一种用于新能源电池的导热硅胶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源电池的导热硅胶，属于新能源电池技术领域，目前的硅胶粘接方式都是直接向电池单元缝隙间注胶，先注胶的电池单元缝隙在注胶时较为宽裕，后面注胶的电池单元缝隙因为前面注胶后缝隙逐渐被挤压变小，导致后续注胶困难，影响电池散热的问题，本实用新型专利技术包括预制硅胶片，预制硅胶片的两侧均开有注胶槽，注胶槽内均设有粘接硅胶，一个注胶槽顶部的预制硅胶片上开有注胶孔，预制硅胶片内设有导热机构。预制硅胶片先夹在电池单元间隙中，然后通过注胶孔向注胶槽内注入硅胶，硅胶在注胶槽内固化后将缝隙完全填充，使得电池单元分布均匀，并通过导热机构将热量传递散热到外界，提高导热散热性能。提高导热散热性能。提高导热散热性能。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源电池的导热硅胶


[0001]本技术涉及电能源电池
，具体为一种用于新能源电池的导热硅胶。

技术介绍

[0002]新能源电池是新能源汽车的主要动力源，新能源电池通常由多个电池单元组成模组安装在电池壳体内，电池单元之间以及电池单元与电池壳体内壁间通常通过硅胶粘接密封，目前的硅胶粘接方式都是直接向电池单元缝隙间注胶，先注胶的电池单元缝隙在注胶时较为宽裕，后面注胶的电池单元缝隙因为前面注胶后缝隙逐渐被挤压变小，导致后续注胶困难，影响电池散热，针对上述问题，专利技术人提出一种用于新能源电池的导热硅胶用于解决上述问题。

技术实现思路

[0003]为了解决目前的硅胶粘接方式都是直接向电池单元缝隙间注胶，先注胶的电池单元缝隙在注胶时较为宽裕，后面注胶的电池单元缝隙因为前面注胶后缝隙逐渐被挤压变小，导致后续注胶困难，影响电池散热的问题；本技术的目的在于提供一种用于新能源电池的导热硅胶。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种用于新能源电池的导热硅胶，包括预制硅胶片，所述预制硅胶片的两侧均开有注胶槽，所述注胶槽内均设有粘接硅胶，一个所述注胶槽顶部的预制硅胶片上开有注胶孔，所述预制硅胶片内设有导热机构。
[0005]优选的，所述注胶槽为W型结构，所述预制硅胶片上开有多个连通孔，所述连通孔贯穿预制硅胶片并连通两个注胶槽。
[0006]优选的，所述导热机构包括安装槽，所述注胶槽外侧的预制硅胶片内开有多个安装槽，所述安装槽内固定安装有弹性囊，多个所述弹性囊间固定套接有通气管，所述通气管固定内嵌在预制硅胶片内，且最上方的通气管贯穿预制硅胶片的顶部，所述弹性囊为弹性橡胶中空长方体结构，所述弹性囊的外壁尺寸与安装槽的内壁尺寸相同。
[0007]优选的，所述弹性囊的一侧内壁固定安装多个固定筒，所述弹性囊的另一侧内壁固定安装多个导向杆，所述导向杆滑动卡接在固定筒内，所述导向杆的端面固定连接弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定连接固定筒的内壁，所述导向杆靠近弹簧的一端外壁固定内嵌安装有O型圈，所述O型圈紧密贴合在固定筒的内壁上。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0009]1、预制硅胶片先夹在电池单元间隙中，然后通过注胶孔向注胶槽内注入硅胶，硅胶在注胶槽内固化后将缝隙完全填充，使得电池单元分布均匀；
[0010]2、硅胶导热过程中，弹性囊内空气升温，在汽车运行使得新能源电池发生晃动，电池单元挤压弹性囊，弹性囊进行形变缓冲，同时将弹性囊内气体通过通气管进行交换，达到散热目的，弹性囊形变时，导向杆沿固定筒滑动，弹簧形变缓冲，同时通过弹簧的弹力辅助弹性囊恢复形变，通过O型圈增加摩擦力，减小弹簧的形变速率，避免弹簧往复晃动，达到阻
尼减震的目的，提高稳定性。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术结构示意图。
[0013]图2为本技术剖面结构示意图。
[0014]图3为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0015]图4为本技术图3中B处放大结构示意图。
[0016]图中：1、预制硅胶片；2、注胶槽；3、粘接硅胶；4、注胶孔；5、导热机构；51、安装槽；52、弹性囊；53、通气管；54、固定筒；55、导向杆；56、弹簧；57、O型圈；6、连通孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例：如图1
‑
4所示，本技术提供了一种用于新能源电池的导热硅胶，包括预制硅胶片1，预制硅胶片1的两侧均开有注胶槽2，注胶槽2内均设有粘接硅胶3，一个注胶槽2顶部的预制硅胶片1上开有注胶孔4，预制硅胶片1内设有导热机构5。
[0019]通过上述技术方案，预制硅胶片1先夹在电池单元间隙中，然后通过注胶孔4向注胶槽2内注入硅胶，硅胶在注胶槽2内固化后将缝隙完全填充，使得电池单元分布均匀，并通过导热机构5将热量传递散热到外界，提高导热散热性能。
[0020]进一步的，注胶槽2为W型结构，预制硅胶片1上开有多个连通孔6，连通孔6贯穿预制硅胶片1并连通两个注胶槽2。
[0021]通过上述技术方案，通过连通孔6将两个注胶槽2连通，从而使得硅胶注胶时分布均匀。
[0022]进一步的，导热机构5包括安装槽51，注胶槽2外侧的预制硅胶片1内开有多个安装槽51，安装槽51内固定安装有弹性囊52，多个弹性囊52间固定套接有通气管53，通气管53固定内嵌在预制硅胶片1内，且最上方的通气管53贯穿预制硅胶片1的顶部，弹性囊52为弹性橡胶中空长方体结构，弹性囊52的外壁尺寸与安装槽51的内壁尺寸相同。
[0023]通过上述技术方案，通过弹性囊52的弹性，在导热中弹性囊52内空气升温，通过通气管53将热空气导出，同时，在汽车运行使得新能源电池发生晃动，电池单元挤压弹性囊52，弹性囊52进行形变缓冲，同时将弹性囊52内气体通过通气管53进行交换，达到散热目的。
[0024]进一步的，弹性囊52的一侧内壁固定安装多个固定筒54，弹性囊52的另一侧内壁固定安装多个导向杆55，导向杆55滑动卡接在固定筒54内，导向杆55的端面固定连接弹簧
56的一端，弹簧56的另一端固定连接固定筒54的内壁，导向杆55靠近弹簧56的一端外壁固定内嵌安装有O型圈57，O型圈57紧密贴合在固定筒54的内壁上。
[0025]通过上述技术方案，弹性囊52形变时，导向杆55沿固定筒54滑动，弹簧56形变缓冲，同时通过弹簧56的弹力辅助弹性囊52恢复形变，通过O型圈57增加摩擦力，减小弹簧56的形变速率，避免弹簧56往复晃动。
[0026]工作原理：预制硅胶片1先夹在电池单元间隙中，然后通过注胶孔4向注胶槽2内注入硅胶，硅胶在注胶槽2内固化后将缝隙完全填充，使得电池单元分布均匀，硅胶导热过程中，弹性囊52内空气升温，在汽车运行使得新能源电池发生晃动，电池单元挤压弹性囊52，弹性囊52进行形变缓冲，同时将弹性囊52内气体通过通气管53进行交换，达到散热目的，弹性囊52形变时，导向杆55沿固定筒54滑动，弹簧56形变缓冲，同时通过弹簧56的弹力辅助弹性囊52恢复形变，通过O型圈57增加摩擦力，减小弹簧56的形变速率，避免弹簧56往复晃动，达到阻尼减震的目的，提高稳定性。
[0027]显然，本领本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源电池的导热硅胶，包括预制硅胶片(1)，其特征在于：所述预制硅胶片(1)的两侧均开有注胶槽(2)，所述注胶槽(2)内均设有粘接硅胶(3)，一个所述注胶槽(2)顶部的预制硅胶片(1)上开有注胶孔(4)，所述预制硅胶片(1)内设有导热机构(5)。2.如权利要求1所述的一种用于新能源电池的导热硅胶，其特征在于，所述注胶槽(2)为W型结构，所述预制硅胶片(1)上开有多个连通孔(6)，所述连通孔(6)贯穿预制硅胶片(1)并连通两个注胶槽(2)。3.如权利要求1所述的一种用于新能源电池的导热硅胶，其特征在于，所述导热机构(5)包括安装槽(51)，所述注胶槽(2)外侧的预制硅胶片(1)内开有多个安装槽(51)，所述安装槽(51)内固定安装有弹性囊(52)，多个所述弹性囊(52)间固定套接有通气管(53)，所述通气管(53)固定内嵌在预制硅胶片(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘琴，
申请(专利权)人：苏州怀众电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：