一种桥梁预制生产中使用的自动化下部拉紧结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥梁预制生产中使用的自动化下部拉紧结构，包括两侧的侧模和中间的底模，侧模上设有铰接座，钩板的中部铰接在铰接座上，底模的两侧设有挡轴，钩板内端的钩爪部分与挡轴锁紧配合，还包括驱动钩板摆动的驱动机构。本实用新型专利技术的有益效果：一次调试完成后，机构自动让侧模夹紧或松开底模，减少人力成本；整个侧模上所有油缸保持同步动作，实现侧模快速夹紧或松开底模，大大的提升了施工效率。工效率。工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁预制生产中使用的自动化下部拉紧结构


[0001]本技术涉及小箱梁及T梁预制
，具体为一种桥梁预制生产中使用的自动化下部拉紧结构。

技术介绍

[0002]小箱梁及T梁预制中，通常采用两侧侧模夹紧中间底模的方式，如图1所示，传统结构上是通过下拉杆16将两侧的侧模拉紧，让其夹紧底模，防止漏浆，同时浇筑时也能防止侧模受混凝土侧压力而产生位移。下拉杆16通常为一根螺杆，两端头戴螺母，布置上通常为梁长方向间距0.8m
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1m左右布置一根，小箱梁及T梁的梁长一般为25m/30m/40m等等，则所需下拉杆数量较多，且都需要人工去安装拧紧或拧松拆卸，较为耗费人力和时间。因此设计了一种可自动将侧模拉紧和放松的结构来代替传统下拉杆，从而减少人工投入，提高施工效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：提供了一种桥梁预制生产中使用的自动化下部拉紧结构，解决了传统人工安装下拉杆来让侧模夹紧底模过程中，产生的人力投入大、施工效率低等问题。
[0004]本技术的目的通过下述技术方案来实现：
[0005]一种桥梁预制生产中使用的自动化下部拉紧结构，包括两侧的侧模和中间的底模，侧模上设有铰接座，钩板的中部铰接在铰接座上，底模的两侧设有挡轴，钩板内端的钩爪部分与挡轴锁紧配合，还包括驱动钩板摆动的驱动机构。
[0006]进一步的，所述的驱动机构包括梁长方向布置的伸缩件，伸缩件的两端均与推拉杆连接，至少两根钩板的外端铰接在推拉杆上，梁长方向相邻两根推拉杆上的钩板为对称设置。
>[0007]进一步的，所述的伸缩件与推拉杆铰接。
[0008]进一步的，所述的梁长方向相邻两根推拉杆之间设有同步组件。
[0009]进一步的，所述的同步组件为套杆，梁长方向相邻两根推拉杆均与套杆套设配合。
[0010]进一步的，所述的同步组件为伸缩件与推拉杆之间的固定连接结构。
[0011]进一步的，所述的驱动机构包括梁宽方向布置的伸缩件，伸缩件的内端固定在侧模上，伸缩件的外端与横梁连接，横梁上设有至少两块推拉板，推拉板与钩板铰接。
[0012]进一步的，所述的伸缩件为油缸。
[0013]进一步的，所述的推拉杆包括上下两根矩管，上下两根矩管之间连接有封端板、筋板和油缸铰耳。
[0014]进一步的，所述的钩爪部分的内侧设有钩爪斜面和钩爪锁紧面。
[0015]进一步的，所述的底模的两侧设有张紧座，张紧座包括顶连接板和底板，顶连接板与底板之间连接有拉紧板和挡轴，两侧的拉紧板之间通过张紧螺栓连接，连接螺栓穿过顶连接板上的长圆孔后与底模连接。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]1、一次调试完成后，机构自动让侧模夹紧或松开底模，减少人力成本。
[0018]2、整个侧模上所有油缸保持同步动作，实现侧模快速夹紧或松开底模，大大的提升了施工效率。
[0019]前述本技术主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案，均为本技术可采用并要求保护的方案；并且本技术，(各非冲突选择)选择之间以及和其他选择之间也可以自由组合。本领域技术人员在了解本方案后根据现有技术和公知常识可明了有多种组合，均为本技术所要保护的技术方案，在此不做穷举。
附图说明
[0020]图1是传统拉紧机构的结构示意图。
[0021]图2为实施例1的结构平面图。
[0022]图3为实施例1的结构立面图。
[0023]图4为实施例1推拉杆的结构示意图。
[0024]图5为实施例1铰接座的结构示意图。
[0025]图6为实施例1张紧座的结构示意图。
[0026]图7为实施例1钩板的结构立体图。
[0027]图8为实施例1钩板的结构平面图。
[0028]图9为实施例1钩板的两个极限位置示意图。
[0029]图10为实施例1调试状态示意图。
[0030]图11为实施例1调试完成示意图。
[0031]图12为实施例1松开状态示意图。
[0032]图13为实施例1开始钩紧示意图。
[0033]图14为实施例1钩紧状态示意图。
[0034]图15为实施例1推拉杆不同步示意图。
[0035]图16为实施例3推拉杆同步示意图。
[0036]图17为实施例4的结构示意图。
[0037]图18为实施例4钩板的结构示意图。
[0038]图19为实施例4松开状态示意图。
[0039]图20为实施例4开始钩紧示意图。
[0040]图21为实施例4钩紧状态示意图。
[0041]图中：1
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油缸，2
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油缸销，3
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推拉杆，4
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钩板销，5
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钩板，6
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钩板转轴，7
‑ꢀ
铰接座，8
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张紧座，9
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连接螺栓，10
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张紧螺栓，11
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轴端挡板，12
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横梁，13
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推拉板，14
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油缸座，15
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连接座，16
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下拉杆；100
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侧模，200
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底模；3.1
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封端板， 3.2
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筋板，3.3油缸铰耳，3.4
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矩管；5.1
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钩爪部分，5.2
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钩爪斜面，5.3
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钩爪锁紧面，5.4
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钩板滑槽；8.1
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拉紧板，8.2
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顶连接板，8.3
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挡轴，8.4
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底板。
具体实施方式
[0042]下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步的说明。
[0043]实施例1
[0044]参考图2～图9所示，一种桥梁预制生产中使用的自动化下部拉紧结构，包括侧模100、底模200、油缸1、油缸销2、推拉杆3、钩板销4、钩板5、钩板转轴6、铰接座7、张紧座8、连接螺栓9、张紧螺栓10和轴端挡板11。
[0045]底模200位于中间，侧模100位于底模200的两侧，以形成对桥梁的预制浇筑空间。该拉紧结构为梁宽方向对称布置的布局，其中油缸1、推拉杆3、钩板5、铰接座7、张紧座8均为梁宽方向对称布置。
[0046]侧模100上设有铰接座7，钩板5的中部铰接在铰接座7上，底模200的两侧设有张紧座8，钩板5内端的钩爪部分5.1与张紧座8的挡轴8.3锁紧配合，还包括驱动钩板5摆动的驱动机构。通过驱动机构控制钩板5的旋转摆动，实现钩爪部分5.1对挡轴8.3的钩住，并逐渐锁紧的功能，从而将两侧的侧模100 与中间的底模200贴紧。
[0047]具体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁预制生产中使用的自动化下部拉紧结构，包括两侧的侧模(100)和中间的底模(200)，其特征在于：所述的侧模(100)上设有铰接座(7)，钩板(5)的中部铰接在铰接座(7)上，底模(200)的两侧设有挡轴(8.3)，钩板(5)内端的钩爪部分(5.1)与挡轴(8.3)锁紧配合，还包括驱动钩板(5)摆动的驱动机构。2.根据权利要求1所述的桥梁预制生产中使用的自动化下部拉紧结构，其特征在于：所述的驱动机构包括梁长方向布置的伸缩件，伸缩件的两端均与推拉杆(3)连接，至少两根钩板(5)的外端铰接在推拉杆(3)上，梁长方向相邻两根推拉杆(3)上的钩板(5)为对称设置。3.根据权利要求2所述的桥梁预制生产中使用的自动化下部拉紧结构，其特征在于：所述的伸缩件与推拉杆(3)铰接。4.根据权利要求1或2所述的桥梁预制生产中使用的自动化下部拉紧结构，其特征在于：所述的梁长方向相邻两根推拉杆(3)之间设有同步组件。5.根据权利要求4所述的桥梁预制生产中使用的自动化下部拉紧结构，其特征在于：所述的同步组件为套杆，梁长方向相邻两根推拉杆(3)均与套杆套设配合。6.根据权利要求4所述的桥梁预制生产中使用的自动化下部拉紧结构，其特征在于：所述的同步组件为伸缩件...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维兵，蔡永康，周林，翁明华，石涛，
申请(专利权)人：四川五新智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：