一种汽车发动机舱使用的阶台式油路连接支架制造技术

本实用新型专利技术是一种汽车发动机舱使用的阶台式油路连接支架，包括呈Z型的支架体、设在支架体每个阶段中的固定安装孔组、设在支架体侧边的翻边体结构，支架体由首端水平段、中部折弯段以及尾部水平段组成，翻边体结构包括设在首端水平段、中部折弯段以及尾部水平段下侧的下侧翻边体以及设在中部折弯段以及尾部水平段上侧的上侧翻边体。该油路连接支架更加稳定的固定连接油管以及连接夹持部件，冲压后的冲压阶台、加强凸起台保证油路连接支架整体的稳定性以及防撞击性，避免了支架过大的重力导致油管变形的情况发生，使的油管能够稳定的运作，且减重孔减少了原料，节约支架的生产成本。节约支架的生产成本。节约支架的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机舱使用的阶台式油路连接支架


[0001]本技术涉及金属件金属油路支架，尤其是涉及汽车发动机舱使用的阶台式油路连接支架。

技术介绍

[0002]目前，发动机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。
[0003]在发动机上需要布置诸多的油管，而这些油管交错布置，汽车在运动过程经常震动，导致相邻油管发生抖动碰撞而形变，且油管较长，仅采用两端固定不利于油管的稳定工作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种汽车发动机舱使用的阶台式油路连接支架，解决汽车发动机舱使用的阶台式油路连接支架连接不牢固的问题。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车发动机舱使用的阶台式油路连接支架，包括呈Z型的支架体、设在支架体每个阶段中的固定安装孔组、设在支架体侧边的翻边体结构，所述的支架体由首端水平段、中部折弯段以及尾部水平段组成，在首端水平段与中部折弯段之间设有上端折弯处，所述的中部折弯段与尾部水平段之间设有尾端折弯处，所述的翻边体结构包括设在首端水平段、中部折弯段以及尾部水平段下侧的下侧翻边体以及设在中部折弯段以及尾部水平段上侧的上侧翻边体。
[0006]所述的固定安装孔组包括设在首端水平段中设置的上端调距螺孔、设在中部折弯段中的中部固定螺孔以及设在尾部水平段中的尾部调距螺孔。
[0007]所述的首端水平段与中部折弯段之间设置锻压长条凸台。
[0008]所述的首端水平段的上外角端呈弧形，所述的尾部水平段的下端设有豁口。
[0009]本技术的有益效果：该油路连接支架更加稳定的固定连接油管以及连接夹持部件，冲压后的冲压阶台、加强凸起台保证油路连接支架整体的稳定性以及防撞击性，避免了支架过大的重力导致油管变形的情况发生，使的油管能够稳定的运作，且减重孔减少了原料，节约支架的生产成本。
[0010]以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0011]图1为本技术的构造示意图。
[0012]图2为图1的侧视图。
[0013]图3为图1的俯视图。
[0014]图4为图1的立体图。
[0015]图5为技术的为加工前的状态图。
[0016]图6为技术的折弯过程状态图。
[0017]图中：1.支架体、2.首端水平段、3.中部折弯段、4.尾部水平段、5.上端折弯处、6.尾端折弯处、7.下侧翻边体、8.上侧翻边体、9.上端调距螺孔、10.中部固定螺孔、11.尾部调距螺孔、12.锻压长条凸台、13.豁口。
具体实施方式
[0018]申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]实施例1，如图1
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6所示，一种汽车发动机舱使用的阶台式油路连接支架，包括呈Z型的支架体1、设在支架体每个阶段中的固定安装孔组、设在支架体侧边的翻边体结构，所述的支架体由首端水平段2、中部折弯段3以及尾部水平段4组成，在首端水平段与中部折弯段之间设有上端折弯处5，所述的中部折弯段与尾部水平段之间设有尾端折弯处6，所述的翻边体结构包括设在首端水平段2、中部折弯段3以及尾部水平段4上侧侧的下侧翻边体7以及设在中部折弯段以及尾部水平段上侧的上侧翻边体8。
[0021]所述的固定安装孔组包括设在首端水平段中设置的上端调距螺孔9、设在中部折弯段中的中部固定螺孔10以及设在尾部水平段中的尾部调距螺孔11。
[0022]所述的首端水平段与中部折弯段之间设置锻压长条凸台12。
[0023]所述的首端水平段的上外角端呈弧形，所述的尾部水平段的下端设有豁口13。
[0024]该油路连接支架更加稳定的固定连接油管以及连接夹持部件，冲压后的冲压阶台、加强凸起台保证油路连接支架整体的稳定性以及防撞击性，避免了支架过大的重力导致油管变形的情况发生，使的油管能够稳定的运作，且减重孔减少了原料，节约支架的生产成本。
[0025]以上的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内。
[0026]本技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机舱使用的阶台式油路连接支架，包括呈Z型的支架体、设在支架体每个阶段中的固定安装孔组、设在支架体侧边的翻边体结构，所述的支架体由首端水平段、中部折弯段以及尾部水平段组成，在首端水平段与中部折弯段之间设有上端折弯处，所述的中部折弯段与尾部水平段之间设有尾端折弯处，所述的翻边体结构包括设在首端水平段、中部折弯段以及尾部水平段下侧的下侧翻边体以及设在中部折弯段以及尾部水平段上侧的上侧翻边体。2.如权利要求1所述的汽车发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：李青，张斌，赵守明，
申请(专利权)人：百舜芜湖管夹制造有限公司，
类型：新型
国别省市：