一种带挡环结构的锻造铝合金车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带挡环结构的锻造铝合金车轮，汽车轮毂由轮辋和轮辐装配构成，所述轮辐嵌合固定设置在轮辋的前侧内部；包括：贯通槽，其开设在所述轮辐的内部中间位置，且所述轮辐的表面等角度卡斯和有PCD孔，并且PCD孔环绕分布设置在贯通槽的外侧；气门嘴孔，其开设在所述轮辋的边侧位置，且所述轮辋的前端位置表面开设有前侧边槽；防脱挡环，其对应设置在轮辋的前端位置。该带挡环结构的锻造铝合金车轮，采用新型的结构设计，使得该轮合金车轮的轮辋边侧装配设置有防脱挡环，控制防脱挡环对应压合设置在轮胎的边侧位置，使得在低压状态下轮胎与轮辋之间可以稳定装配，降低行驶路面环境对轮胎装配的影响，避免轮胎与轮辋之间相互分离。之间相互分离。之间相互分离。

【技术实现步骤摘要】
一种带挡环结构的锻造铝合金车轮


[0001]本技术涉及轮合金车轮
，具体为一种带挡环结构的锻造铝合金车轮。

技术介绍

[0002]锻造轮合金车轮是组成汽车轮的重要组成部分，轮胎装配设置在轮合金车轮的外部，当轮胎的扁平比比较大的时候，一般越野车的扁平比都很大，在转动的时候轮胎和轮毂之间肯定会产生滑动，另外因为扁平比大，轮胎受到的侧向力大就会使轮毂脱出，爬石头的时候胎压越低越好走，根据现有路况对于车轮的影响，现有铝合金车轮在使用的过程中还存在一定的问题：
[0003]一般的轮毂和轮胎的结合是靠空气压力将轮胎内边压在轮圈上，通常越野需要调整胎压，胎压降低后，轮毂和轮胎之间的作用力也小，轮胎受到行驶路况的影响容易使得轮毂与轮胎之间分离脱出，影响到汽车的行驶安全性。
[0004]所以需要针对上述问题设计一种带挡环结构的锻造铝合金车轮。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种带挡环结构的锻造铝合金车轮，以解决上述
技术介绍
中提出一般的轮毂和轮胎的结合是靠空气压力将轮胎内边压在轮圈上，通常越野需要调整胎压，胎压降低后，轮毂和轮胎之间的作用力也小，轮胎受到行驶路况的影响容易使得轮毂与轮胎之间分离脱出，影响到汽车行驶安全性的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带挡环结构的锻造铝合金车轮，包括轮辋、螺纹槽、防滑纹、轮辐、贯通槽、PCD孔、气门嘴孔、前侧边槽、防脱挡环、凹凸纹、固定台阶槽和后侧边槽，汽车轮毂由轮辋和轮辐装配构成，所述轮辐嵌合固定设置在轮辋的前侧内部；
[0007]一种带挡环结构的锻造铝合金车轮，还包括：
[0008]贯通槽，其开设在所述轮辐的内部中间位置，且所述轮辐的表面等角度卡斯和有PCD孔，并且PCD孔环绕分布设置在贯通槽的外侧；
[0009]气门嘴孔，其开设在所述轮辋的边侧位置，且所述轮辋的前端位置表面开设有前侧边槽；
[0010]防脱挡环，其对应设置在轮辋的前端位置。
[0011]优选的，所述轮辋的表面开设有螺纹槽，且轮辋的前表面边缘处位置设置有防滑纹，该部分结构便于轮辋与防脱挡环之间相互装配应用。
[0012]优选的，所述螺纹槽等角度开设在轮辋的内部，且所述螺纹槽呈环形开设有48组，通过螺纹槽使用栓键便于辅助防脱挡环与轮辋相互装配。
[0013]优选的，所述防脱挡环的表面边缘处位置设置有凹凸纹，且防脱挡环的内部开设有固定台阶槽，并且所述防脱挡环的边侧开设有后侧边槽，该部分结构便于控制防脱挡环
对应限位设置在轮辋的前侧位置。
[0014]优选的，所述固定台阶槽等角度开设在防脱挡环的内部，且固定台阶槽呈环形开设有24组，并且固定台阶槽的位置与螺纹槽的位置相互对应，通过对应的贯通结构，控制栓键螺纹转动进入其内部，可以实现对防脱挡环的安装。
[0015]优选的，所述防脱挡环通过对应的固定台阶槽和螺纹槽使用螺栓与轮辋表面相互固定，且防脱挡环压合设置在轮辋外部安装的轮胎边侧位置，将防脱挡环压合对应在轮胎的外部，可以提高轮胎与轮辋之间装配的稳定性，避免轮胎受到行驶路况的影响与轮辋之间相互分离。
[0016]优选的，所述防脱挡环外侧开设的后侧边槽的位置与轮辋外侧的前侧边槽位置相互对应，并且防脱挡环边侧设置的凹凸纹与轮辋边侧设置的防滑纹位置相互对应，通过防滑结构可以辅助防脱挡环与轮辋相互组装。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该带挡环结构的锻造铝合金车轮，采用新型的结构设计，使得该轮胎外侧设置有防脱挡环，可以避免路况对轮胎装配的影响，其具体内容如下：
[0018]1.该带挡环结构的锻造铝合金车轮，设置有防脱挡环组装结构，将防脱挡环对应设置在轮辋的前侧位置，通过防脱挡环与轮辐内部对应的固定台阶槽和螺纹槽，使用栓键控制防脱挡环与轮辋相互限位安装，使得防脱挡环对应压合在轮胎的边侧位置，提高轮胎与轮辋之间相互装配的稳定性，避免在胎压较低的情况下车辆行驶时，行驶路况对轮胎与轮辋之间装配的影响；
[0019]2.该带挡环结构的锻造铝合金车轮，设置有防脱挡环装配加固结构，控制防脱挡环对应设置在轮辋前侧位置时，此时轮辋前端的防滑纹与防脱挡环边侧的凹凸纹位置相互对应，通过对应的防滑结构可以辅助防脱挡环与轮辋之间稳定安装。
附图说明
[0020]图1为本技术轮辋侧剖视结构示意图；
[0021]图2为本技术轮辋正视结构示意图；
[0022]图3为本技术防脱挡环正视结构示意图；
[0023]图4为本技术防脱挡环侧剖视结构示意图；
[0024]图5为本技术防脱挡环背面结构示意图。
[0025]图中：1、轮辋；11、螺纹槽；12、防滑纹；2、轮辐；3、贯通槽；4、PCD孔；5、气门嘴孔；6、前侧边槽；7、防脱挡环；71、凹凸纹；72、固定台阶槽；73、后侧边槽。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种带挡环结构的锻造铝合金车轮，汽车轮毂由轮辋1和轮辐2装配构成，轮辐2嵌合固定设置在轮辋1的前侧内部；
[0028]一种带挡环结构的锻造铝合金车轮，包括：
[0029]贯通槽3，其开设在轮辐2的内部中间位置，且轮辐2的表面等角度卡斯和有PCD孔4，并且PCD孔4环绕分布设置在贯通槽3的外侧；
[0030]气门嘴孔5，其开设在轮辋1的边侧位置，且轮辋1的前端位置表面开设有前侧边槽6；
[0031]防脱挡环7，其对应设置在轮辋1的前端位置。
[0032]本例中螺纹槽11等角度开设在轮辋1的内部，且螺纹槽11呈环形开设有48组；防脱挡环7的表面边缘处位置设置有凹凸纹71，且防脱挡环7的内部开设有固定台阶槽72，并且防脱挡环7的边侧开设有后侧边槽73；固定台阶槽72等角度开设在防脱挡环7的内部，且固定台阶槽72呈环形开设有24组，并且固定台阶槽72的位置与螺纹槽11的位置相互对应；防脱挡环7通过对应的固定台阶槽72和螺纹槽11使用螺栓与轮辋1表面相互固定，且防脱挡环7压合设置在轮辋1外部安装的轮胎边侧位置；
[0033]控制轮胎与轮辋1相互装配后，将防脱挡环7对应设置在轮辋1的边侧位置，使得防脱挡环7内部开设的固定台阶槽72位置与轮辋1前侧开设的螺纹槽11位置相互对应，通过对应的固定台阶槽72和螺纹槽11使用螺栓控制防脱挡环7装配设置在轮辋1的前侧位置，使得防脱挡环7压合设置在轮胎的边侧位置，在轮胎的胎压调控较低时，在防脱挡环7的遮挡压合作用下，可以提高轮胎装配在轮辋1外部的稳定性，避免本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带挡环结构的锻造铝合金车轮，汽车轮毂由轮辋(1)和轮辐(2)装配构成，所述轮辐(2)嵌合固定设置在轮辋(1)的前侧内部；其特征在于，包括：贯通槽(3)，其开设在所述轮辐(2)的内部中间位置，且所述轮辐(2)的表面等角度卡斯和有PCD孔(4)，并且PCD孔(4)环绕分布设置在贯通槽(3)的外侧；气门嘴孔(5)，其开设在所述轮辋(1)的边侧位置，且所述轮辋(1)的前端位置表面开设有前侧边槽(6)；防脱挡环(7)，其对应设置在轮辋(1)的前端位置。2.根据权利要求1所述的一种带挡环结构的锻造铝合金车轮，其特征在于：所述轮辋(1)的表面开设有螺纹槽(11)，且轮辋(1)的前表面边缘处位置设置有防滑纹(12)。3.根据权利要求2所述的一种带挡环结构的锻造铝合金车轮，其特征在于：所述螺纹槽(11)等角度开设在轮辋(1)的内部，且所述螺纹槽(11)呈环形开设有48组。4.根据权利要求1所述的一种带挡环结构的锻造铝合金车轮，其特征在于：所述防脱挡环(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文志，陆闵贤，林涛，
申请(专利权)人：浙江宏鑫科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：