一种大型钩臂车钩臂伸缩保护液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种大型钩臂车钩臂伸缩保护液压系统，包括液压油箱，四联多路阀与液压油箱连通；与四联多路阀连通设置的第一回路、第二回路以及第三回路；箱体锁油缸与第一回路连通；钩臂伸缩油缸与第二回路连通；第二回路包括与钩臂伸缩油缸的进油口连通设置的第一行程阀，与钩臂伸缩油缸的出油口连通设置的第二行程阀；钩臂提升油缸与第三回路连通；第一行程阀设置在箱体锁油缸沿其输出端的伸出方向的一侧；钩臂放平时，第二行程阀的触头处于下压状态，第二回路连通；钩臂提升时，第二行程阀的触头处于上弹状态，第二回路截断。解决操作者由于误操作而导致钩臂车在装卸货物过程中产生钩臂伸缩的问题，提高设备的安全性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种大型钩臂车钩臂伸缩保护液压系统


[0001]本技术涉及液压
，特别涉及一种大型钩臂车钩臂伸缩保护液压系统。

技术介绍

[0002]传统的大钩臂车，在钩臂伸缩之前必须要打开箱体锁，否则钩臂是无法伸缩的，这是一种保护措施，防止操作者误操作即：没有打开箱体锁就伸缩钩臂，这样会损坏箱体锁或者副车架受损。这是钩臂车安全操作规程里面必须要重点强调的。但是还有一种安全隐患好多传统钩臂车忽视了，即：钩臂车在装卸货物的时候箱体锁处于打开状态(必须是打开状态才能装卸)，此时钩臂伸缩动作完全是可以实现的，操作者误操作多路阀伸缩油缸手柄，钩臂是完全可以伸缩的。大钩臂在装卸货物的过程中如果钩臂有伸缩动作，会有很大的安全隐患。严重的会导致钩臂断裂受损。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的缺陷，我们提出一种大型钩臂车钩臂伸缩保护液压系统，在不增加多路阀联数的基础上增加一套钩臂伸缩保护液压系统，解决操作者由于误操作而导致钩臂车在装卸货物过程中产生钩臂伸缩的问题，提高设备的安全性能。
[0004]本技术提供一种大型钩臂车钩臂伸缩保护液压系统，包括车架、设置在车架上的钩臂、箱体锁油缸、钩臂伸缩油缸、钩臂提升油缸、支腿油缸以及与所述箱体锁油缸、钩臂伸缩油缸、钩臂提升油缸、支腿油缸连通的液压系统，
[0005]所述液压系统包括：
[0006]液压油箱，所述液压油箱的出油口连通齿轮泵、发动机取力器；
[0007]四联多路阀，所述四联多路阀与所述液压油箱连通；与所述四联多路阀连通设置的第一回路、第二回路以及第三回路；
[0008]所述箱体锁油缸与第一回路连通；
[0009]所述钩臂伸缩油缸与第二回路连通；所述第二回路包括与所述钩臂伸缩油缸的进油口连通设置的第一行程阀，与所述钩臂伸缩油缸的出油口连通设置的第二行程阀；
[0010]所述钩臂提升油缸与第三回路连通；
[0011]所述第一行程阀设置在所述箱体锁油缸沿其输出端的伸出方向的一侧；
[0012]所述第二行程阀竖直设置在所述车架和所述钩臂之间，所述钩臂放平时，所述第二行程阀的触头处于下压状态，所述第二回路连通；所述钩臂提升时，所述第二行程阀的触头处于上弹状态，所述第二回路截断。
[0013]优选的，所述箱体锁油缸与所述四联多路阀之间连通设置有第一双向液压锁。
[0014]优选的，所述钩臂伸缩油缸与所述四联多路阀之间连通设置有第二双向液压锁。
[0015]优选的，所述钩臂提升油缸与所述四联多路阀之间连通设置有双向平衡阀。
[0016]优选的，所述第三回路还包括与所述钩臂提升油缸并联设置的支腿油缸。
[0017]优选的，所述支腿油缸的出油口连通设置有第三行程阀，进油口连通设置有调压回路，所述调压回路包括并联设置的减压阀以及单向阀，所述单向阀的出油口与所述四联多路阀连通，所述单向阀的进油口与所述支腿油缸连通。
[0018]优选的，所述第三行程阀设置在所述所述车架和所述钩臂之间，所述钩臂放平时，所述第二行程阀的触头处于下压状态，所述第三回路连通；所述钩臂提升时，所述第二行程阀的触头处于上弹状态，所述第三回路截断。
[0019]优选的，所述多路阀为四联多路阀，还包括第四回路，所述第四回路外接执行机构。
[0020]有益效果：
[0021]本技术设置了一种大型钩臂车钩臂伸缩保护液压系统，装卸货物钩臂伸缩的动作过程是：钩臂车开始作业(卸货物/渣土等)，操作箱体锁多路阀手柄，所述箱体锁油缸打开箱体锁(不打开箱体锁所述第一行程阀处于关闭状态伸缩没动作)；操作钩臂伸缩联多路阀手柄，伸缩臂往后缩到底；操作多路阀钩臂提升手柄，钩臂提升翻转，直到把货物水平的放在地上，作业完成。
[0022]普通的钩臂车在装卸货物的时候钩臂是可以伸缩的，只要箱体锁是打开的。在这个过程中如果操作手误操作伸缩油缸手柄会导致钩臂往前伸出，势必造成钩臂的力臂增大，钩臂所授力矩增大，如果货物超过钩臂所承受的重量，钩臂就会失效甚至断裂。
[0023]通过设置第二行程阀，只要钩臂提升油缸动作，钩臂往上抬起，行程阀触头自动弹起，第二行程阀截止，此时伸缩油缸的油路被切断，无论操作手怎么操作多路阀手柄伸缩油缸都是没有动作的。直到作业完成，钩臂回到初始状态：即钩臂水平的放到位，此时后壁把第二行程阀触头压回去，伸缩油缸油路接通，伸缩油缸可以伸缩。
附图说明
[0024]图1为本技术的液压系统原理图；
[0025]图2为本技术的另一实施例的液压系统原理图；
[0026]图3为本技术的实施例一的立体结构示意图；
[0027]图4为本技术的实施例二的结构示意图；
[0028]其中，1
‑
车架、2
‑
钩臂、3
‑
液压油箱、4
‑
钩臂伸缩油缸、5
‑
钩臂提升油缸、6
‑
支腿油缸、7
‑
箱体锁油缸、8
‑
四联多路阀、9
‑
第一行程阀、10
‑
第二行程阀、11
‑
柱塞泵、13
‑
第一双向液压锁、14
‑
第二双向液压锁、16
‑
第三双向液压锁、17
‑
第三行程阀、18
‑
调压回路、19
‑
减压阀、20
‑
单向阀、21
‑
双向平衡阀、23
‑
第四回路。
具体实施方式
[0029]下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本技术的保护范围。
[0030]参照图1至图4
[0031]本技术提供一种大型钩臂车钩臂伸缩保护液压系统，包括车架1、设置在车架
1上的钩臂2、箱体锁油缸7、钩臂伸缩油缸4、钩臂提升油缸5、支腿油缸6以及与所述箱体锁油缸7、钩臂伸缩油缸4、钩臂提升油缸5、支腿油缸6连通的液压系统，所述液压系统包括：液压油箱3、四联多路阀8以及与四联多路阀8连通的第一回路、第二回路和第三回路。随所述液压油箱3，所述液压油箱3的出油口连通齿轮泵、发动机取力器；所述四联多路阀8与所述液压油箱3连通；与所述四联多路阀8连通设置的第一回路、第二回路以及第三回路；所述箱体锁油缸7与第一回路连通；所述钩臂伸缩油缸4与第二回路连通；所述第二回路包括与所述钩臂伸缩油缸4的进油口连通设置的第一行程阀9，与所述钩臂伸缩油缸4的出油口连通设置的第二行程阀10；所述钩臂提升油缸5与第三回路连通；所述第一行程阀9设置在所述箱体锁油缸7沿其输出端的伸出方向的一侧；所述第二行程阀10竖直设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型钩臂车钩臂伸缩保护液压系统，包括车架、设置在车架上的钩臂、箱体锁油缸、钩臂伸缩油缸、钩臂提升油缸、支腿油缸以及与所述箱体锁油缸、钩臂伸缩油缸、钩臂提升油缸、支腿油缸连通的液压系统，其特征在于，所述液压系统包括：液压油箱，所述液压油箱的出油口连通齿轮泵、发动机取力器；四联多路阀，所述四联多路阀与所述液压油箱连通；与所述四联多路阀连通设置的第一回路、第二回路以及第三回路；所述箱体锁油缸与第一回路连通；所述钩臂伸缩油缸与第二回路连通；所述第二回路包括与所述钩臂伸缩油缸的进油口连通设置的第一行程阀，与所述钩臂伸缩油缸的出油口连通设置的第二行程阀；所述钩臂提升油缸与第三回路连通；所述第一行程阀设置在所述箱体锁油缸沿其输出端的伸出方向的一侧；所述第二行程阀竖直设置在所述车架和所述钩臂之间，所述钩臂放平时，所述第二行程阀的触头处于下压状态，所述第二回路连通；所述钩臂提升时，所述第二行程阀的触头处于上弹状态，所述第二回路截断。2.根据权利要求1所述的大型钩臂车钩臂伸缩保护液压系统，其特征在于，所述箱体锁油缸与所述四联多路阀之间连通设置有第一双向液压锁。3.根据权利要求1所述的大型钩臂车钩...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴泳，
申请(专利权)人：湖南星通汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：