一种连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种连接装置，用于连接副簧和主簧，其特征在于，连接装置包括与副簧固定连接的第一固定组件，设于第一固定组件上的连接件以及设于连接件上的第二固定组件；第一固定组件包括第一支架和与第一支架上间隙配合的第二支架，第一支架与第二支架围合成一夹持空间，副簧穿设于夹持空间内；第二固定组件包括第一固定件和与第一固定件活动连接的第二固定件，第一固定件依次穿设于主簧、连接件；其中，连接件分别与设于连接件上端面的第二支架、设于连接件内的第二固定件固定连接。本实用新型专利技术保证副簧结构完整性和纤维材料的强度，使主簧和副簧有效连接，避免主簧和副簧出现错位的现象。出现错位的现象。出现错位的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种连接装置


[0001]本技术涉及了板簧加工
，具体涉及了一种连接装置。

技术介绍

[0002]汽车板簧是汽车悬架系统中传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。
[0003]在板簧开发过程中，板簧片与片之间一般是通过中心开孔，采用螺栓穿过不同簧片中心孔来实现连接的，可以实现簧片之间的串联，防止当板簧受到纵向力时发生错位，但同时副簧中心部位打孔会影响板簧的强度，收缩板簧中心宽度也会影响通用性。
[0004]然而，随着一些新型的复合材料的板簧相继出现，复合材料板簧在中心打孔容易导致复合材料内部结构变化，应力集中，造成破坏，所以急需一种既不用在复合材料副簧中心打孔又可以防止错位的板簧片连接装置。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种连接装置，用于连接复合材料副簧和传统主簧，旨在提供一种在复合材料副簧不打孔的情况下实现与主簧和副簧连接的装置，并保证总成结构安装方式不变，避免出现受到纵向力主簧和副簧发生错位的现象。
[0006]为实现上述目的，本技术通过如下技术方案来实现，一种连接装置，用于连接副簧和主簧，其特征在于，所述连接装置包括与所述副簧固定连接的第一固定组件，设于所述第一固定组件上的连接件以及设于所述连接件上的第二固定组件；
[0007]所述第一固定组件包括第一支架和与所述第一支架上间隙配合的第二支架，所述第一支架与所述第二支架围合成一夹持空间，所述副簧穿设于所述夹持空间内；r/>[0008]所述第二固定组件包括第一固定件和与所述第一固定件活动连接的第二固定件，所述第一固定件依次穿设于所述主簧、所述连接件；
[0009]其中，所述连接件分别与设于连接件上端面的第二支架、设于连接件内的第二固定件固定连接。
[0010]综上，根据上述的连接装置，通过设置第一固定组件，设于第一固定组件下方的连接件和穿设在连接件内的固定件，以不需在复合材料打孔的方式将主簧和副簧有效连接。具体为，在主簧上设置第二固定组件，第二固定组件又包括第一固定件和与所述第一固定件活动连接的第二固定件，在副簧上设置第一支架和与所述第一支架上间隙配合的第二支架，且在主簧和副簧之间还设有连接件，通过连接件与设于连接件上端面的第二支架固定连接，副簧被固定于第一支架和第二支架围合成的夹持空间内，第二固定件固定于连接件内，且第一固定件穿设主簧并活动连接至第二固定件，进而主簧和副簧以不在副簧上打孔的方式被固定于连接件上下，且确保了副簧结构的完整性。
[0011]根据上述技术方案的一方面，所述第二支架下端面朝向所述连接件的一侧设有多个穿设于所述连接件的定位件，且所述多个定位件之间设有容纳所述第一固定件的通孔。
[0012]根据上述技术方案的一方面，所述连接件上设有多个用于容纳所述第二支架定位件的通孔，且设于所述连接件中心处的通孔为正多边形，所述定位件嵌设于所述连接件的通孔内。
[0013]根据上述技术方案的一方面，所述第二支架两侧超所述第一支架的一侧设有凸形限位板，所述第一支架两侧朝所述第二支架的一侧设有凹形限位板；
[0014]其中，所述第一支架两侧凹形限位板的凹槽深度设定大于所述第二支架凸形限位板的凸台高度。
[0015]根据上述技术方案的一方面，所述第二固定件为正多边形螺母，所述第二固定件嵌设于所述连接件中心的正多边形通孔内。
[0016]根据上述技术方案的一方面，所述副簧上下端面与所述第一支架、第二支架之间设有弹性垫片。
[0017]根据上述技术方案的一方面，所述主簧下还通过所述第一固定件固定有一钢性垫片。
[0018]根据上述技术方案的一方面，所述主簧包括第一主簧片和和设于所述第一主簧片上的第二主簧片。
[0019]根据上述技术方案的一方面，所述第一主簧片和第二主簧片通过一锁固件固定连接。
[0020]根据上述技术方案的一方面，所述第一主簧片的两端还设有卷耳。
[0021]本技术的附加方面与优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0022]本技术的上述与/或附加的方面与优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显与容易理解，其中：
[0023]图1为本技术中复合材料板簧与传统板簧的连接装置的结构示意图；
[0024]图2为图1中的主簧装配的结构示意图；
[0025]图3为图1中卷耳的结构示意图；
[0026]图4为图1中连接件的结构示意图；
[0027]图5为图1中第二支架的结构示意图。
[0028]附图元器件说明：
[0029]第一固定件11，第二固定件12，钢性垫片20，第一主簧片31，第二主簧片32，锁固件40，卷耳50，外钢管衬套51，橡胶52，内钢管衬套53，复合材料副簧60，第一支架71，第二支架72，连接件80，弹性垫片90。
具体实施方式
[0030]为使本技术的目的、特征与优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0031]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造与操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定与限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的与所有的组合。
[0033]参阅图1和图3，所述主簧由第一主簧片31和第二主簧片32 组成，第一主簧片31设于所述第二主簧片32之上，第一主簧片31 与第二主簧片32中心部位均设有通孔，且大小相等，位置对应，第一主簧片31两端向上弯曲形成卷耳50，第一主簧片31与第二主簧片32通过两端的锁固件40将两者固定，其中一个卷耳50内表面嵌设有外钢管衬套51和内钢管衬套53，外钢管衬套51和内钢管衬套 53之间填充有橡胶52。
[0034]如图2所示，钢性垫片20、第一主簧片31、以及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接装置，用于连接副簧和主簧，其特征在于，所述连接装置包括与所述副簧固定连接的第一固定组件，设于所述第一固定组件上的连接件以及设于所述连接件上的第二固定组件；所述第一固定组件包括第一支架和与所述第一支架上间隙配合的第二支架，所述第一支架与所述第二支架围合成一夹持空间，所述副簧穿设于所述夹持空间内；所述第二固定组件包括第一固定件和与所述第一固定件活动连接的第二固定件，所述第一固定件依次穿设于所述主簧、所述连接件；其中，所述连接件分别与设于连接件上端面的第二支架、设于连接件内的第二固定件固定连接。2.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述第二支架下端面朝向所述连接件的一侧设有多个穿设于所述连接件的定位件，且所述多个定位件之间设有容纳所述第一固定件的通孔。3.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述连接件上设有多个用于容纳所述第二支架定位件的通孔，且设于所述连接件中心处的通孔为正多边形，所述定位件嵌设于所述连接件的通孔内。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：付小仔，邓清华，廖程亮，张磊，叶炳火，肖波峰，曹珉，曾韶能，张奇，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：