航空铝越野摩托车轮辋制造技术

本实用新型专利技术公开了航空铝越野摩托车轮辋，包括设置于轮毂外侧的轮辋主体、气门口和多个轮辐，所述气门口设置于轮辋主体的内侧表面上，多个所述轮辐设置于轮辋主体和轮毂之间，所述气门口的内侧贯穿有气门芯，所述气门口的顶部设置有第一连接套，所述第一连接套的内侧对称固定有两个支撑块，所述第一连接套的底部对称固定有两个金属块；通过设计的气门口、第一连接套、第二连接套、金属块、支撑块、第一限位槽、限位块、定位槽，可以对气门芯起到保护作用，避免越野摩托车在行驶过程中，受到石子的撞击导致气门芯出现损坏，缩短装置的使用寿命，而且该结构安装方便，使用简单，不会影响对气门芯进行充气。气门芯进行充气。气门芯进行充气。

【技术实现步骤摘要】
航空铝越野摩托车轮辋


[0001]本技术属于轮辋
，具体涉及航空铝越野摩托车轮辋。

技术介绍

[0002]越野摩托车轮辋是摩托车的一个重要零部件，在整车骑行过程中承受车架和轮胎带来的各种作用力和冲击力，因此摩托车轮辋直接影响到摩托车的整车质量和寿命，其中包括一种航空铝越野摩托车轮辋，其具有较高的硬度，与普通的铝合金相比轮辋，它的使用寿命更长久，生产工艺更先进。
[0003]现有的航空铝越野摩托车轮辋在使用时，其内侧的气门口上没有对气门芯保护的结构，在越野摩托车行驶过程中，经常会遇到较为恶劣的路况，气门芯容易受到石块的撞击出现损坏，缩短使用寿命，所以需要设计一种结构解决该问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供航空铝越野摩托车轮辋，以解决气门口上没有对气门芯保护的结构，气门芯容易受到外物的撞击出现损坏，以及越野摩托车的行驶路况较为恶劣，其上的轮辐容易受到外力的作用发生变形的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：航空铝越野摩托车轮辋，包括设置于轮毂外侧的轮辋主体、气门口和多个轮辐，轮辐可以对轮辋主体进行支撑，所述气门口设置于轮辋主体的内侧表面上，多个所述轮辐设置于轮辋主体和轮毂之间，所述气门口的内侧贯穿有气门芯，所述气门口的顶部设置有第一连接套，所述第一连接套的内侧对称固定有两个支撑块，支撑块可以对第一弹簧进行支撑，所述第一连接套的底部对称固定有两个金属块，所述金属块与气门口之间通过螺栓固定连接，所述第一连接套的顶部设置有第二连接套，第一连接套与第二连接套的截面均为圆形结构，所述第二连接套的底部嵌入至第一连接套的内侧，所述第二连接套的底部对称开设有两个弹簧槽，弹簧槽可以容纳第一弹簧，减小空间的占用，所述弹簧槽的内壁与对应支撑块之间连接有第一弹簧，第一弹簧可以使得第二连接套进行复位。
[0006]优选的，所述第一连接套的内侧对称开设有两个第一限位槽，第一限位槽可以对限位块的滑动距离进行限制，从而避免第二连接套完全滑出第一连接套的内侧，所述第二连接套的两侧对称固定有两个限位块，所述限位块嵌入至对应第一限位槽的内部。
[0007]优选的，所述金属块的底端开设有定位槽，定位槽可以容纳定位块，方便螺栓的安装，所述气门口的两侧对称固定有两个定位块，所述定位块嵌入至对应定位槽的内部。
[0008]优选的，每个所述轮辐的表面均设置有保护板，所述保护板的表面贯穿开设有限位孔，限位孔可以容纳第一固定块，对保护板起到一定限位作用，轮毂的表面固定有多个第一固定块，所述第一固定块嵌入至对应限位孔的内部，所述保护板的两侧对称开设有两个第一容纳槽，第一容纳槽可以容纳第二固定块，也可以对保护板起到一定限位作用，所述第一容纳槽的一侧内壁开设有卡槽，所述轮辐的表面对称固定有两个第二固定块，所述第二
固定块的一侧开设有第二容纳槽，所述第二固定块嵌入至对应第一容纳槽的内部，所述第二固定块的底端开设有与第二容纳槽相连通的第二限位槽，第二限位槽方便卡块的滑动，所述第二限位槽的内部嵌入有卡块，所述卡块的底端嵌入至卡槽的内部。
[0009]优选的，所述限位孔的内壁上固定有橡胶垫，橡胶垫可以对限位孔内壁与第一固定块之间的空隙进行填充，所述橡胶垫与第一固定块的表面紧贴。
[0010]优选的，所述卡块的一侧开设有挡槽，所述第二限位槽的一侧内壁固定有挡块，所述挡块嵌入至挡槽的内部，并且与挡槽的内壁之间连接有第二弹簧，第二弹簧可以使得卡块进行复位。
[0011]优选的，所述卡块的另一侧固定有拨动块，拨动块可以带动卡块同向移动，所述拨动块的一端嵌入至第二容纳槽的内部。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设计的气门口、第一连接套、第二连接套、金属块、支撑块、第一限位槽、限位块、定位槽，可以对气门芯起到保护作用，避免越野摩托车在行驶过程中，受到石子的撞击导致气门芯出现损坏，缩短装置的使用寿命，而且该结构安装方便，使用简单，不会影响对气门芯进行充气。
[0014]2、通过设计的保护板、第一固定块、限位孔、第一容纳槽、第二固定块、第二容纳槽、拨动块、卡槽，可以对轮辐的表面起到保护作用，同时提高轮辐的耐挤压性能，提高其强度，避免其受到外力的作用发生弯折。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A区的放大图；
[0017]图3为本技术图1中A区的正视剖视图；
[0018]图4为本技术图1中B区的放大图；
[0019]图5为本技术图1中C区的放大图；
[0020]图6为本技术图1中C区的正视剖视图；
[0021]图中：1、轮辋主体；2、轮毂；3、轮辐；4、气门口；5、第一连接套；6、第二连接套；7、保护板；8、第一固定块；9、金属块；10、支撑块；12、第一限位槽；13、限位块；14、定位槽；15、定位块；16、气门芯；17、限位孔；18、第一容纳槽；19、第二固定块；20、第二容纳槽；21、拨动块；22、卡槽；23、第二限位槽；24、卡块；25、挡槽；26、挡块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例
[0024]请参阅图1至图6，本技术提供一种技术方案：航空铝越野摩托车轮辋，包括设置于轮毂2外侧的轮辋主体1、气门口4和多个轮辐3，气门口4设置于轮辋主体1的内侧表面
上，轮辋主体1为航空铝材质构件，多个轮辐3设置于轮辋主体1和轮毂2之间，气门口4的内侧贯穿有气门芯16，气门芯16方便对轮胎进行充气，气门口4的顶部设置有第一连接套5，第一连接套5的内侧对称固定有两个支撑块10，第一连接套5的底部对称固定有两个金属块9，金属块9方便对第一连接套5进行固定安装，金属块9与气门口4之间通过螺栓固定连接，第一连接套5的顶部设置有第二连接套6，第一连接套5和第二连接套6的截面呈环形结构，可以对气门芯16起到保护作用，可以对气门芯16起到保护作用，避免越野摩托车在行驶过程中，受到石子的撞击导致气门芯出现损坏，缩短装置的使用寿命，第二连接套6的底部嵌入至第一连接套5的内侧，第二连接套6的底部对称开设有两个弹簧槽，弹簧槽的内壁与对应支撑块10之间连接有第一弹簧，第一连接套5的内侧对称开设有两个第一限位槽12，第二连接套6的两侧对称固定有两个限位块13，限位块13可以对第二连接套6的滑动距离进行限制，限位块13嵌入至对应第一限位槽12的内部，金属块9的底端开设有定位槽14，气门口4的两侧对称固定有两个定位块15，定位块15和定位槽14方便金属块9上的螺栓孔与气门口4上的螺栓孔进行对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.航空铝越野摩托车轮辋，包括设置于轮毂(2)外侧的轮辋主体(1)、气门口(4)和多个轮辐(3)，所述气门口(4)设置于轮辋主体(1)的内侧表面上，多个所述轮辐(3)设置于轮辋主体(1)和轮毂(2)之间，其特征在于：所述气门口(4)的内侧贯穿有气门芯(16)，所述气门口(4)的顶部设置有第一连接套(5)，所述第一连接套(5)的内侧对称固定有两个支撑块(10)，所述第一连接套(5)的底部对称固定有两个金属块(9)，所述金属块(9)与气门口(4)之间通过螺栓固定连接，所述第一连接套(5)的顶部设置有第二连接套(6)，所述第二连接套(6)的底部嵌入至第一连接套(5)的内侧，所述第二连接套(6)的底部对称开设有两个弹簧槽，所述弹簧槽的内壁与对应支撑块(10)之间连接有第一弹簧。2.根据权利要求1所述的航空铝越野摩托车轮辋，其特征在于：所述第一连接套(5)的内侧对称开设有两个第一限位槽(12)，所述第二连接套(6)的两侧对称固定有两个限位块(13)，所述限位块(13)嵌入至对应第一限位槽(12)的内部。3.根据权利要求1所述的航空铝越野摩托车轮辋，其特征在于：所述金属块(9)的底端开设有定位槽(14)，所述气门口(4)的两侧对称固定有两个定位块(15)，所述定位块(15)嵌入至对应定位槽(14)的内部。4.根据权利要求1所述的航空铝越野摩托车轮辋，其特征在于：每个所述轮辐...

【专利技术属性】
技术研发人员：张群胜，何晓建，
申请(专利权)人：金华永科玛科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：