一种耐压抗磨损橡胶衬套制造技术

本实用新型专利技术属于橡胶衬套技术领域，尤其涉及一种耐压抗磨损橡胶衬套包括：内衬管，内衬管的内壁开设有环形油槽；橡胶套，橡胶套套设在内衬管的表面；外衬管，外衬管套设在橡胶套的表面，且两端沿径向弯曲形成延伸部；其中，橡胶套与内衬管之间硫化形成一体结构，通过在内衬管的内壁上开设环形油槽，使得内衬管的内壁具有一定的储油效果，进而提高内衬管内壁的润滑和耐磨损效果，避免因磨损而增大摩擦力，进而产生沿径向的扭转力，有效避免橡胶套的疲劳损坏，同时外衬管两端沿径向弯曲形成延伸部，可以对橡胶套起到较好的聚拢效果，从而提高橡胶套的耐压效果以及橡胶套的结构稳定性。胶套的耐压效果以及橡胶套的结构稳定性。胶套的耐压效果以及橡胶套的结构稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种耐压抗磨损橡胶衬套


[0001]本技术属于橡胶衬套
，尤其涉及一种耐压抗磨损橡胶衬套。

技术介绍

[0002]橡胶衬套属于汽车底盘橡胶制品件,是车身各零部件之间的铰接点,其弹性特征及衰减特性优越,能承受载荷、隔离、衰减振动、降低噪音,从而保证乘坐的舒适性,因此橡胶衬套对汽车悬架设计有重要影响。
[0003]如中国专利申请号为(CN202021794877.X)公开了一种汽车控制臂后橡胶衬套，包括由内而外同轴固定连接的内骨架、橡胶套和外骨架，内骨架为复合型结构，包括低密度且高强度非金属材质的第一内骨架和金属材质的第二内骨架，第一内骨架嵌套于第二内骨架外侧，橡胶套嵌套于第一内骨架外侧，该申请内骨架(本申请称内衬管)内壁在汽车控制臂运动时容易发生磨损，进而增大摩擦力，从而导致内骨架对橡胶套产生沿径向的扭转力，使得橡胶套容易产生多次往复形变，进而导致疲劳损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种耐压抗磨损橡胶衬套,达到了内衬管耐磨损效果好，有效避免橡胶套的疲劳损坏。
[0005]有鉴于此，本技术提供一种耐压抗磨损橡胶衬套，包括：
[0006]内衬管，内衬管的内壁开设有环形油槽；
[0007]橡胶套，橡胶套套设在内衬管的表面；
[0008]外衬管，外衬管套设在橡胶套的表面，且两端沿径向弯曲形成延伸部；
[0009]其中，橡胶套与内衬管之间硫化形成一体结构。
[0010]在本技术方案中，通过在内衬管的内壁上开设环形油槽，使得内衬管的内壁具有一定的储油效果，进而提高内衬管内壁的润滑和耐磨损效果，避免因磨损而增大摩擦力，进而产生沿径向的扭转力，有效避免橡胶套的疲劳损坏，同时外衬管两端沿径向弯曲形成延伸部，可以对橡胶套起到较好的聚拢效果，从而提高橡胶套的耐压效果以及橡胶套的结构稳定性。
[0011]在上述技术方案中，进一步的，还包括：
[0012]内骨架，内骨架内嵌设在橡胶套内部。
[0013]在本技术方案中，通过设置内骨架，提高橡胶套抗弯曲形变能力，保证橡胶套的刚度，提高耐压性能。
[0014]在上述技术方案中，进一步的：
[0015]内骨架为尼龙材质。
[0016]在本技术方案中，通过采用尼龙材质，起到重量轻，结构强度高的效果，且使用寿命长，进而保证橡胶套的耐压性能。
[0017]在上述技术方案中，进一步的，还包括：
[0018]槽孔，槽孔沿轴向贯穿开设在橡胶套内部；
[0019]其中，槽孔呈弧形。
[0020]在本技术方案中，通过在橡胶套内部开设槽孔，可以缓解橡胶套受到高负荷的时候较大形变量，减少产生裂痕的可能，同时槽孔的开设可以减少热胀冷缩对橡胶衬套的影响，而弧形的设计可以起到一定抗形变能力，保证槽孔结构的稳定性。
[0021]在上述技术方案中，进一步的，还包括：
[0022]吸音棉，吸音棉安装在槽孔内，且与槽孔相适配。
[0023]在本技术方案中，通过设置吸音棉，保证橡胶衬套的吸音降噪的效果，同时吸音棉多为多孔结构，其刚度要远小于橡胶的刚度，因此采用在槽孔内设置吸音棉，可以保证橡胶衬套吸音降噪效果的同时，减少开设槽孔对橡胶套带来的有益效果的影响。
[0024]在上述技术方案中，进一步的：
[0025]吸音棉为聚酯纤维材质。
[0026]在本技术方案中，通过采用聚酯纤维材质的吸音棉，便于加工，以更好的适应槽孔形状，同时变形回弹效果好，使用寿命长，具有抗老化、耐磨以及永不变形优良性能。
[0027]在上述技术方案中，进一步的，还包括：
[0028]环形筋，环形筋位于内衬管表面，且与环形油槽相对应设置；
[0029]其中，橡胶套的内壁上开设有与环形筋相适配的环形槽。
[0030]在本技术方案中，通过与环形油槽相对应设置的环形筋，可以提高内衬管的结构强度，避免因环形油槽的开设而影响内衬管的结构强度，并且环形筋可以对橡胶套与内衬管之间起到轴向限制，保证橡胶套与内衬管之间连接稳定性，而环形槽的开设，提高橡胶套与内衬管之间的贴合度，保证硫化效果，进一步保证两者之间的连接稳定性。
[0031]本技术的有益效果为：
[0032]1.通过在内衬管的内壁上开设环形油槽，使得内衬管的内壁具有一定的储油效果，进而提高内衬管内壁的润滑和耐磨损效果，避免因磨损而增大摩擦力，进而产生沿径向的扭转力，有效避免橡胶套的疲劳损坏；
[0033]2.通过与环形油槽相对应设置的环形筋，可以提高内衬管的结构强度，避免因环形油槽的开设而影响内衬管的结构强度，并且环形筋可以对橡胶套与内衬管之间起到轴向限制，保证橡胶套与内衬管之间连接稳定性，而环形槽的开设，提高橡胶套与内衬管之间的贴合度，保证硫化效果，进一步保证两者之间的连接稳定性；
[0034]3.通过在橡胶套内部设置内骨架，提高橡胶套抗弯曲形变能力，保证橡胶套的刚度，提高耐压性能。
附图说明
[0035]图1是本技术的结构示意图；
[0036]图2是本技术的剖视图；
[0037]图中标记表示为：1、内衬管；10、环形油槽；2、橡胶套；3、外衬管；30、延伸部；4、内骨架；5、槽孔；6、吸音棉；7、环形筋；8、环形槽。
具体实施方式
[0038]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0039]实施例1：
[0040]本实施例提供了一种耐压抗磨损橡胶衬套，包括：
[0041]内衬管1，内衬管1的内壁开设有环形油槽10；
[0042]橡胶套2，橡胶套2套设在内衬管1的表面；
[0043]外衬管3，外衬管3套设在橡胶套2的表面，且两端沿径向弯曲形成延伸部30；
[0044]其中，橡胶套2与内衬管1之间硫化形成一体结构,外衬管3与橡胶套2之间优选采用硫化连接，且环形油槽10优选为五个，并沿轴向等间距设置。
[0045]本实施例可以看出，通过在内衬管1的内壁上开设环形油槽10，使得内衬管1的内壁具有一定的储油效果，进而提高内衬管1内壁的润滑和耐磨损效果，避免因磨损而增大摩擦力，进而产生沿径向的扭转力，有效避免橡胶套2的疲劳损坏，同时外衬管3两端沿径向弯曲形成延伸部30，可以对橡胶套2起到较好的聚拢效果，从而提高橡胶套2的耐压效果以及橡胶套2的结构稳定性。
[0046]实施例2：
[0047]本实施例提供了一种耐压抗磨损橡胶衬套，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征，还包括：
[0048]内骨架4，内骨架4内嵌设在橡胶套2内部。
[0049]本实施例可以看出，通过设置内骨架4，提高橡胶套2抗弯曲形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐压抗磨损橡胶衬套，其特征在于，包括：内衬管，所述内衬管的内壁开设有环形油槽；橡胶套，所述橡胶套套设在内衬管的表面；外衬管，所述外衬管套设在橡胶套的表面，且两端沿径向弯曲形成延伸部；其中，橡胶套与内衬管之间硫化形成一体结构。2.根据权利要求1所述的耐压抗磨损橡胶衬套，其特征在于，还包括：内骨架，所述内骨架内嵌设在橡胶套内部。3.根据权利要求2所述的耐压抗磨损橡胶衬套，其特征在于：所述内骨架为尼龙材质。4.根据权利要求2所述的耐压抗磨损橡胶衬套，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐正春，
申请(专利权)人：台州双联橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：