一种动力拖车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力拖车，涉及拖车技术领域。本实用新型专利技术包括拖车主体、三角架、配装车架和多段配装固定结构，拖车主体的一端固定连接有三角架，三角架的一端固定连接有配装车架，配装车架的一侧设置有多段配装固定结构，配装车架的内侧开设有第一配锁孔，多段配装固定结构包括主动单向锁紧模块和从动配装压紧模块，主动单向锁紧模块的底端设置有从动配装压紧模块。本实用新型专利技术通过配装车架和多段配装固定结构的配合设计，使得装置便于在拖车配装过程中，便于形成对连接位置的多段配装锁紧，从而大大提高了配装便捷性和稳定效果。从而大大提高了配装便捷性和稳定效果。从而大大提高了配装便捷性和稳定效果。

【技术实现步骤摘要】
一种动力拖车


[0001]本技术属于拖车
，特别是涉及一种动力拖车。

技术介绍

[0002]在进行物料搬运的过程中，往往会采用动力拖车作为辅助搬运的装置，在使用过程中需要将拖车与前车连接，连接后从而形成搬运的带动，但是现有的动力拖车在连接过程中往往受到结构限制，导致连接过程中需要人力推导插销配装，且配锁的连接放线单一，导致使用便捷性、稳定性有限，因此需要对以上问题提出一种新的解决方案。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种动力拖车，以解决现有的问题：现有的动力拖车在连接过程中往往受到结构限制，导致连接过程中需要人力推导插销配装，且配锁的连接放线单一，导致使用便捷性、稳定性有限。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种动力拖车，包括拖车主体、三角架、配装车架和多段配装固定结构，所述拖车主体的一端固定连接有三角架，所述三角架的一端固定连接有配装车架，所述配装车架的一侧设置有多段配装固定结构，所述配装车架的内侧开设有第一配锁孔。
[0006]进一步地，所述多段配装固定结构包括主动单向锁紧模块和从动配装压紧模块，所述主动单向锁紧模块的底端设置有从动配装压紧模块。
[0007]进一步地，所述主动单向锁紧模块包括配装引导架、电机、螺杆、配动推导块和锁销，所述配装引导架的一端与配装车架固定连接，所述配装引导架远离配装车架的一端通过螺钉固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆远离电机的一端与配装引导架转动连接，所述配动推导块的内侧与螺杆通过螺纹连接，所述配动推导块一侧的一端固定连接有锁销。
[0008]进一步地，所述配装引导架的一端开设有第二配锁孔，所述第一配锁孔与第二配锁孔的开设位置相同，所述锁销与第一配锁孔以及锁销与第二配锁孔为间隙配合。
[0009]进一步地，所述从动配装压紧模块包括辅助配装杆、内装引导块、推导肋板、从动位移块、推导杆和稳定推块，所述配动推导块远离锁销一侧的底端固定连接有推导肋板，所述配装引导架的底端焊接有辅助配装杆，所述辅助配装杆的底端焊接有内装引导块，所述内装引导块的内侧滑动连接有从动位移块，所述从动位移块的顶端焊接有推导杆，所述推导杆的顶端焊接有稳定推块，所述从动位移块的内侧开设有受力槽，所述推导肋板与受力槽为间隙配合。
[0010]进一步地，所述配装引导架的内侧开设有配导槽，所述配动推导块与配导槽为间隙配合。
[0011]将车体插入配装车架的内侧，此时控制电机带动螺杆完成转动，利用螺杆与配动推导块的螺纹连接，使得配动推导块获得转矩，利用配动推导块与配装引导架内侧的配导
槽滑动连接，使得配动推导块处的转矩被限位形成滑动位移，利用配动推导块带动锁销进行位移，使得锁销插入配装车架和配装引导架的第一配锁孔与第二配锁孔，完成第一次配装；
[0012]并利用配动推导块的位移，带动推导肋板进行位移，利用推导肋板与从动位移块的滑动连接，使得从动位移块在推导肋板的推导下，使得从动位移块位移推导稳定推块挤压在连接位置底端的辅助配装顶压，大大提高了压紧固定效果，形成二次配装。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术通过配装车架和多段配装固定结构的配合设计，使得装置便于在拖车配装过程中，便于形成对连接位置的多段配装锁紧，从而大大提高了配装便捷性和稳定效果。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术整体结构的示意图；
[0017]图2为本技术配装车架和多段配装固定结构的连接结构示意图；
[0018]图3为本技术多段配装固定结构的连接结构示意图。
[0019]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0020]1、拖车主体；2、三角架；3、配装车架；4、多段配装固定结构；5、配装引导架；6、电机；7、螺杆；8、配动推导块；9、锁销；10、辅助配装杆；11、内装引导块；12、推导肋板；13、从动位移块；14、推导杆；15、稳定推块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]参照图1
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3，一种动力拖车，包括拖车主体1、三角架2、配装车架3和多段配装固定结构4，拖车主体1的一端固定连接有三角架2，三角架2的一端固定连接有配装车架3，配装车架3的一侧设置有多段配装固定结构4，配装车架3的内侧开设有第一配锁孔。
[0023]多段配装固定结构4包括主动单向锁紧模块和从动配装压紧模块，主动单向锁紧模块的底端设置有从动配装压紧模块。
[0024]主动单向锁紧模块包括配装引导架5、电机6、螺杆7、配动推导块8和锁销9，配装引导架5的一端与配装车架3固定连接，配装引导架5远离配装车架3的一端通过螺钉固定连接有电机6，电机6的输出端固定连接有螺杆7，螺杆7远离电机6的一端与配装引导架5转动连接，配动推导块8的内侧与螺杆7通过螺纹连接，配动推导块8一侧的一端固定连接有锁销9。
[0025]配装引导架5的一端开设有第二配锁孔，第一配锁孔与第二配锁孔的开设位置相
同，锁销9与第一配锁孔以及锁销9与第二配锁孔为间隙配合。
[0026]从动配装压紧模块包括辅助配装杆10、内装引导块11、推导肋板12、从动位移块13、推导杆14和稳定推块15，配动推导块8远离锁销9一侧的底端固定连接有推导肋板12，配装引导架5的底端焊接有辅助配装杆10，辅助配装杆10的底端焊接有内装引导块11，内装引导块11的内侧滑动连接有从动位移块13，从动位移块13的顶端焊接有推导杆14，推导杆14的顶端焊接有稳定推块15，从动位移块13的内侧开设有受力槽，推导肋板12与受力槽为间隙配合。
[0027]配装引导架5的内侧开设有配导槽，配动推导块8与配导槽为间隙配合。
[0028]将车体插入配装车架3的内侧，此时控制电机6带动螺杆7完成转动，利用螺杆7与配动推导块8的螺纹连接，使得配动推导块8获得转矩，利用配动推导块8与配装引导架5内侧的配导槽滑动连接，使得配动推导块8处的转矩被限位形成滑动位移，利用配动推导块8带动锁销9进行位移，使得锁销9插入配装车架3和配装引导架5的第一配锁孔与第二配锁孔，完成第一次配装；
[0029]并利用配动推导块8的位移，带动推导肋板12进行位移，利用推导肋板12与从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力拖车，其特征在于，包括拖车主体(1)、三角架(2)、配装车架(3)和多段配装固定结构(4)，所述拖车主体(1)的一端固定连接有三角架(2)，所述三角架(2)的一端固定连接有配装车架(3)，所述配装车架(3)的一侧设置有多段配装固定结构(4)，所述配装车架(3)的内侧开设有第一配锁孔。2.根据权利要求1所述的一种动力拖车，其特征在于，所述多段配装固定结构(4)包括主动单向锁紧模块和从动配装压紧模块，所述主动单向锁紧模块的底端设置有从动配装压紧模块。3.根据权利要求2所述的一种动力拖车，其特征在于，所述主动单向锁紧模块包括配装引导架(5)、电机(6)、螺杆(7)、配动推导块(8)和锁销(9)，所述配装引导架(5)的一端与配装车架(3)固定连接，所述配装引导架(5)远离配装车架(3)的一端通过螺钉固定连接有电机(6)，所述电机(6)的输出端固定连接有螺杆(7)，所述螺杆(7)远离电机(6)的一端与配装引导架(5)转动连接，所述配动推导块(8)的内侧与螺杆(7)通过螺纹连接，所述配动推导块(8)一侧的一端固定连接有锁销(9)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙爱国，余庆仁，
申请(专利权)人：深圳康湖新能源交通发展有限公司，
类型：新型
国别省市：