一种矿车用耐冲击铰接结构制造技术

本申请公开一种矿车用耐冲击铰接结构，属于矿山井下作业机械技术领域，其包括第一连接块以及第二连接块，第一连接块以及第二连接块的相背侧均设置有两组连接杆，连接杆一端与第一连接块或第二连接块铰接，连接杆另一端铰接有滑板，滑板远离连接杆的一侧设置有安装板，位于滑板与安装板之间设置有滑块，滑块固定连接于滑板；本申请在矿车受到撞击时，两组连接杆通过滑板以及滑块分别在滑槽内部朝向不同的方向进行滑动，来将矿车在受到撞击时产生的撞击力尽可能地进行抵消，同时也尽可能地减少矿车之间的铰接结构受到撞击发生的损伤。矿车之间的铰接结构受到撞击发生的损伤。矿车之间的铰接结构受到撞击发生的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种矿车用耐冲击铰接结构


[0001]本申请涉及矿山井下作业机械
，尤其涉及一种矿车用耐冲击铰接结构。

技术介绍

[0002]矿车是矿山中输送煤、矿石和废石等散状物料的窄轨铁路搬运车辆，一般须用机车或绞车牵引。
[0003]已经公开的公告号为CN203717613U的专利文件中，公开了一种地下运矿车铰接结构，包括铰接连接的第一、第二支架，第一、第二支架相互铰接的铰接孔处设置有销轴，所述销轴的一端设置有凸缘，凸缘的内侧板面与铰接孔的孔口所在的端面相抵靠，所述铰接孔的孔口旁侧、且位于销轴的凸缘所在侧设置有限位板，限位板与销轴卡接配合构成销轴的轴向限位、且限位板与铰接孔的孔口旁侧的板体螺栓连接。销轴的凸缘与铰接孔的孔口所在的端面相抵靠，这样从单方向限制了销轴的轴向移动，另外，通过螺栓固定的限位板与销轴卡接配合，对销轴进行移动限位，从而保证销轴的稳定布置。与现有技术相比，本技术结构简单，所述的限位板和销轴拆卸方便。
[0004]由于矿车在窄轨铁路进行对矿石进行运输时，在到达指定地面后，矿车需要及时的停下，而在前面牵引车停下时，后面的矿车之间会因为惯性的原因与前面的矿车之间发生碰撞，而在长时间发生碰撞时，矿车与矿车之间的铰接结构发生一定的损坏，从而导致在后续的使用中，矿车之间会发生脱节的现象，为此我们提出一种矿车用耐冲击铰接结构。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本申请提供了一种矿车用耐冲击铰接结构，克服了现有技术的不足，旨在矿车之间的铰接结构发生碰撞损坏的问题。
[0006]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种矿车用耐冲击铰接结构，包括第一连接块以及第二连接块，所述第一连接块以及所述第二连接块的相背侧均设置有两组连接杆，所述连接杆一端与第一连接块或第二连接块铰接，所述连接杆另一端铰接有滑板，所述滑板远离连接杆的一侧设置有安装板，位于所述滑板与所述安装板之间设置有滑块，所述滑块固定连接于所述滑板，所述安装板内部开设有供所述滑块滑动的滑槽，所述安装板远离所述滑板的一侧设置有矿车，所述安装板的两端均设置有安装螺栓，所述安装螺栓贯穿所述安装板并螺纹连接于矿车，所述第一连接块铰接于所述第二连接块，所述滑槽的内侧中部固定连接有分隔板，且所述分隔板将所述滑槽分割成两组空腔，两组所述滑块分别位于两组所述空腔内部设置，所述空腔的内部两端均固定安装有阻尼弹簧。
[0007]通过上述技术方案，在矿车受到撞击时，两组连接杆通过滑板以及滑块分别在滑槽内部朝向不同的方向进行滑动，来将矿车在受到撞击时产生的撞击力尽可能地进行抵消，同时也尽可能地减少矿车之间的铰接结构受到撞击发生的损伤。
[0008]作为本申请的一种优选技术方案，所述第一连接块靠近所述第二连接块的一侧固定连接有卡扣，所述卡扣的后表面固定连接有螺母，所述第二连接块靠近所述第一连接块
的一侧固定连接有卡板，所述卡扣的内部开设有供所述卡板铰接的铰接槽，所述卡扣的正表面设置有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿所述卡扣以及所述卡板并与所述螺母螺纹连接。
[0009]通过上述技术方案，利用设置的卡板插接在卡扣内部，并利用设置的固定螺栓来进一步的卡板固定在卡扣内部，来进行将两组车进行连接。
[0010]作为本申请的一种优选技术方案，所述滑块远离所述滑板的一侧开设有第一滚动槽，所述第一滚动槽的内部滚动连接有第一滚珠，所述第一滚珠穿过所述第一滚动槽的槽口并与所述滑槽的内侧相接触。
[0011]通过上述技术方案，利用在设置的第一滚动槽放置第一滚珠来尽可能地减少滑块在滑槽内部滑动时产生的阻力，尽可能地避免滑块在滑槽内部出现卡死的问题，同时也尽可能地避免在滑块在滑槽内部划不动时造成的铰接结构出现无法抗冲击的问题。
[0012]作为本申请的一种优选技术方案，所述阻尼弹簧内部固定安装有减震器。
[0013]通过上述技术方案，同时利用设置的阻尼弹簧以及减震器来进行吸收滑块在撞击到滑槽两端时产生的撞击力。
[0014]作为本申请的一种优选技术方案，所述安装板远离所述滑板的一侧固定连接有限位板，所述矿车靠近所述安装板的一侧开设有供所述限位板插接的限位槽。
[0015]通过上述技术方案，利用设置限位板插接在限位槽中，来尽可能地将安装板中部与矿车进行连接。
[0016]作为本申请的一种优选技术方案，所述限位板的内部两端均固定连接有顶起弹簧，两组所述顶起弹簧的相背端固定连接有插杆，两组所述插杆贯穿所述限位槽的两端设置，所述限位槽的内部两端均开设有供所述插杆插接的插槽，所述插杆的正表面固定连接有拉杆，所述拉杆贯穿所述矿车设置，所述矿车的正表面开设有供所述拉杆滑动的滑轨。
[0017]通过上述技术方案，利用设置的顶起弹簧将插杆从限位板内部顶出，从而插进限位槽两端的插槽内部，来进一步的将限位板固定在限位槽的内部，在需要将限位板与限位槽分离时，利用设置的拉杆将插杆通过顶起弹簧拉下，将限位板抽出即可。
[0018]作为本申请的一种优选技术方案，两组所述插杆远离所述顶起弹簧的一端均开设有第二滚动槽，所述第二滚动槽的内部滚动连接有第二滚珠，所述第二滚珠穿过所述第二滚动槽的槽口并与所述限位槽以及所述插槽相接触。
[0019]通过上述技术方案，利用在设置的第二滚动槽来进行放置第二滚珠，利用设置的第二滚珠来尽可能的减少在插杆进入限位槽与插槽内部时，与限位槽以及插槽内壁之间产生的阻力。
[0020]本申请的有益效果：
[0021]在矿车受到撞击时，两组连接杆通过滑板以及滑块分别在滑槽内部朝向不同的方向进行滑动，来将矿车在受到撞击时产生的撞击力尽可能地进行抵消，同时也尽可能地减少矿车之间的铰接结构受到撞击发生的损伤。
附图说明
[0022]图1为本申请的整体结构示意图；
[0023]图2为本申请的图1中A处结构示意图；
[0024]图3为本申请的图1中B处结构示意图。
[0025]图中：1、第一连接块；2、第二连接块；3、卡板；4、卡扣；5、固定螺栓；6、连接杆；7、滑板；8、安装板；9、安装螺栓；10、矿车；11、限位板；12、限位槽；13、滑块；14、滑槽；15、分隔板；16、阻尼弹簧；17、第一滚动槽；18、第一滚珠；19、插槽；20、顶起弹簧；21、插杆；22、第二滚动槽；23、第二滚珠。
具体实施方式
[0026]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]参照图1，一种矿车用耐冲击铰接结构，包括第一连接块1以及第二连接块2，第一连接块1以及第二连接块2的相背侧均设置有两组连接杆6，连接杆6一端与第一连接块1或第二连接块2铰接，连接杆6另一端铰接有滑板7，滑板7远离连接杆6的一侧设置有安装板8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿车用耐冲击铰接结构，包括第一连接块（1）以及第二连接块（2），其特征在于，所述第一连接块（1）以及所述第二连接块（2）的相背侧均设置有两组连接杆（6），所述连接杆(6)一端与第一连接块(1)或第二连接块(2)铰接，所述连接杆(6)另一端铰接有滑板(7)，所述滑板(7)远离连接杆(6)的一侧设置有安装板(8)，位于所述滑板（7）与所述安装板（8）之间设置有滑块（13），所述滑块（13）固定连接于所述滑板（7），所述安装板（8）内部开设有供所述滑块（13）滑动的滑槽（14），所述安装板（8）远离所述滑板（7）的一侧设置有矿车（10），所述安装板（8）的两端均设置有安装螺栓（9），所述安装螺栓（9）贯穿所述安装板（8）并螺纹连接于矿车（10），所述第一连接块（1）铰接于所述第二连接块（2），所述滑槽（14）的内侧中部固定连接有分隔板（15），且所述分隔板（15）将所述滑槽（14）分割成两组空腔，两组所述滑块（13）分别位于两组所述空腔内部设置，所述空腔的内部两端均固定安装有阻尼弹簧（16）。2.根据权利要求1所述的一种矿车用耐冲击铰接结构，其特征在于，所述第一连接块（1）靠近所述第二连接块（2）的一侧固定连接有卡扣（4），所述卡扣（4）的后表面固定连接有螺母，所述第二连接块（2）靠近所述第一连接块（1）的一侧固定连接有卡板（3），所述卡扣（4）的内部开设有供所述卡板（3）铰接的铰接槽，所述卡扣（4）的正表面设置有固定螺栓（5），所述固定螺栓（5）贯穿所述卡扣（4）以及所述卡板（3）并与所述螺母螺纹连接。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂丁权，盛忠鹏，温键，
申请(专利权)人：招远旭日矿山机械有限公司，
类型：新型
国别省市：