一种船舶主机废热回收系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船舶主机废热回收系统，包括气体回收机构与换热机构，气体回收机构包括进气管体与第一净气单元；换热机构包括换热筒、第二净气单元、分流管体、排气管体、进水管体、排水管体；换热筒内设置有过滤腔与循环水腔，进气管体与第二净气单元连通，第二净气单元的另一端与分流管体连通，分流管体的另一端与排气管体连通，进水管体与循环水腔连通，排水管体与循环水腔连通；船舶主机排出的高温废气在进入分流管体之前经第一净气单元与第二净气单元进行二次净化，可去除废气中携带的杂质，能够有效减少分流管体上附着的杂质；通过分流管体增加与换热液的接触面积，实现热量回收且提高回收效率。现热量回收且提高回收效率。现热量回收且提高回收效率。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶主机废热回收系统


[0001]本技术属于船舶废热回收领域，特别涉及一种船舶主机废热回收系统。

技术介绍

[0002]随着我国设定的碳达峰和碳中和目标的相关规划，节能减排成为了各行各业的目标，伴随着中国尤其是在全球疫情的大环境下，进出口贸易不断刷新纪录，对航运业的节能要求也成为了重点监测对象。
[0003]船舶航行时的消耗主要来自于船舶的主机，主机在运行时会产生大量的高温烟气，该高温烟气中含有大量的热量，若直接将该高温烟气排入空气，则会造成热量的浪费；若对高温烟气进行回收，则现有技术中的收回系统易被高温烟气中的杂质附着，导致回收效率较低。

技术实现思路

[0004]技术目的：为了克服以上不足，本技术的目的是提供一种船舶主机废热回收系统，其结构简单，设计合理，易于生产，能够将船舶主机运行时的高温烟气进行回收，从而实现高效热量回收，提高了节能效率。
[0005]技术方案：一种船舶主机废热回收系统，包括气体回收机构与换热机构，所述气体回收机构包括进气管体与第一净气单元，所述第一净气单元与进气管体连通；所述换热机构包括换热筒、第二净气单元、分流管体、排气管体、进水管体、排水管体；所述换热筒内设置有过滤腔与循环水腔，所述过滤腔位于循环水腔的一侧，所述第二净气单元设置于过滤腔内，所述进气管体设置于换热筒的一端，且与第二净气单元连通，所述第二净气单元的另一端与分流管体连通，所述分流管体的另一端与排气管体连通，所述进水管体设置于换热筒的一侧，且与循环水腔连通，所述排水管体设置于换热筒的另一侧，且与循环水腔连通；船舶主机排出的废气先经第一净气单元进行初步净化，再进入换热筒经第二净气单元进行再次净化，净化后的高温废气进入分流管体将热量传递给循环水腔内的低温液体，能够有效减少分流管体上附着的杂质，实现热量回收且提高回收效率。
[0006]优选的，过滤腔与循环水腔之间设置有分隔板体，所述分隔板体的至少一侧设置有隔热板体，所述分隔板体与隔热板体上设置有若干重叠的通孔，所述通孔与分流管体连通；所述分隔板体能够减少循环水腔向过滤腔传递热量。
[0007]优选的，所述分流管体的外壁上设置有导热件，所述导热件上开设有导流槽；所述导热件能够增加分流管体与液体的接触面积，从而提高回收效率。
[0008]优选的，所述导流槽的延伸方向与循环水腔内的水流方向一致；所述导热件能够避免液体发生湍流。
[0009]优选的，所述换热机构还包括温度计，所述温度计的一端插设于循环水腔内，且另一端位于换热筒外；通过所述温度计便于观察循环水腔内的水温。
[0010]优选的，所述第一净气单元包括第一过滤网，第二净气单元包括第二过滤网，所述
第一过滤网与第二过滤网均设置为若干层层状结构，通过所述第一过滤网与第二过滤网减少进入分流管体的废气携带的杂质。
[0011]优选的，所述第二过滤网的网孔直径大于第一过滤网的网孔直径；通过所述第二过滤网进一步减少杂质，且提高废气通过的速率。
[0012]优选的，所述进气管体与第一净气单元外设置有保温层；通过所述保温层保留进入换热筒前的废气的温度。
[0013]上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、船舶主机排出的高温废气先经第一净气单元进行初步净化，再进入换热筒经第二净气单元进行再次净化，高温废气在进入分流管体之前经二次净化可去除杂质，能够有效减少分流管体上附着的杂质；净化后的高温废气进入分流管体将热量传递给循环水腔内的低温液体，通过所述分流管体增加与换热液的接触面积，实现热量回收且提高回收效率。
[0015]2、所述分流管体上设置有导热件，所述导热件上开设有导流槽，所述导流槽，所述导流件能够进一步增加与换热液的接触面积，所述导流槽的延伸方向与水流方向一致，能够避免换热液发生湍流。
附图说明
[0016]图1为本技术所述的船舶主机废热回收系统的结构示意图；
[0017]图2为本技术所述的换热筒内部的结构示意图；
[0018]图3为本技术所述的导热件截面的结构示意图；
[0019]图4为本技术所述的温度计的结构示意图；
[0020]图5为本技术所述的保温层的结构示意图；
[0021]图中：气体回收机构1、进气管体11、第一净气单元12、第一过滤网121、保温层13、换热机构2、换热筒21、过滤腔211、循环水腔212、第二净气单元22、第二过滤网221、分流管体23、导热件231、导流槽232、排气管体24、进水管体25、排水管体26、分隔板体27、隔热板体271、温度计28。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。
实施例
[0023]本实施例提供的一种船舶主机废热回收系统，包括气体回收机构1与换热机构2，所述气体回收机构1与船舶主机的排气端连通，船舶主机排放的高温废气进入气体回收机构1，所述气体回收机构1与换热机构2连通。
[0024]具体的，如图1所示，所述气体回收机构1包括进气管体11与第一净气单元12，所述进气管体11包括两段管体，其中一段管体连通主机的废气排气端与第一净气单元12的进气端，另一段管体与第一净气单元12的排气端连通。
[0025]如图1所示，所述换热机构2包括换热筒21、第二净气单元22、分流管体23、排气管体24、进水管体25、排水管体26；所述换热筒21设置为双层保温结构，其具有隔热、保温功能，所述换热筒21的两个相对的端面上开设有两个连接端口，其中一个连接端口与进气管
体11的一端连通，另一个连接端口与排气管体24的一端连通。
[0026]所述换热筒21的侧面也开设有两个连接端口，其中一个连接端口与进水管体25的一端连通，另一个连接端口与排水管体26的一端连通，换热液采用下进上出的方式。
[0027]所述换热筒21的内部设置有过滤腔211与循环水腔212，所述过滤腔211位于循环水腔212的一侧，且靠近于气体回收机构1，所述第二净气单元22设置于过滤腔211内，所述分流管体23设置于循环水腔212内，且其一端与过滤腔211连通，另一端与排气管体24连通，其中，所述进气管体11将高温废气通入过滤腔211，所述排气管体24将废气排出换热筒21，所述进水管体25将换热液通入循环水腔212，所述排水管体26将换热液排出换热筒21。
[0028]所述第一净气单元12与第二净气单元22在废气进入分流管体23之前对其进行净化，使进入分流管体23内的废气具备较低的杂质含量。
[0029]可以想到的是，在排气管体24处增设第三净气单元，通过第三净气单元对废气作排放前的净化，所述第三净气单元的结构与第一净气单元12的结构类似。
[0030]进一步的，如图2所示，过滤腔211与循环水腔212之间设置有分隔板体27，所述分隔板体27能够密封隔断过滤腔211与循环水腔212，所述分隔板体27的至少一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶主机废热回收系统，包括气体回收机构（1）与换热机构（2），其特征在于：所述气体回收机构（1）包括进气管体（11）与第一净气单元（12），所述第一净气单元（12）与进气管体（11）连通；所述换热机构（2）包括换热筒（21）、第二净气单元（22）、分流管体（23）、排气管体（24）、进水管体（25）、排水管体（26）；所述换热筒（21）内设置有过滤腔（211）与循环水腔（212），所述过滤腔（211）位于循环水腔（212）的一侧，所述第二净气单元（22）设置于过滤腔（211）内，所述进气管体（11）设置于换热筒（21）的一端，且与第二净气单元（22）连通，所述第二净气单元（22）的另一端与分流管体（23）连通，所述分流管体（23）的另一端与排气管体（24）连通，所述进水管体（25）设置于换热筒（21）的一侧，且与循环水腔（212）连通，所述排水管体（26）设置于换热筒（21）的另一侧，且与循环水腔（212）连通。2.根据权利要求1所述的船舶主机废热回收系统，其特征在于：过滤腔（211）与循环水腔（212）之间设置有分隔板体（27），所述分隔板体（27）的至少一侧设置有隔热板体（271），所述分隔板体（27...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟成君，孟勋，李萼祥，张华，刘国庆，
申请(专利权)人：江苏新韩通船舶重工有限公司，
类型：新型
国别省市：