本实用新型专利技术提供一种基于电涡流传感器的起重机制动器抱闸间隙检测装置，包括主控模块；电涡流传感器，所述电涡流传感器与所述主控模块相连接，用于实时检测制动闸瓦与制动轮之间距离；显示屏，所述显示屏与所述主控模块相连接，用于显示参数数据、当前间隙距离、报警信息；通讯模块，所述通讯模块与所述主控模块相连接，用于与后台服务器通讯；以及，电源模块，所述电源模块用于为所述主控模块供电；本实用新型专利技术能够实时监测抱闸间隙，出现异常后及时发出报警信号，提醒相关人员进行处理，减少事故发生，保障设备安全运行。保障设备安全运行。保障设备安全运行。
【技术实现步骤摘要】
基于电涡流传感器的起重机制动器抱闸间隙检测装置
[0001]本技术属于起重机
，具体涉及一种基于电涡流传感器的起重机制动器抱闸间隙检测装置。
技术介绍
[0002]制动器是保证起重机安全正常工作的主要部件之一，直接影响各机构运动的准确性和可靠性，甚至影响到人身和设备安全。由于起重机是以间歇、重复的工作方式，起动、制动动作频发，制动闸皮磨损严重，更换不及时会使制动力矩变小，可能引发事故发生。
[0003]同时在调整过程中，制动闸瓦张开时与制动轮间隙不合适会造成：
[0004]（1）大车车轮分别驱动时，两端制动不均匀对大车运行机构在启动和制动时两端不同步，发生车身摇摆，造成啃轨象限，加剧轨道和车轮缘的磨损，减少使用寿命；
[0005]（2）制动间隙过小，造成启动、制动时间较快，由于惯性作用造成吊物摇摆幅度较大；
[0006]（3）制动间隙过大，延长了制动时间，甚至导致制动失灵发生。
[0007]因此，实时监测制动器气隙状态是保障起重机的安全运行的关键因素之一。
技术实现思路
[0008]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种能够实时监测制动器抱闸间隙的基于电涡流传感器的起重机制动器抱闸间隙检测装置。
[0009]本技术的技术方案为：基于电涡流传感器的起重机制动器抱闸间隙检测装置，包括：主控模块；
[0010]电涡流传感器，所述电涡流传感器与所述主控模块相连接，用于实时检测制动闸瓦与制动轮之间距离；
[0011]显示屏，所述显示屏与所述主控模块相连接，用于显示参数数据、当前间隙距离、报警信息；
[0012]通讯模块，所述通讯模块与所述主控模块相连接，用于与后台服务器通讯；以及，
[0013]电源模块，所述电源模块用于为所述主控模块供电。
[0014]基于电涡流传感器的起重机制动器抱闸间隙检测装置，还包括：按键输送模块，所述按键输送模块与所述主控模块相连接，用于数据标定，设置安全间隙。
[0015]所述通讯模块具有RJ45网口，所述RJ45网口通过线缆与后台服务器通讯。
[0016]所述主控模块具有STM32F446芯片。
[0017]所述显示屏为数码管显示屏。
[0018]本技术的有益效果：本技术能够实时监测抱闸间隙，出现异常后及时发出报警信号，提醒相关人员进行处理，减少事故发生，保障设备安全运行。
附图说明
[0019]图1为本技术中基于电涡流传感器的起重机制动器抱闸间隙检测装置的原理框图。
具体实施方式
[0020]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。对示例性实施例的描述仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。本技术可以以许多不同的形式实现，不限于这里所述的实施例。提供这些实施例是为了使本技术透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本技术的范围。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、材料的组分、数字表达式和数值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。
[0021]本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0022]如图1所示，基于电涡流传感器的起重机制动器抱闸间隙检测装置，包括：主控模块1；电涡流传感器3，电涡流传感器3与主控模块1相连接，用于实时检测制动闸瓦与制动轮之间距离；显示屏4，显示屏4与主控模块1相连接，用于显示参数数据、当前间隙距离、报警信息；通讯模块6，通讯模块6与主控模块1相连接，用于与后台服务器通讯；以及，电源模块2，电源模块2用于为主控模块1供电；在本实施例中，主控模块1具有电涡流传感器接口，电涡流传感器3与电涡流传感器接口相连接，电涡流传感器3固定设置在制动闸瓦上与制动轮相对应，电涡流传感器3里有小型线圈，由主控模块1控制电涡流传感器接口产生震荡电磁场，电涡流传感器3接近制动闸瓦时，制动闸瓦表面会产生感应电流，而产生反向的电磁场，这时电涡流传感器3根据反向电磁场的强度来判断制动闸瓦与制动轮之间的距离；初次安装时，检测出未抱闸时制动闸瓦与制动轮之间的距离记为距离S1，抱闸时制动闸瓦与制动轮之间的距离记为距离S2，通过计算S1与S2的差值即为制动器初始抱闸间隙，使用时实时监测抱闸时制动闸瓦与制动轮之间的距离记为距离S2’
，通过计算S1与S2’ꢀ
的差值即可实时检测抱闸间隙；当抱闸间隙高于设定值时，通过通讯模块6远程发生报警信号，提醒相关人员及时处理，减少事故发生，保障设备安全运行，同时通讯模块6能够将监测到的实时抱闸间隙数据发送给后台服务器，方便人员远程了解现场抱闸间隙情况；显示屏4能够方便现场人员查看参数数据、当前间隙距离、报警信息。
[0023]在一些实施例中，基于电涡流传感器的起重机制动器抱闸间隙检测装置，还包括：按键输送模块5，按键输送模块5与主控模块1相连接，用于数据标定，设置安全间隙，其中数据标定是对监测到的抱闸间隙数据进行校准，安全间隙即为抱闸间隙的最大值，当监测值超过安全间隙值时，发送报警信号。
[0024]在一些实施例中，通讯模块6具有RJ45网口，RJ45网口通过线缆与后台服务器通讯，实现设备的互联互通与远程监控功能。
[0025]在一些实施例中，主控模块1具有STM32F446芯片，STM32F446芯片主频可达
180MHZ，主要实现数据采集、数据运算、故障预警与记录等功能。
[0026]在一些实施例中，显示屏4为数码管显示屏。
[0027]至此，已经详细描述了本技术的各实施例。为了避免遮蔽本技术的构思，没有描述本领域所公知的一些细节。本领域技术人员根据上面的描述，完全可以明白如何实施这里公开的技术方案。
[0028]以上所述实施例仅表达了本技术的部分实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于电涡流传感器的起重机制动器抱闸间隙检测装置，其特征在于，包括：主控模块；电涡流传感器，所述电涡流传感器与所述主控模块相连接，用于实时检测制动闸瓦与制动轮之间距离；显示屏，所述显示屏与所述主控模块相连接，用于显示参数数据、当前间隙距离、报警信息；通讯模块，所述通讯模块与所述主控模块相连接，用于与后台服务器通讯；以及，电源模块，所述电源模块用于为所述主控模块供电。2.根据权利要求1所述的基于电涡流传感器的起重机制动器抱闸间隙检测装置，其特征在于，还包括：按键输送...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙云龙，祖运攀，单迎歌，周强，丁海洋，张博，陈世龙，
申请(专利权)人：河南卫华重型机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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