本实用新型专利技术公开了基于自行车轮胎用防磨装置，包括轮胎本体，所述轮胎本体内圈环表面设置有轮毂，所述轮毂中部设置有受力环，所述受力环上设置有转动轴承，所述轮毂内环表面与受力环外环表面之间设置有若干组减震支杆组件，所述轮胎本体外环表面设置有防磨外圈，所述防磨外圈内设置有安装卡夹，所述防磨外圈上设置有若干组一号安装座与二号安装座，所述一号安装座与二号安装座均与上卡接有固定卡接组件，所述防磨外圈通过固定卡接组件可拆卸卡接在轮毂上。本实用新型专利技术具备在自行车轮胎外包裹一层磨损层，通过更换磨损层来增强轮胎的防滑性能，对轮胎具有防磨损的作用，节省经济成本的优点。本的优点。本的优点。
【技术实现步骤摘要】
基于自行车轮胎用防磨装置
[0001]本技术属于自行车轮胎
，尤其涉及基于自行车轮胎用防磨装置。
技术介绍
[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，山地车属于自行车的一种，宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适，山地车的轮胎的防滑性能和耐磨性能除了轮胎的材质，还和轮胎的花纹有密切的关联，而现有的山地自行车防滑性能好的轮胎，其花纹开设的比较多，耐磨性一般，而山地车对轮胎的磨损也比较严重，需要经常更换轮胎来保持轮胎的防滑性能。
[0003]然而现有技术存在一些问题：通常是直接将轮胎更换，经济成本较高，费时费力，因此我们提出基于自行车轮胎用防磨装置。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供了基于自行车轮胎用防磨装置，具备在自行车轮胎外包裹一层磨损层，通过更换磨损层来增强轮胎的防滑性能，对轮胎具有防磨损的作用，节省经济成本的优点，解决了通常是直接将轮胎更换，经济成本较高，费时费力的问题。
[0005]本技术是这样实现的，基于自行车轮胎用防磨装置，包括轮胎本体，所述轮胎本体内圈环表面设置有轮毂，所述轮毂中部设置有受力环，所述受力环上设置有转动轴承，所述受力环上通过转动轴承转动穿插有转动杆，所述轮毂内环表面与受力环外环表面之间设置有若干组减震支杆组件，所述轮胎本体外环表面设置有防磨外圈，所述防磨外圈内设置有安装卡夹，所述防磨外圈上设置有若干组一号安装座与二号安装座，所述一号安装座与二号安装座均与上卡接有固定卡接组件，所述防磨外圈通过固定卡接组件可拆卸卡接在轮毂上。
[0006]作为本技术优选的，所述安装卡夹下表面固定有一号缓冲弹簧，所述一号缓冲弹簧的另一端固定在防磨外圈内底表面。
[0007]作为本技术优选的，若干组所述一号安装座呈环形阵列均匀固定在防磨外圈一侧上，所述二号安装座与一号安装座同样的设置固定在防磨外圈另一侧上，所述一号安装座与二号安装座上均开设有螺孔。
[0008]作为本技术优选的，所述固定卡接组件包括固定夹，固定夹两侧均开设有与一号安装座与二号安装座上对应的安装孔，所述固定夹均。
[0009]作为本技术优选的，所述一号安装座与二号安装座一侧均固定有螺接帽，所述螺接帽内转动插接有螺丝，所述螺丝均穿插过螺孔和安装孔至螺接帽内。
[0010]作为本技术优选的，若干组所述减震支杆组件呈环形整列均匀分布，所述减震支杆组件包括空心支撑杆，所述空心支撑杆的一端滑动插接有一号支撑杆，所述空心支撑杆的另一端滑动插接有二号支撑杆，所述空心支撑杆两端均设置有滑动轴承，所述一号
支撑杆与二号支撑杆的一端均滑动穿插过滑动轴承至空心支撑杆内。
[0011]作为本技术优选的，所述空心支撑杆内设置有设置有二号缓冲弹簧，所述二号缓冲弹簧的两端分别与一号支撑杆和二号支撑杆的一端固定连接，所述一号支撑杆和二号支撑杆的另一端分别与轮毂内环表面和受力环外环表固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过在实际使用中防磨外圈表面设置有防滑痕，通过转动杆在转动轴承的配合下对其进行安装使用，使轮胎本体与车架转动连接，并且为减震支杆组件提供了支撑点，便于装置安装使用，而固定卡接组件在与一号安装座与二号安装座的配合下则将防磨外圈可拆卸安装在轮胎本体上，从而时轮胎具有防磨的作用，并且可以根据实际使用需求进行更换，减震支杆组件在轮胎工作时能够减少对轮胎本体的挤压，从而减少了对轮胎本体的磨损，提高了对轮胎的保护，增强了轮胎的使用寿命。
[0014]2、本技术通过安装卡夹在安装防磨外圈时能够卡在轮胎本体上，使其更好的包裹固定在轮胎本体上，而一号缓冲弹簧时在轮胎行驶过程中具有一定的换震效果，提高了对轮胎的保护。
[0015]3、本技术通过一号安装座和二号安装座使其与连接轮毂进行连接安装，且为固定卡接组件提供了安装点，从而使固定卡接组件将防磨外圈可拆卸安装。
[0016]4、本技术通过将固定夹卡在轮毂内环表面上，使其与一号安装座与二号安装座对应连接，从而达到通过安装孔对其进行安装的目的，结构简单便于安装。
[0017]5、本技术通过螺丝将固定夹与一号安装座、二号安装座进行连接，将螺丝的一端与螺接帽连接后，从而达到了固定卡接组件将防磨外圈可拆卸安装在轮胎本体上的目的，便于拆卸和更换。
[0018]6、本技术通过一号支撑杆与二号支撑杆使减震支杆组件固定安装在轮胎本体和受力环上，在轮胎转动时一号支撑杆与二号支撑杆会向空心支撑杆做内滑动伸缩运动，而滑动轴承具有会辅助滑动得作用，提高了工作时的灵活性，提升了工作效率。
[0019]7、本技术通过通过二号缓冲弹簧使一号支撑杆和二号支撑杆在向空心支撑杆内运动时会对二号缓冲弹簧进行挤压，会将受到的震力进行分散，从而在轮胎工作时具有很好的减震效率，提高了装置的使用寿命。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例提供的整体结构示意图；
[0021]图2是本技术实施例提供的分解结构示意图；
[0022]图3是本技术实施例提供的减震支撑组件结构示意图；
[0023]图4是本技术实施例提供的固定卡接组件结构示意图。
[0024]图中：1、轮胎本体；2、轮毂；3、受力环；4、转动轴承；5、转动杆；6、一号安装座；7、二号安装座；8、防磨外圈；9、安装卡夹；10、一号缓冲弹簧；11、减震支杆组件；1101、空心支撑杆；1102、一号支撑杆；1103、二号支撑杆；1104、二号缓冲弹簧；1105、滑动轴承；12、固定卡接组件；1201、固定夹；1202、螺丝；1203、螺接帽。
具体实施方式
[0025]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0026]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0027]如图1至图4所示，本技术实施例提供的基于自行车轮胎用防磨装置，包括轮胎本体1，轮胎本体1内圈环表面设置有轮毂2，轮毂2中部设置有受力环3，受力环3上设置有转动轴承4，受力环3上通过转动轴承4转动穿插有转动杆5，轮毂2内环表面与受力环3外环表面之间设置有若干组减震支杆组件11，轮胎本体1外环表面设置有防磨外圈8，防磨外圈8内设置有安装卡夹9，防磨外圈8上设置有若干组一号安装座6与二号安装座7，一号安装座6与二号安装座7均与上卡接有固定卡接组件12，防磨外圈8通过固定卡接组件12可拆卸卡接在轮毂2上。
[0028]采用上述方案：在实际使用中防磨外圈8表面设置有防滑痕，通过转动杆5在转动轴承4的配合下对其进行安装使用，使轮胎本体1与车架转动连接，并且为减震支杆组件11提供了支撑点，便于装置安装使用，而固定卡接组件12在与一号安装座6与二号安装座7的配合下则将防磨外圈8本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.基于自行车轮胎用防磨装置，包括轮胎本体(1)，其特征在于：所述轮胎本体(1)内圈环表面设置有轮毂(2)，所述轮毂(2)中部设置有受力环(3)，所述受力环(3)上设置有转动轴承(4)，所述受力环(3)上通过转动轴承(4)转动穿插有转动杆(5)，所述轮毂(2)内环表面与受力环(3)外环表面之间设置有若干组减震支杆组件(11)，所述轮胎本体(1)外环表面设置有防磨外圈(8)，所述防磨外圈(8)内设置有安装卡夹(9)，所述防磨外圈(8)上设置有若干组一号安装座(6)与二号安装座(7)，所述一号安装座(6)与二号安装座(7)均与上卡接有固定卡接组件(12)，所述防磨外圈(8)通过固定卡接组件(12)可拆卸卡接在轮毂(2)上。2.如权利要求1所述的基于自行车轮胎用防磨装置，其特征在于：所述安装卡夹(9)下表面固定有一号缓冲弹簧(10)，所述一号缓冲弹簧(10)的另一端固定在防磨外圈(8)内底表面。3.如权利要求1所述的基于自行车轮胎用防磨装置，其特征在于：若干组所述一号安装座(6)呈环形阵列均匀固定在防磨外圈(8)一侧上，所述二号安装座(7)与一号安装座(6)同样的设置固定在防磨外圈(8)另一侧上，所述一号安装座(6)与二号安装座(7)上均开设有螺孔。4.如权利要求1所述的基于自行车轮胎用防磨装置，其特征在于：所述固定卡接组件(12)包括固定夹(1201)，所述固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：李祯昌，
申请(专利权)人：李祯昌，
类型：新型
国别省市：
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