一种模块化机车司机控制器电钥匙机构制造技术

本发明专利技术公开一种模块化机车司机控制器电钥匙机构，用于控制开关的开关，包括支架、钥匙、锁座、锁套和传动组件；所述锁座设有限位结构，所述钥匙可转动安装在所述限位结构内，钥匙可以在0位和L位之间移动实现电钥匙的开和关；所述限位结构与所述锁套进行轴连接；所述锁套的底部设有所述传动组件连接，所述传动组件与所述开关接触。本发明专利技术模块化机车司机控制器电钥匙机构的位置定位精准，规避了既有电钥匙机构存在的钥匙片断裂、位置定位不稳及行程开关卡滞的故障隐患，同时又可以方便在机务段进行更换。进行更换。进行更换。

【技术实现步骤摘要】
一种模块化机车司机控制器电钥匙机构


[0001]本专利技术涉及车载设备领域，更具体地说，特别涉及一种模块化机车司机控制器电钥匙机构。

技术介绍

[0002]既有M3919系列司机控制器电钥匙机构为德国西门子提供，自上线运行以来，在段使用过程中存在3类问题特别突出：(1)钥匙片频繁发生断裂在锁芯内部；(2)钥匙在机车振动或外力触碰情况下，容易从开位返回关位；(3)行程开关的IP防护等级为IP20，容易进入粉尘，从而导致行程开关卡滞给出错误信号。上述问题严重影响了机车行车安全。
[0003]司机控制器为机车牵引系统的关键部件，其电钥匙机构控制整车得失电，同时与司机控制器方向转换单元之间设有电气联锁，控制机车的牵引方向。因此，设计性能可靠的电钥匙机构成为本
技术人员急需解决的问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种模块化机车司机控制器电钥匙机构，位置定位精准，可以解决开关卡滞的故障隐患。
[0005]本专利技术提供的技术方案如下：
[0006]一种模块化机车司机控制器电钥匙机构，用于控制开关的开关，
[0007]包括支架、钥匙、锁座、锁套和传动组件；
[0008]所述锁座设有限位结构，所述钥匙可转动安装在所述限位结构内，钥匙可以在位和L位之间移动实现电钥匙的开和关；
[0009]所述限位结构与所述锁套进行轴连接；
[0010]所述锁套的底部设有所述传动组件连接，所述传动组件与所述开关接触。
[0011]其中，所述传动组件包括丝杆和传动块，所述丝杆的顶部通过销轴安装在所述锁套的下端，所述丝杆与所述传动块固定连接；
[0012]其中，所述锁座内开设有导向孔，所述传动块连接有竖直的导杆，所述导杆伸入所述的导向孔内。
[0013]其中，所述限位结构具体为限位套，所述限位套安装在所述锁座内，所述限位套内设有两个卡位，用于限止钥匙停留在O位或L位上。
[0014]其中，所述锁套的外壁设有坑位，所述锁座内设有弹簧锁销，所述弹簧锁销包括限位球，所述限位球与所述坑位配合。
[0015]其中，所述弹簧锁销包括限位球、导向筒和弹簧，所述导向筒的一端与所述限位球固定连接，所述导向筒的另一端套接在所述弹簧的一端上，所述弹簧未与所述导向筒连接的一端固定安装在所述锁套内。
[0016]其中，所述锁套的外壁上设置有3个坑位，所述锁座内左右两侧设有弹簧锁销，钥匙在0位或L位时，所述左右两侧的弹簧锁销分别能与所述锁套的两个坑位配合定位。。
[0017]其中，所述传动块上还设有按压块。其中，所述支架固定安装司机控制器面板下方。
[0018]其中，所述开关是行程开关或者非接触式感应开关，当开关是行程开关时，所述传动组件与所述行程开关的推杆接触，当开关是非接触式感应开关时，非接触式感应开关通过感应传动件的位移转换为高低电平信号。
[0019]与现有技术相比，本专利技术模块化机车司机控制器电钥匙机构，包括支架、钥匙、锁座、锁套、传动组件；所述锁座设有限位结构，所述钥匙可转动安装在所述限位结构内，钥匙可以在位和L位之间移动实现电钥匙的开和关；所述限位结构与所述锁套进行轴连接；所述锁套的底部设有所述传动组件连接，所述传动组件与所述开关接触。
[0020]本专利技术位置定位精准，规避了既有电钥匙机构存在的钥匙片断裂、位置定位不稳及行程开关卡滞的故障隐患，同时又可以方便在机务段进行更换。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术电钥匙机构的侧视图；
[0023]图2为本专利技术电钥匙机构的俯视图；
[0024]图3为本专利技术电钥匙机构的分解安装图；
[0025]图4为图3的B剖视图；
[0026]图5为图3的A剖视图；
[0027]图6为本专利技术电钥匙机构的立体安装示意图；
[0028]图7为弹簧锁销结构示意图；
[0029]图中，支架1、钥匙2、天关3、传动块4、按压块5、锁座6、限位套7、导杆8、锁套9、弹簧锁销10、丝杆11、限位球101、导向筒102、弹簧103。
具体实施方式
[0030]为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术中的技术方案，下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。
[0032]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0033]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本专利技术的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0034]须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。
[0035]本专利技术实施例采用递进的方式撰写。
[0036]结合图1
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图7，一种模块化机车司机控制器电钥匙机构，用于控制开关3的开关，包括支架1、钥匙2、锁座6、锁套9和传动组件；
[0037]所述锁座6设有限位结构，所述钥匙2可转动安装在所述限位结构内，钥匙2可以在0位和L位之间移动实现电钥匙的开和关；
[0038]所述限位结构与所述锁套9进行轴连接；
[0039]所述锁套9的底部设有所述传动组件连接，所述传动组件与所述开关3接触。
[0040]钥匙2可转动安装在所述限位结构内，所述限位结构与所述锁套9进行轴连接，锁套9底部设有传动组件，可以将钥匙2的旋转位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块化机车司机控制器电钥匙机构，用于控制开关(3)的开关，其特征在于：包括支架(1)、钥匙(2)、锁座(6)、锁套(9)和传动组件；所述锁座(6)设有限位结构，所述钥匙(2)可转动安装在所述限位结构内，钥匙(2)可以在0位和L位之间移动实现电钥匙的开和关；所述限位结构与所述锁套(9)进行轴连接；所述锁套(9)的底部设有所述传动组件连接，所述传动组件与所述开关(3)接触。2.根据权利要求1所述的模块化机车司机控制器电钥匙机构，其特征在于：所述传动组件包括丝杆(11)和传动块(4)，所述丝杆(11)的顶部通过销轴安装在所述锁套(9)的下端，所述丝杆(11)与所述传动块(4)固定连接；所述锁座(6)内开设有导向孔，所述传动块(4)连接有竖直的导杆(8)，所述导杆(8)伸入所述的导向孔内。3.根据权利要求2所述的模块化机车司机控制器电钥匙机构，其特征在于：所述限位结构具体为限位套(7)，所述限位套(7)安装在所述锁座(6)内，所述限位套内设有两个卡位，用于限止钥匙(2)停留在O位或L位上。4.根据权利要求3所述的模块化机车司机控制器电钥匙机构，其特征在于：所述锁套(9)的外壁设有坑位，所述锁座(6)内设有弹簧锁销(10)，所述弹簧锁销包括限位球(101)，所述限位球(101)与所述坑位配合。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡楚联，历洋，孙云嵩，胡旺胜，郭瑾玉，蒋维，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：