本实用新型专利技术公开了一种发动机包装箱安装组件,涉及发动机包装箱安装组件技术领域,具体为包括底板,底板的下表面的一侧设置有第二支撑脚,移动轮轴杆的下端通过连接块设置有升降行走轮,转动块的上表面通过铰接块设置有扶手,转动块的内侧壁设置有转向轮轴杆,转向轮轴杆的下端设置有转向轮,伸缩套管的内侧壁插接有伸缩支撑杆,第一转动盘和第二转动盘的上表面均设置有支杆,伸缩支撑杆的上表面设置有限位板,弹簧伸缩杆的上表面设置有放置槽,放置槽的内底壁设置有橡胶颗粒填充块,底板的上表面位于围栏板的外表面设置有箱体外壳,该装置具有便于对发动机进行减震缓冲保护和便于对整个箱体进行移动的有益效果。对整个箱体进行移动的有益效果。对整个箱体进行移动的有益效果。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机包装箱安装组件
[0001]本技术涉及发动机包装箱安装组件
,具体为一种发动机包装箱安装组件。
技术介绍
[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。现如今,为了满足各地对发动机的需求,生产厂家需要用到包装箱对生产好的发动机进行包装,以便于运输。
[0003]现有的发动机包装箱安装组件,仅仅是可以对发动机进行安装,结构较为简单,运输过程中无法对发动机进行有效的保护,容易对发动机造成损坏,并且现有的发动机包装箱安装组件,由于发动机体重较大,在使用时通常需要使用叉车进行移动,较为不方便移动,所以现有的发动机包装箱安装组件具有不便于对发动机进行减震缓冲保护和不便于对整个箱体进行移动的缺点。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足,本技术提供了一种发动机包装箱安装组件,解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的,本技术通过以下技术方案予以实现:一种发动机包装箱安装组件,包括底板,所述底板的下表面的一侧设置有第二支撑脚,所述底板的内侧壁设置有滑块,所述第二支撑脚的内侧壁设置有第一滑动块,所述第一滑动块的内侧壁设置有移动轮轴杆,所述移动轮轴杆的下端通过连接块设置有升降行走轮,所述底板的上表面转动连接有转动块,所述转动块的上表面通过铰接块设置有扶手,所述转动块的内侧壁设置有转向轮轴杆,所述转向轮轴杆的下端设置有转向轮,所述底板的上表面设置有滑轨,所述滑轨的内侧壁滑动连接有第二滑动块,所述第二滑动块的一端设置有伸缩套管,所述伸缩套管的内侧壁插接有伸缩支撑杆,所述底板的上表面设置有固定转轴,所述固定转轴的外表面分别设置有第一转动盘和第二转动盘,所述固定转轴的上表面设置有盖板,所述第一转动盘和第二转动盘的上表面均设置有支杆,所述伸缩支撑杆的上表面设置有限位板,所述限位板的上表面设置有弹簧伸缩杆,所述弹簧伸缩杆的上表面设置有放置槽,所述放置槽的内底壁设置有橡胶颗粒填充块,所述放置槽的外表面设置有绑带,所述底板的上表面位于放置槽的外侧设置有围栏板,所述底板的上表面位于围栏板的外表面设置有箱体外壳,所述箱体外壳的上表面设置有卡槽。
[0008]可选的,所述底板的下表面的一侧设置有第一支撑脚,所述滑块设置有两个,所述底板的内侧壁设置有双向螺纹杆,所述双向螺纹杆的外表面分别与两个滑块传动连接,所述双向螺纹杆的一端设置有转盘。
[0009]可选的,所述第一滑动块的外表面铰接有第一连杆,所述第一连杆的一端与滑块
的下表面通过铰接块转动连接。
[0010]可选的,所述移动轮轴杆的外表面位于第一滑动块的内部设置有固定片,所述固定片的上表面设置有第一弹簧,所述移动轮轴杆的外表面位于第一滑动块的下表面设置有第二弹簧。
[0011]可选的,所述转向轮轴杆的上端设置有顶板,所述转向轮轴杆的外侧设置有第三弹簧,所述第三弹簧的上端与转向轮轴杆的顶板固定连接,所述扶手的一侧面通过铰接块设置有第二连杆,所述第二连杆的一端通过铰接块与转向轮轴杆的上端转动连接。
[0012]可选的,所述第一转动盘和第二转动盘的内侧壁均设置有第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧,所述第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧均设置有若干个且呈环形阵列方式均匀分布。
[0013]可选的,所述限位板的上表面分别设置有第一滑槽和第二滑槽,所述第一转动盘和第二转动盘均设置有两个,两个所述第一转动盘和第二转动盘上表面的支杆分别设置于第一滑槽和第二滑槽的内侧壁。
[0014]可选的,所述卡槽设置有四个且呈矩形阵列方式均匀分布,四个所述卡槽分别与第一支撑脚和第二支撑脚适配。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供了一种发动机包装箱安装组件,具备以下有益效果:
[0017]1、该一种发动机包装箱安装组件,通过两组第一转动盘、第二转动盘、第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的设置,使该发动机包装箱安装组件具备了多角度的缓冲的效果,通过支杆和限位板的配合设置,在使用的过程中,当箱体受到碰撞或者减速时,此时将带动第一转动盘和限位板移动,此时通过分别将两组支杆设置在限位板上表面的第一滑槽和第二滑槽中,在发生便宜时将分别对支杆进行施加压力,从而通过支杆驱动第一转动盘和第二转动盘围绕中心的固定转轴互为反向的旋转,旋转过程中将对第一转动盘和第二转动盘内部的第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧进行挤压,此时通过第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的作用将吸收该缓冲力,从而达到缓冲的效果,且通过限位板上表面的弹簧伸缩杆的设置,可增加放置槽竖直方向上端的缓冲力,进而可以更好的对发动机进行保护,放置槽内部设置的橡胶颗粒填充块可以更好的贴合发动机的下表面的异性面,从而能够提供更好的保护,箱体外壳的上表面设置的卡槽可将多个该装置进行堆叠放置,将第一支撑脚和第二支撑脚卡入卡槽的内部可有效防止运输过程中堆叠的箱体产生滑动的风险,从而达到了便于对发动机进行减震缓冲保护的目的。
[0018]2、该一种发动机包装箱安装组件,通过升降行走轮和转向轮的设置,使该发动机包装箱安装组件具备了便于移动的效果,通过滑块、双向螺纹杆、转盘后第一滑动块的配合设置,在使用的过程中可以通过该转盘旋转双向螺纹杆,从而使两个滑块同时向中部滑动,通过第一连杆的传动作用,带动第一滑动块向下滑动,此时将带动升降行走轮从第二支撑脚的下表面伸出,通过第一弹簧和第二弹簧可有效增加对于移动过程中的缓冲性能,减少移动时的震动,且移动时只需向一侧摆动扶手,通过第二连杆的作用将带动转向轮轴杆向下伸出,进而带动转向轮向下移动,此时将通过转向轮将装置的右侧顶起,通过扶手拉动即可使装置进行移动,转向时直接摆动扶手向不同的方向,即可带动转向轮向该方向旋转,从而可方便转向,松开扶手时通过第三弹簧的设置,将自动使转向轮轴杆和转向轮升起,从而使扶手保持竖直,不会倾倒占用空间,从而达到了便于对整个箱体进行移动的目的。
附图说明
[0019]图1为本技术第一立体结构示意图;
[0020]图2为本技术第二立体的结构示意图;
[0021]图3为本技术第二支撑脚前视剖面的结构示意图;
[0022]图4为本技术转动块前视剖面的结构示意图;
[0023]图5为本技术第一内部的结构示意图;
[0024]图6为本技术第二内部的结构示意图;
[0025]图7为本技术第三内部的结构示意图;
[0026]图8为本技术图6中A处的结构示意图。
[0027]图中:1、底板;2、第一支撑脚;3、第二支撑脚;4、滑块;5、双向螺纹杆;6、转盘;7、第一滑动块;8、第一连杆;9、移动轮轴杆;10、固定片;11、第一弹簧;12、第二弹簧;13、升降行走轮;14、转动块;15、扶手;16、第二连杆;17、转向轮轴杆;18、第三弹簧;19、转向轮;20、滑轨;21、第二滑动块;22、伸缩套管;23、伸缩支撑杆;24、固定转轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机包装箱安装组件,包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)的下表面的一侧设置有第二支撑脚(3),所述底板(1)的内侧壁设置有滑块(4),所述第二支撑脚(3)的内侧壁设置有第一滑动块(7),所述第一滑动块(7)的内侧壁设置有移动轮轴杆(9),所述移动轮轴杆(9)的下端通过连接块设置有升降行走轮(13),所述底板(1)的上表面转动连接有转动块(14),所述转动块(14)的上表面通过铰接块设置有扶手(15),所述转动块(14)的内侧壁设置有转向轮轴杆(17),所述转向轮轴杆(17)的下端设置有转向轮(19),所述底板(1)的上表面设置有滑轨(20),所述滑轨(20)的内侧壁滑动连接有第二滑动块(21),所述第二滑动块(21)的一端设置有伸缩套管(22),所述伸缩套管(22)的内侧壁插接有伸缩支撑杆(23),所述底板(1)的上表面设置有固定转轴(24),所述固定转轴(24)的外表面分别设置有第一转动盘(25)和第二转动盘(26),所述固定转轴(24)的上表面设置有盖板(29),所述第一转动盘(25)和第二转动盘(26)的上表面均设置有支杆(30),所述伸缩支撑杆(23)的上表面设置有限位板(31),所述限位板(31)的上表面设置有弹簧伸缩杆(34),所述弹簧伸缩杆(34)的上表面设置有放置槽(35),所述放置槽(35)的内底壁设置有橡胶颗粒填充块(36),所述放置槽(35)的外表面设置有绑带(37),所述底板(1)的上表面位于放置槽(35)的外侧设置有围栏板(38),所述底板(1)的上表面位于围栏板(38)的外表面设置有箱体外壳(39),所述箱体外壳(39)的上表面设置有卡槽(40)。2.根据权利要求1所述的一种发动机包装箱安装组件,其特征在于:所述底板(1)的下表面的一侧设置有第一支撑脚(2),所述滑块(4)设置有两个,所述底板(1)的内侧壁设置有双向螺纹杆(5),所述双向螺纹杆(5)的外表面分...
【专利技术属性】
技术研发人员:万继东,肖虎,李正,吴家文,张昌鸿,
申请(专利权)人:武汉宝普科技发展有限公司,
类型:新型
国别省市:
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