一种防止灯罩内产生凝结水的汽车车灯制造技术

本发明专利技术公开了一种防止灯罩内产生凝结水的汽车车灯，设置有安装盒，所述安装盒的内部通过螺栓安装有灯源组件；灯罩，固定在所述安装盒的端部，所述灯罩的边缘处预留有进气孔；包括：固定盒，固定在所述安装盒的侧面，所述安装盒远离灯罩的一端预留有出气孔；储液盒，固定安装在所述安装盒的内壁，所述储液盒的内部活动贯穿有活动轴，所述进液管的另一端连接有第一水囊；连接管，其一端固定在所述安装盒的底部，所述连接管的另一端连接有固定管。该防止灯罩内产生凝结水的汽车车灯，通过液体在车灯内部循环流动的方式，实现对车灯内部热量的散发，降低车灯内部与外界的温度差，防止车灯内部产生凝结水，进而保证车灯的正常照明。进而保证车灯的正常照明。进而保证车灯的正常照明。

【技术实现步骤摘要】
一种防止灯罩内产生凝结水的汽车车灯


[0001]本专利技术涉及汽车车灯
，具体为一种防止灯罩内产生凝结水的汽车车灯。

技术介绍

[0002]汽车车灯是汽车上重要必不可少的零部件，主要起到照明的作用，并且根据照明需求，车灯可进行远近光的调节，而根据外界气温的变化，也会导致车灯内部出现变化的现象，例如公开号为CN205504773U的一种防止灯罩内产生凝结水的汽车车灯，车灯正常使用时可以避免灯罩内产生凝结水，同时可提高车灯的散热效果；还可清除灯罩内已产生的凝结水，装饰条拆装方便。但是该防止灯罩内产生凝结水的汽车车灯在实际使用过程中依旧存在以下缺点：1.当车灯内部与外界温差过大时，会造成灯罩内部出现凝结水的现象，不仅会影响车灯的照明，还容易造成灯体内部元器件的损坏，但是传统采用将车灯内凝结水排出的方式，并没有从根本上解决车灯内部产生凝结水的问题；2.并且车灯在使用过程中，其光源组件产生热量较大，由于车灯的密封性较高，因此在车辆行驶过程中无法通过外界风力实现对光源组件的降温处理，导致车灯内部的高温与凝结水接触，容易造成车灯的短路。
[0003]针对上述问题，急需在原有汽车车灯的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种防止灯罩内产生凝结水的汽车车灯，以解决上述
技术介绍
提出采用将车灯内凝结水排出的方式，并没有从根本上解决车灯内部产生凝结水的问题，并且车灯在使用过程中，其光源组件产生热量较大的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种防止灯罩内产生凝结水的汽车车灯，设置有安装盒，所述安装盒的内部通过螺栓安装有灯源组件，且灯源组件对安装盒的内部空间进行分隔，并且灯源组件在使用时会产生较高的热量；灯罩，固定在所述安装盒的端部，所述灯罩的边缘处预留有进气孔；包括：固定盒，固定在所述安装盒的侧面，所述安装盒远离灯罩的一端预留有出气孔；储液盒，固定安装在所述安装盒的内壁，储液盒的内部储存有对车灯降温的液体，所述储液盒的内部活动贯穿有活动轴，且储液盒的顶部和进液管的一端固定连接，所述进液管的另一端连接有第一水囊，且第一水囊设置在安装盒内靠近灯罩的位置；连接管，其一端固定在所述安装盒的底部，所述连接管的另一端连接有固定管，且固定管固定在支撑板的侧面，并且支撑板固定在所述安装盒的下端面，同时固定管远离连接管的一端通过回流管和储液盒的底部相互连接。
[0006]优选的，所述进气孔通过固定盒和出气孔相互连通，且活动轴和固定盒为轴承连接，并且活动轴处于固定盒内部的一端设置有固定板，同时固定板在活动轴上等角度分布，
因此当气体通过进气孔进入固定盒内部后可与固定板接触，然后再从出气孔排出。
[0007]优选的，所述活动轴的外侧活动套设有活动筒，活动轴上设置有双向螺纹槽，且活动筒和活动轴为螺纹连接，并且活动筒的外侧固定套设有引导板，同时引导板和储液盒相对移动，当固定板受到高速风力时可转动，并带动活动轴同步转动。
[0008]优选的，所述引导板的边缘处和储液盒的内壁贴合滑动，且引导板的移动范围等于储液盒长度的1/2，并且储液盒和活动轴为转动连接，活动轴转动时通过与活动筒之间的螺纹传动可实现引导板的来回移动，进而实现液体在车灯内部循环流动。
[0009]优选的，所述储液盒的一端通过进液管和第一水囊相互连通，且第一水囊为透明硬材质，并且第一水囊远离灯罩的一面为平面设置，当引导板在储液盒内移动时，可将储液盒内的液体通过进液管传输至第一水囊内，通过液体的流动起到降温作用。
[0010]优选的，所述第一水囊通过连接管和固定管相互连通，且固定管呈弯曲状设置在支撑板上，并且固定管通过回流管和储液盒的另一端相连通，第一水囊内的气体可通过连接管进入固定管内，这样液体在固定管内能够更大程度的得到冷却，再回流至储液盒内。
[0011]优选的，所述第一水囊的侧面粘贴有第二水囊，且第二水囊的截面为弧形结构，并且第二水囊的内部预留有储水腔，同时第二水囊为透明材质，通过第二水囊充水膨胀，或者抽水保持平面状态，能够对车灯的光照范围进行调整。
[0012]优选的，所述第二水囊的侧面和输水管的一端固定连接，且输水管的另一端安装有水泵，并且储水腔和输水管相互连通，同时水泵通过螺栓安装在所述安装盒的底部，通过水泵的运行可将外界的液体通过输水管注入第二水囊内。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该防止灯罩内产生凝结水的汽车车灯，通过液体在车灯内部循环流动的方式，实现对车灯内部热量的散发，降低车灯内部与外界的温度差，防止车灯内部产生凝结水，进而保证车灯的正常照明，具体内容如下：1.当汽车在高速行驶过程中外界风力可通过进气孔进入固定盒内，并与固定板接触之后从出气孔排出，当固定板受到气体的推动后可带动活动轴转动，这样通过与活动筒之间的螺纹传动，可带动引导板在储液盒内来回的移动，起到引导水流的作用；2.当引导板在储液盒内来回的移动时，可将储液盒内的气体通过进液管传输至第一水囊内，起到对车灯内部热量散发的作用，之后液体通过连接管进入固定管中，能够将车灯内部吸收的热量带出，由于固定管呈弯曲状，因此能够更大承受的受到外界风力的冷却，这样再回流至储液盒内部时依旧能够保持交底的温度，实现对车灯内部热量的高效散发；3.可通过水泵向储水腔内充水，这样第二水囊可处于膨胀状态，而第一水囊依旧处于静止状态，膨胀之后的透明第二水囊具有凸透镜作用，这样在不影响车灯本身调节照明范围的前提下，根据需求对车灯的初始照明范围进行调整。
附图说明
[0014]图1为本专利技术正视结构示意图；图2为本专利技术安装盒正剖结构示意图；图3为本专利技术支撑板侧视结构示意图；图4为本专利技术储液盒俯剖结构示意图；图5为本专利技术固定盒俯剖结构示意图；
图6为本专利技术第一水囊正剖结构示意图；图7为本专利技术图6中A处放大结构示意图；图8为本专利技术第二水囊冲水后结构示意图。
[0015]图中：1、安装盒；2、灯源组件；3、灯罩；4、进气孔；5、固定盒；6、出气孔；7、活动轴；8、固定板；9、活动筒；10、引导板；11、储液盒；12、进液管；13、第一水囊；14、连接管；15、固定管；16、支撑板；17、回流管；18、第二水囊；19、储水腔；20、输水管；21、水泵。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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8，本专利技术提供一种技术方案：一种防止灯罩内产生凝结水的汽车车灯，设置有安装盒1，安装盒1的内部通过螺栓安装有灯源组件2，且灯源组件2对安装盒1的内部空间进行分隔，并且灯源组件2在使用时会产生较高的热量；灯罩3，固定在安装盒1的端部，灯罩3的边缘处预留有进气孔4；包括：固定盒5，固定在安装盒1的侧面，安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止灯罩内产生凝结水的汽车车灯，设置有安装盒（1），所述安装盒（1）的内部通过螺栓安装有灯源组件（2），且灯源组件（2）对安装盒（1）的内部空间进行分隔，并且灯源组件（2）在使用时会产生较高的热量；灯罩（3），固定在所述安装盒（1）的端部，所述灯罩（3）的边缘处预留有进气孔（4）；其特征在于，包括：固定盒（5），固定在所述安装盒（1）的侧面，所述安装盒（1）远离灯罩（3）的一端预留有出气孔（6）；储液盒（11），固定安装在所述安装盒（1）的内壁，储液盒（11）的内部储存有对车灯降温的液体，所述储液盒（11）的内部活动贯穿有活动轴（7），且储液盒（11）的顶部和进液管（12）的一端固定连接，所述进液管（12）的另一端连接有第一水囊（13），且第一水囊（13）设置在安装盒（1）内靠近灯罩（3）的位置；连接管（14），其一端固定在所述安装盒（1）的底部，所述连接管（14）的另一端连接有固定管（15），且固定管（15）固定在支撑板（16）的侧面，并且支撑板（16）固定在所述安装盒（1）的下端面，同时固定管（15）远离连接管（14）的一端通过回流管（17）和储液盒（11）的底部相互连接。2.根据权利要求1所述的一种防止灯罩内产生凝结水的汽车车灯，其特征在于：所述进气孔（4）通过固定盒（5）和出气孔（6）相互连通，且活动轴（7）和固定盒（5）为轴承连接，并且活动轴（7）处于固定盒（5）内部的一端设置有固定板（8），同时固定板（8）在活动轴（7）上等角度分布。3.根据权利要求1所述的一种防止灯罩内产生凝结水的汽车车灯，其特征在于：所述活动轴（7）的外侧活动套设有活动筒（9），活...

【专利技术属性】
技术研发人员：郁翔，何正文，
申请(专利权)人：上海精新航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：