一种载货汽车液压尾板举升臂结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种载货汽车液压尾板举升臂结构，涉及到举升臂结构领域，包括竖臂主体，竖臂主体的一侧设置有第二竖臂，竖臂主体的一侧设置有横筋，横筋的一侧设置有竖臂头，竖臂主体的一侧设置有竖臂尾，竖臂头的一侧开设有臂头耳孔。本实用新型专利技术该一种载货汽车液压尾板举升臂结构通过竖臂主体，使用者将臂尾孔安装与货车底部横梁上，然后连接好臂头耳孔和拉升油缸孔即可，当使用过程中该装置发生损坏，需要对竖臂主体和横筋进行维修更换时，通过旋转横筋两侧固定螺母将其取下即可，待更换完毕，通过将竖臂头上限位槽对准并插入螺纹接头上凸块中，并将固定螺母旋紧从而实现了一种载货汽车液压尾板举升臂结构的易于拆卸和举升功能。举升功能。举升功能。

【技术实现步骤摘要】
一种载货汽车液压尾板举升臂结构


[0001]本技术涉及举升臂结构领域，特别涉及一种载货汽车液压尾板举升臂结构。

技术介绍

[0002]如专利：一种载货汽车液压尾板举升臂结构(公开号：CN212148576U),包括举升臂前端件、举升臂后端件和设置在所述举升臂前端件和举升臂后端件之间的筋板件，所述举升臂前端件设有与前销轴套件固定连接的第一销轴孔及连接液压组件的连接孔，所述举升臂后端件设有与后销轴套件固定连接的第二销轴孔。该装置的有益效果为：可以最大程度轻量化；减少了原材料的浪费，节约了社会资源。
[0003]现有的一种载货汽车液压尾板举升臂结构在实际使用过程中，横筋的受力较大，进而导致其容易损坏，上述横筋结构连接复杂，不利于使用者进行安装更换，且连接结构不具有良好密封性，水容易进入孔槽内部，引起内部锈死的问题。因此，专利技术一种载货汽车液压尾板举升臂结构来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种载货汽车液压尾板举升臂结构，以解决上述
技术介绍
中提出横筋连接结构不利于拆卸和密封性不佳的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种载货汽车液压尾板举升臂结构，包括竖臂主体，其中竖臂主体为该载货汽车液压尾板主要举升部件，所述竖臂主体的一侧设置有第二竖臂，其中第二竖臂与竖臂主体结构一致，所述竖臂主体的一侧设置有横筋，其中横筋为两组竖臂提供连接支撑的作用，所述横筋的一侧设置有竖臂头，其中竖臂头为该装置与尾板连接端，所述竖臂主体的一侧设置有竖臂尾，其中竖臂尾为该装置与车身固定端，所述竖臂头的一侧开设有臂头耳孔，其中臂头耳孔为该装置与尾板连接孔，所述竖臂头的一侧开设有拉升油缸孔，其中拉升油缸孔为该装置与液压设备连接孔，所述竖臂尾的一侧开设有臂尾孔，其中臂尾孔为该装置与车身连接孔，所述横筋的一侧设置有螺纹接头，其中螺纹接头为横筋连接部件，所述螺纹接头的外壁设置有多组凸块，所述多组凸块在螺纹接头的外壁呈圆形分布，其中多组凸块对横筋起到限位作用。
[0006]优选的，所述竖臂头的一侧开设有圆形孔，所述圆形孔的内壁弧度与螺纹接头的外壁弧度一致，所述圆形孔与螺纹接头插接，从而使得竖臂头能与横筋进行连接，其中圆形孔的使用对横筋进一步起到限位作用，避免了在使用过程中发生上下晃动的情况。
[0007]优选的，竖臂主体的一侧设置有固定筋，所述竖臂主体的一侧开设有固定槽，所述固定槽的内部弧度与固定筋的外壁弧度一致，所述固定槽与固定筋固定插接，从而使得固定筋的结构更加稳定，避免了受拉伸物体质量过重导致竖臂主体断裂的现象，极大的提高了该装置的稳定性及安全性。
[0008]优选的，所述螺纹接头的一侧设置有固定螺母，所述固定螺母的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹弧度与螺纹接头的外壁螺纹弧度一致，所述螺纹孔与螺纹接头
螺纹连接，其中螺纹孔与螺纹接头的螺纹连接方式固定效果十分牢固的同时还具有便于安装拆卸的优点，进而在使用过程中方便使用者进行操作，为使用者节省了大量时间成本及人工成本。
[0009]优选的，所述螺纹接头的一侧设置有橡胶垫片，所述橡胶垫片的一侧开设有密封孔，所述密封孔的内壁弧度与螺纹接头的外壁弧度一致，所述密封孔与螺纹接头插接，其中橡胶垫片受力时将会形变并产生反向作用力，从而使得连接更为紧密，极大的提高了该装置接口处的密封性，有效的避免了受外界水和杂物影响导致接口处锈死的情况。
[0010]优选的，所述螺纹接头的一侧设置有焊接环，所述焊接环的一侧开设有焊接孔，所述焊接孔的内壁弧度与螺纹接头的外壁弧度一致，所述焊接孔与螺纹接头插接，其中焊接环的使用极大的提高了螺纹接头和横筋连接的稳定性，有效的避免了受外界影响导致其脱落的情况。
[0011]优选的，所述竖臂头的一侧开设有限位槽，所述限位槽的内壁尺寸与凸块的外壁尺寸一致，所述限位槽与凸块插接，其中限位槽与凸块的插接在使用过程中防止横筋打滑转动的情况，进一步避免了尾板滑落对货物及人员的威胁，极大的提高了该装置的安全性。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、该装置使用了螺纹接头、固定螺母、圆形孔、限位槽、橡胶垫片、凸块、焊接环、螺纹孔、密封孔及焊接孔，从而使得该装置能通过固定螺母和螺纹接头的螺纹连接方式进行固定，该方式固定效果牢固的同时极大的方便使用者进行安装拆卸，为使用者节省了大量时间成本及人工成本，同时橡胶垫片和焊接环的使用增加了横筋的密封性，极大的提高了其稳定性更密封性，避免了水及杂物进入导致其内部锈死难以取下的情况；
[0014]2、该装置使用了横筋、竖臂头、臂头耳孔、拉升油缸孔、竖臂尾、固定筋、臂尾孔及固定槽，从而极大的提高了该装置的质量及安全性，有效的避免了在受力过程中或使用时限过长导致断裂及脱落的情况，进一步到使用者人身安全及财产安全起到了保障。
附图说明
[0015]图1为本技术一种载货汽车液压尾板举升臂结构整体结构示意图。
[0016]图2为本技术一种载货汽车液压尾板举升臂结构侧面结构示意图。
[0017]图3为本技术一种载货汽车液压尾板举升臂结构竖臂主体结构示意图。
[0018]图4为本技术一种载货汽车液压尾板举升臂结构横筋结构示意图。
[0019]图中：1、竖臂主体；2、第二竖臂；3、横筋；4、竖臂头；5、臂头耳孔；6、拉升油缸孔；7、竖臂尾；8、固定筋；9、臂尾孔；10、螺纹接头；11、固定螺母；12、固定槽；13、圆形孔；14、限位槽；15、橡胶垫片；16、凸块；17、焊接环；18、螺纹孔；19、密封孔；20、焊接孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供了如图1
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4所示的一种载货汽车液压尾板举升臂结构，包括竖臂
主体1，其中竖臂主体1为该载货汽车液压尾板主要举升部件，竖臂主体1的一侧设置有第二竖臂2，其中第二竖臂2与竖臂主体1结构一致，竖臂主体1的一侧设置有横筋3，其中横筋3为两组竖臂提供连接支撑的作用，横筋3的一侧设置有竖臂头4，其中竖臂头4为该装置与尾板连接端，竖臂主体1的一侧设置有竖臂尾7，其中竖臂尾7为该装置与车身固定端，竖臂头4的一侧开设有臂头耳孔5，其中臂头耳孔5为该装置与尾板连接孔，竖臂头4的一侧开设有拉升油缸孔6，其中拉升油缸孔6为该装置与液压设备连接孔，竖臂尾7的一侧开设有臂尾孔9，其中臂尾孔9为该装置与车身连接孔，横筋3的一侧设置有螺纹接头10，其中螺纹接头10为横筋3连接部件，螺纹接头10的外壁设置有多组凸块16，多组凸块16在螺纹接头10的外壁呈圆形分布，其中多组凸块16对横筋3起到限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种载货汽车液压尾板举升臂结构，包括竖臂主体(1)，其特征在于：所述竖臂主体(1)的一侧设置有第二竖臂(2)，所述竖臂主体(1)的一侧设置有横筋(3)，所述横筋(3)的一侧设置有竖臂头(4)，所述竖臂主体(1)的一侧设置有竖臂尾(7)，所述竖臂头(4)的一侧开设有臂头耳孔(5)，所述竖臂头(4)的一侧开设有拉升油缸孔(6)，所述竖臂尾(7)的一侧开设有臂尾孔(9)，所述横筋(3)的一侧设置有螺纹接头(10)，所述螺纹接头(10)的外壁设置有多组凸块(16)，所述多组凸块(16)在螺纹接头(10)的外壁呈圆形分布。2.根据权利要求1所述的一种载货汽车液压尾板举升臂结构，其特征在于：所述竖臂头(4)的一侧开设有圆形孔(13)，所述圆形孔(13)的内壁弧度与螺纹接头(10)的外壁弧度一致，所述圆形孔(13)与螺纹接头(10)插接。3.根据权利要求1所述的一种载货汽车液压尾板举升臂结构，其特征在于：竖臂主体(1)的一侧设置有固定筋(8)，所述竖臂主体(1)的一侧开设有固定槽(12)，所述固定槽(12)的内部弧度与固定筋(8)的外壁弧度一致，所述固定槽(12)与固定筋(8)固定插接。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李然，韩翔平，
申请(专利权)人：山东国立液压制造有限公司，
类型：新型
国别省市：