一种汽车座椅的气动解锁机构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件的技术领域，涉及一种汽车座椅的气动解锁机构，包括微型气阀，所述微型气阀的气阀阀体上依次设置有进气接口、供气接口和排气接口，并分别连接有与气源连通的进气管、与解锁组件连通的供气管和与外界连通的排气管，所述气阀阀体内滑移设置有气阀活塞，所述气阀活塞滑移时分别连通进气接口与供气接口、供气接口与排气接口，所述供气管通过多通接头连接有多个供气支管，供气支管分别连通对应的解锁组件，所述解锁组件包括解锁气缸和由解锁气缸驱动的锁止板。本实用新型专利技术提供的汽车座椅的气动解锁机构，可实现联动解锁多项调节功能，解决了座椅调节繁琐、时间长的缺点。缺点。缺点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅的气动解锁机构


[0001]本技术属于汽车配件的
，涉及一种汽车座椅的气动解锁机构。

技术介绍

[0002]传统的座椅调节都是一个按键(或手柄)，对应一项调节功能，或是手动通过拉线解锁。这些调节方式存在所需操作力大，且无法同时联动解锁多项功能的问题。例如，在狭小的车身里，为避免座椅与车身碰撞，要对座椅进行旋转角度调节，只能先手动调节靠背，再调节滑轨，之后再旋转座椅，不仅操作繁琐、而且所需时间长。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术的不足，提供了一种汽车座椅的气动解锁机构，可实现联动解锁多项调节功能，解决了座椅调节繁琐、时间长的缺点。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的目的通过下述技术方案得以实现：
[0005]一种汽车座椅的气动解锁机构，包括微型气阀，所述微型气阀的气阀阀体上依次设置有进气接口、供气接口和排气接口，并分别连接有与气源连通的进气管、与解锁组件连通的供气管和与外界连通的排气管，所述气阀阀体内滑移设置有气阀活塞，所述气阀活塞滑移时分别连通进气接口与供气接口、供气接口与排气接口，所述供气管通过多通接头连接有多个供气支管，供气支管分别连通对应的解锁组件，所述解锁组件包括解锁气缸和由解锁气缸驱动的锁止板。
[0006]在上述的一种汽车座椅的气动解锁机构中，所述气阀活塞的顶部设置有与气阀阀体螺接的卡套螺母，所述气阀活塞的底部与气阀阀体的内壁之间设置有气阀压簧，所述气阀活塞通过按压驱动，所述气阀活塞与气阀阀体之间设置有第一密封圈和第二密封圈。进一步的，所述气阀阀体通过卡扣与手柄装配固定。
[0007]在上述的一种汽车座椅的气动解锁机构中，所述解锁气缸固定在座椅骨架上，所述解锁气缸包括气缸缸体和滑移在气缸缸体内的气缸活塞，所述气缸活塞与气缸缸体之间设置有第三密封圈，所述气缸活塞与气缸缸体之间设置有驱动气缸活塞复位的拉簧，所述气缸活塞的顶端转动连接有锁止板，所述锁止板通过转轴铰接在座椅骨架上。进一步的，所述座椅骨架上设置有支架，所述转轴设置在支架上。
[0008]优选的，在上述的一种汽车座椅的气动解锁机构中，所述气缸活塞平行设置有两个，两个气缸活塞同时与锁止板连接。
[0009]在上述的一种汽车座椅的气动解锁机构中，所述供气支管的端部连接有转接头，所述转接头连接有供气短管，所述供气短管与解锁气缸的进气口连通。
[0010]在上述的一种汽车座椅的气动解锁机构中，所述解锁组件包括靠背解锁组件、转盘解锁组件和滑轨解锁组件。进一步的，供气管连接第一三通气管接头，第一三通气管接头分别连接第一供气支管和第二供气支管，所述第一供气支管连接滑轨解锁组件，第二供气支管连接第二三通气管接头，所述第二三通气管接头分别连接第三供气支管和第四供气支
管，所述第三供气支管连接转盘解锁组件，第四供气支管连接靠背解锁组件。
[0011]本技术和现有技术相比，具有如下有益效果：
[0012]1、本技术提供了一种汽车座椅的气动解锁机构，可实现联动解锁多项调节功能，使用本气动解锁机构，只需一个按键，就可以实现同时解锁靠背、滑轨、转盘等多项调节功能，乘员坐在座椅上就能快速调节座椅姿态，从而解决了座椅调节繁琐、时间长的缺点。同时本技术为气动机构，降低了操作时的力度，提升使用者的操作舒适性。
[0013]2、本技术的气动解锁组件是相对独立存在的，从而实现模块化装配，可在已有的座椅骨架平台上进行改装，减少成本，节约重新设计的时间。本技术的气动解锁装置可以通过气管管路的扩展，实现三项及以上的多项调节功能同时解锁。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构爆炸示意图；
[0015]图2是本技术多项调节的结构示意图；
[0016]图3是本技术微型气阀的结构示意图；
[0017]附图标记：1、气阀阀体；2、进气接口；3、供气接口；4、排气接口；5、进气管；6、供气管；7、排气管；8、气阀活塞；9、多通接头；10、供气支管；11、锁止板；12、卡套螺母；13、气阀压簧；14、第一密封圈；15、第二密封圈；16、气缸缸体；17、气缸活塞；18、第三密封圈；19、拉簧；20、转轴；21、转接头；22、供气短管；
[0018]附图2中：23、靠背解锁组件；24、转盘解锁组件；25、滑轨解锁组件；26、第一三通气管接头；27、第一供气支管；28、第二供气支管；29、第二三通气管接头；30、第三供气支管；31、第四供气支管。
具体实施方式
[0019]下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1
‑
3：
[0020]一种汽车座椅的气动解锁机构，包括微型气阀，所述微型气阀的气阀阀体1上依次设置有进气接口2、供气接口3和排气接口4，并分别连接有与气源连通的进气管5、与解锁组件连通的供气管6和与外界连通的排气管7，所述气阀阀体1内滑移设置有气阀活塞8，所述气阀活塞8滑移时分别连通进气接口2与供气接口3、供气接口3与排气接口4，所述供气管6通过多通接头9连接有多个供气支管10，供气支管10分别连通对应的解锁组件，所述解锁组件包括解锁气缸和由解锁气缸驱动的锁止板11。
[0021]在本实施例中，对照附图2，所述解锁组件包括靠背解锁组件23、转盘解锁组件24和滑轨解锁组件25。进一步的，供气管6连接第一三通气管接头26，第一三通气管接头26分别连接第一供气支管27和第二供气支管28，所述第一供气支管27连接滑轨解锁组件25，第二供气支管28连接第二三通气管接头29，所述第二三通气管接头29分别连接第三供气支管30和第四供气支管31，所述第三供气支管30连接转盘解锁组件24，第四供气支管31连接靠背解锁组件23。
[0022]对照附图3，本实施例中，微型气阀的结构进一步包括：所述气阀活塞8的顶部设置有与气阀阀体1螺接的卡套螺母12，卡套螺母12对气阀活塞8进行限位，防止其脱出；所述气阀活塞8的底部与气阀阀体1的内壁之间设置有气阀压簧13，所述气阀活塞8通过按压驱动，
按压时气阀压簧13被压缩，松开后，气阀压簧13驱动气阀活塞8复位，所述气阀活塞8与气阀阀体1之间设置有第一密封圈14和第二密封圈15，所述第一密封圈14和第二密封圈15用于密封气阀活塞8和气阀阀体1。进一步的，所述气阀阀体1通过卡扣与手柄装配固定。
[0023]对照附图1，本实施例中，解锁气缸的具体结构是：所述解锁气缸固定在座椅骨架上，所述解锁气缸包括气缸缸体16和滑移在气缸缸体16内的气缸活塞17，所述气缸活塞17与气缸缸体16之间设置有第三密封圈18，所述第三密封圈18密封气缸活塞17和气缸缸体16，所述气缸活塞17与气缸缸体16之间设置有驱动气缸活塞17复位的拉簧19，气缸活塞17伸出时拉伸拉簧19，气缸排气后拉簧19驱动气缸活塞17复位，所述气缸活塞17的顶端转动连接有锁止板11，所述锁止板11通过转轴20铰接在座椅骨架上，气缸活塞17伸出时驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅的气动解锁机构，其特征在于，包括微型气阀，所述微型气阀的气阀阀体(1)上依次设置有进气接口(2)、供气接口(3)和排气接口(4)，并分别连接有与气源连通的进气管(5)、与解锁组件连通的供气管(6)和与外界连通的排气管(7)，所述气阀阀体(1)内滑移设置有气阀活塞(8)，所述气阀活塞(8)滑移时分别连通进气接口(2)与供气接口(3)、供气接口(3)与排气接口(4)，所述供气管(6)通过多通接头(9)连接有多个供气支管(10)，供气支管(10)分别连通对应的解锁组件，所述解锁组件包括解锁气缸和由解锁气缸驱动的锁止板(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的气动解锁机构，其特征在于，所述气阀活塞(8)的顶部设置有与气阀阀体(1)螺接的卡套螺母(12)，所述气阀活塞(8)的底部与气阀阀体(1)的内壁之间设置有气阀压簧(13)，所述气阀活塞(8)通过按压驱动，所述气阀活塞(8)与气阀阀体(1)之间设置有第一密封圈(14)和第二密封圈(15)。3.根据权利要求1所述的一种汽车座...

【专利技术属性】
技术研发人员：金平锋，缪伟锁，金起贤，侯银磊，关小伟，韩树涛，
申请(专利权)人：浙江天成自控股份有限公司，
类型：新型
国别省市：