新能源汽车充电桩联网管理系统及人工智能管理平台技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源汽车充电桩联网管理系统及人工智能管理平台，当目标汽车即将通过充电桩进行充电时，先判断当前充电场是否满足第一条件，若满足第一条件，则说明当前时刻充电场正处于电网的用电高峰期，故进而判断当储能柜是否满足第二条件，若满足第二天条件，说明当前储能柜的剩余电量充足，故直接通过储能柜对目标汽车进行充电，即本发明专利技术提出的方案，能够当电网处于用电高峰时，使用储能柜对汽车进行充电，避免加重城市供电压力，同时能够提升电网的波谷电力的利用率，从而提供能源的利用效率。源的利用效率。源的利用效率。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车充电桩联网管理系统及人工智能管理平台


[0001]本专利技术涉及充电桩管理
，具体涉及一种新能源汽车充电桩联网管理系统及人工智能管理平台。

技术介绍

[0002]新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车和氢发动机汽车等。其中，纯电动汽车利用车载电池作为储能动力源，通过车载电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。随着节能环保理念的深入人心，纯电动汽车的市场占有率正稳步提升；而随着纯电动汽车的数量迅速增加，使得市场上充电桩的数量也日益增加。
[0003]目前，充电桩均是直接采用市电对汽车进行充电，当电网内的充电桩达到一定数量级时，其对电网的冲击是巨大的，尤其电动汽车充电存在一定的规律，即电动汽车多集中在夜间前半部分进行充电，这正与城市用电高峰重叠，给电网造成的负担最重，而当后半夜城市用电高峰过去之后，多数电动汽车也充电完毕了，进而白白浪费价格较低的低谷电能。即现有的充电桩在使用时因与城市用电高峰重叠，加重城市供电压力的同时，也造成了电能的浪费。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提供一种新能源汽车充电桩联网管理系统及人工智能管理平台，旨在解决现有的充电桩在使用时因与城市用电高峰重叠，加重城市供电压力的同时，也造成了电能的浪费的问题。
[0005]本专利技术提出的技术方案为：
[0006]一种新能源汽车充电桩联网管理系统，包括人工智能管理平台和多个与所述人工智能管理平台通信连接的充电场；充电场设置有储能柜，以及多个充电桩；充电场设置有用于检测有用于检测充电场的供电电压的智能电表；储能柜用于接入充电桩；人工智能管理平台用于：将充电头插入电动汽车的充电桩标记为目标充电桩，并将与目标充电桩建立电性连接的电动汽车标记为目标汽车；获取目标汽车的剩余电量和储能柜的剩余电量；判断目标充电桩所处的充电场是否满足第一条件；若是，当储能柜满足第二条件时，控制储能柜接入目标充电桩，以通过储能柜对目标汽车进行充电，当储能柜不满足第二条件时，若目标汽车的剩余电量大于第二预设电量，控制充电桩不向目标车辆充电，若目标汽车的剩余电量不大于第二预设电量，控制储能柜与目标充电桩断开电性连接，并通过电网对目标汽车进行充电；若否，生成目标功率，并控制储能柜与目标充电桩断开电性连接，并通过电网对目标汽车进行充电，并将此时充电场内所有正在通过电网进行充电的电动汽车的充电功率均设置为目标功率；其中，目标功率设置为当目标汽车通过电网进行充电时，整个充电场的整体运行功率不变；第一条件为：供电电压低于充电桩的额定电压，且供电电压与额定电压的差值大于预设差值；第二条件为：储能柜的剩余电量大于第一预设电量。
[0007]优选的，所述系统还包括与所述人工智能管理平台通信连接的智能终端；所述智能终端用于：与用户车辆的车机系统建立通信连接，以建立对应关系，以获取用户车辆的剩余电量；并获取用户输入的充电需求信息，并将所述充电需求信息发送至所述人工智能管理平台，其中，所述充电需求信息包括用户车辆的剩余电量；所述人工智能管理平台还用于：将发送充电需求信息的智能终端标记为需求终端，并将需求终端所对应的电动汽车标记为需求车辆；获取能够供需求终端选择的备选充电场；判断需求车辆的剩余电量是否大于第二预设电量，若是，将距离所述智能终端最近的备选充电场标记为第一优选充电场；若否，将不满足第一条件，或同时满足第一条件和第二条件的备选充电场标记为的第二优选充电场；将所述第一优选充电场或所述第二优选充电场的位置信息发送至所述需求终端。
[0008]优选的，所述人工智能管理平台还用于：当目标充电桩所处的充电场满足第一条件，且所述储能柜不满足第二条件时，若所述目标汽车的剩余电量大于第二预设电量，控制所述充电桩不向目标车辆充电，此时生成车主提示信息，并将车主提示信息发送至目标汽车所对应的智能终端；所述智能终端还用于：获取用户输入的接受溢价指令，并将所述接受溢价指令发送至所述人工智能管理平台；所述人工智能管理平台还用于：基于所述接受溢价指令，控制所述储能柜与所述目标充电桩断开电性连接，并通过电网对所述目标汽车进行溢价充电，其中，进行溢价充电的持续时长为此刻直至充电场不满足第一条件。
[0009]优选的，所述智能终端还用于：获取用户输入的选定指令，并将所述选定指令发送至所述人工智能管理平台，其中，所述选定指令包括用户选定的充电场，以及用户选定的充电桩；所述人工智能管理平台还用于：基于所述选定指令，将所述选定指令确定的充电场标记为选定充电场，将所述选定指令确定的充电桩标记为选定充电桩；将至少存在1个非所述选定充电桩的充电场标记为所述备选充电场。
[0010]优选的，所述储能柜对电动汽车进行充电的功率和电网对电动汽车进行充电的功率一致；所述充电需求信息还包括充电时限和需求电量；所述人工智能管理平台还用于：判断需求车辆的剩余电量是否大于第二预设电量，若是，基于所述需求电量、所述储能柜对电动汽车进行充电的功率、电网对电动汽车进行充电的功率、所述需求终端当前与所述第一优选充电场之间的距离计算得到所述需求车辆充满电的所需的预计时长；将所述预计时长小于所述充电时限的第一优选充电场标记为合格充电场，并将所述合格充电场的位置信息发送至所述需求终端；若否，基于所述需求电量、所述储能柜对电动汽车进行充电的功率、电网对电动汽车进行充电的功率、所述需求终端当前与所述第二优选充电场之间的距离计算得到所述需求车辆充满电的所需的预计时长，将所述预计时长小于所述充电时限的第二优选充电场标记为合格充电场，并将所述合格充电场的位置信息发送至所述需求终端。
[0011]优选的，所述人工智能管理平台还用于：获取正在通过储能柜进行充电的充电桩，并标记为电池供电充电桩；获取正在通过所述电池供电充电桩进行充电的电动汽车，并标记为电池充电车辆；获取当前时刻各电池充电车辆的充满电量所需要的电量之和，并标记为总需求电量；获取当前时刻所述储能柜的总剩余电量，当所述总剩余电量小于所述总需求电量时所对应的电量值标记为所述第一预设电量。
[0012]优选的，所述充电桩对应设置有与所述人工智能管理平台通信连接的指示设备；所述人工智能管理平台还用于：将满足第一条件，且所对应的储能柜不满足第二条件的充电场标记为饱和充电场，否则，将充电场标记为正常充电场；判断所述饱和充电场中是否存
在空闲充电桩；若是，将饱和充电场中的空闲充电桩标记为可转换充电桩；生成预设信息，并于所述可转换充电桩所对应的指示设备上显示预设信息，其中，所述预设信息表述为当前充电桩的停车位可用于停靠燃油车。
[0013]优选的，所述充电桩对应设置有与所述人工智能管理平台通信连接的交互按钮；所述充电桩所处的停车位设置有与所述人工智能管理平台通信连接的接近传感器；所述人工智能管理平台还用于：当所述目标充电桩的的充电头被拔出后，计算目标充电桩本次充电所对应的充电费用；并基于所述充电费用生成第一缴费二维码，并将所述第一缴费二维码显示于所述目标充电桩所对应的指示设备；当所述交互按钮被启动后，基于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车充电桩联网管理系统，其特征在于，包括人工智能管理平台和多个与所述人工智能管理平台通信连接的充电场；充电场设置有储能柜，以及多个充电桩；充电场设置有用于检测有用于检测充电场的供电电压的智能电表；储能柜用于接入充电桩；人工智能管理平台用于：将充电头插入电动汽车的充电桩标记为目标充电桩，并将与目标充电桩建立电性连接的电动汽车标记为目标汽车；获取目标汽车的剩余电量和储能柜的剩余电量；判断目标充电桩所处的充电场是否满足第一条件；若是，当储能柜满足第二条件时，控制储能柜接入目标充电桩，以通过储能柜对目标汽车进行充电，当储能柜不满足第二条件时，若目标汽车的剩余电量大于第二预设电量，控制充电桩不向目标车辆充电，若目标汽车的剩余电量不大于第二预设电量，控制储能柜与目标充电桩断开电性连接，并通过电网对目标汽车进行充电；若否，生成目标功率，并控制储能柜与目标充电桩断开电性连接，并通过电网对目标汽车进行充电，并将此时充电场内所有正在通过电网进行充电的电动汽车的充电功率均设置为目标功率；其中，目标功率设置为当目标汽车通过电网进行充电时，整个充电场的整体运行功率不变；第一条件为：供电电压低于充电桩的额定电压，且供电电压与额定电压的差值大于预设差值；第二条件为：储能柜的剩余电量大于第一预设电量。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩联网管理系统，其特征在于，所述系统还包括与所述人工智能管理平台通信连接的智能终端；所述智能终端用于：与用户车辆的车机系统建立通信连接，以建立对应关系，以获取用户车辆的剩余电量；并获取用户输入的充电需求信息，并将所述充电需求信息发送至所述人工智能管理平台，其中，所述充电需求信息包括用户车辆的剩余电量；所述人工智能管理平台还用于：将发送充电需求信息的智能终端标记为需求终端，并将需求终端所对应的电动汽车标记为需求车辆；获取能够供需求终端选择的备选充电场；判断需求车辆的剩余电量是否大于第二预设电量，若是，将距离所述智能终端最近的备选充电场标记为第一优选充电场；若否，将不满足第一条件，或同时满足第一条件和第二条件的备选充电场标记为的第二优选充电场；将所述第一优选充电场或所述第二优选充电场的位置信息发送至所述需求终端。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电桩联网管理系统，其特征在于，所述人工智能管理平台还用于：当目标充电桩所处的充电场满足第一条件，且所述储能柜不满足第二条件时，若所述目标汽车的剩余电量大于第二预设电量，控制所述充电桩不向目标车辆充电，此时生成车主提示信息，并将车主提示信息发送至目标汽车所对应的智能终端；所述智能终端还用于：获取用户输入的接受溢价指令，并将所述接受溢价指令发送至所述人工智能管理平台；所述人工智能管理平台还用于：基于所述接受溢价指令，控制所述储能柜与所述目标充电桩断开电性连接，并通过电网对所述目标汽车进行溢价充电，其中，进行溢价充电的持续时长为此刻直至充电场不满足第一条件。4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电桩联网管理系统，其特征在于，所述智能终端还用于：获取用户输入的选定指令，并将所述选定指令发送至所述人工智能管理平台，其中，所述选定指令包括用户选定的充电场，以及用户选定的充电桩；所述人工智能管理平台还用于：基于所述选定指令，将所述选定指令确定的充电场标记为选定充电场，将所述选定指令确定的充电桩标记为选定充电桩；将至少存在1个非所述选定充电桩的充电场标记为所述备选充电场。5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电桩联网管理系统，其特征在于，所述储能
柜对电动汽车进行充电的功率和电网对电动汽车进行充电的功率一致；所述充电需求信息还包括充电时限和需求电量；所述人工智能管理平台还用于：判断需求车辆的剩余电量是否大于第二预设电量，若是，基于所述需求电量、所述储能柜对电动汽车进行充电的功率、电网对电动汽车进行充电的功率、所述需求终端当前与所述第一优选充电场之间的距离计算得到所述需求...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳超，吕颖，
申请(专利权)人：湖南艾特新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：