个的冷风扇一2，所述箱体1的顶部设有不少于一个的开口3，所述箱体1内设有支架5，所述支架5上设有汽车电池7，所述汽车电池7的两侧和顶部均设有水冷块8，所述箱体1内设有水箱9，所述水箱9内设有潜水泵10，所述潜水泵10的出水端设有穿过水冷块8的送水管11，所述支架5底部设有冷却箱12，所述冷却箱12内设有和送水管11相连的冷却管13，所述冷却管13的一端设有和水箱9相连的输水管16，所述冷却箱12内设有冷却散热结构。
[0018]结合附图1，所述开口3内设有过滤网4，用于过滤外界灰尘。
[0019]结合附图2，为了方便导热散热，所述支架5的顶端和电池7底部之间设有导热硅胶片6。
[0020]结合附图1，所述电池7的底部四角均通过螺栓和支架5连接固定，用于电池的稳固。
[0021]结合附图2，所述输水管16靠近水箱9的一端设有单向阀门17，避免水箱内的回流至输水管内。
[0022]结合附图3，为方便给冷却管冷却散热，所述冷却散热结构包括所述冷却箱12内底部设有不少于一个的冷风扇二14，所述冷却箱12的顶部设有不少于一个的散热孔15。
[0023]所述支架5为铁质材料，方便导热。
[0024]本技术在具体实施时，启动箱体内两侧的多个冷风扇一，加上开口在顶部可以加速空气流动散热，开口内的过滤网可以有效过滤外界灰尘，避免进去箱体内。
[0025]水冷块位于电池的顶部和两侧，可以对其进行导热，启动潜水泵，潜水泵从水箱内抽水，通过送水管经过各个水冷块，带走水冷块上的热量，送至冷却管，经过冷风扇二对冷却管进行冷却散热，冷却管的水再经过输水管送至水箱内，循环使用。输水管上设有单向阀门可以有效避免水箱内的水回流至输水管内。不仅利用多个冷风扇散热，而且可以对电池四周进行水冷散热，确保电池整体温度均匀，散热效果好，效率高，有利于延长电池的使用性能和寿命。
[0026]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池散热机构，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)内壁两侧均设有不少于一个的冷风扇一(2)，所述箱体(1)的顶部设有不少于一个的开口(3)，所述箱体(1)内设有支架(5)，所述支架(5)上设有电池(7)，所述电池(7)的两侧和顶部均设有水冷块(8)，所述箱体(1)内设有水箱(9)，所述水箱(9)内设有潜水泵(10)，所述潜水泵(10)的出水端设有穿过水冷块(8)的送水管(11)，所述支架(5)底部设有冷却箱(12)，所述冷却箱(12)内设有和送水管(11)相连的冷却管(13)，所述冷却管(13)的一端设有和水箱(9)相连的输水管(16)，所述冷却箱(12)内设有冷却散热结构。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热机构，其特征在于：所述开口(3)内设...

【专利技术属性】
技术研发人员：董晓斌，易伟，王江涛，邱寅，王周为，徐兴远，
申请(专利权)人：东风云南汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：