本发明专利技术公开了一种铁路大型养路机械动力舱火灾防控装置，主要包括前司机室控制箱、主机箱、灭火剂输送管道、复合探测器、火焰探测器、后司机室控制箱和应急启动装置等部分组成，主机箱通过控制线缆与前司机室控制箱连接，灭火剂输送管道与主机箱相连，灭火剂输送管道连接有多个水雾喷头，复合探测器、火焰传感器固定在管道支架上通过控制线缆与前司机室控制箱连接，后司机室控制箱通过控制线缆与前司机室控制箱相连，应急启动装置通过控制线缆与主机箱相连，本发明专利技术通过接收复合探测器和火焰探测器的报警信号后启动主机箱向灭火剂输送管道输送灭火剂喷出进行灭火，具有多点控制便于观察、响应灵敏准确、灭火迅速、绿色环保和不易复燃等优点。和不易复燃等优点。和不易复燃等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路大型养路机械动力舱火灾防控装置
[0001]本专利技术涉及一种火灾防控装置，具体涉及一种铁路大型养路机械动力舱火灾防控装置。
技术介绍
[0002]随着中国铁路建设的快速发展，应用于铁路养护的大型机械设备越来越多，其中多数养路机械依靠布置在动力舱内的燃油型发动机提供动力，大型养路机械的发动机功率强劲，运行过程中会释放大量热量，发出巨大声响，因此在设备运行过程中动力舱内一般不允许工作人员进入，如遇发动机输油管松动，排风设备失效等意外情况，极易发生火灾等安全风险，如扑救不及时可能造成车毁人亡的严重后果。因此，有必要设计一种新型火灾防控装置。
[0003]但根据对现有技术至少的了解，多数养路机械设备针对火灾发生的检测传感装置较为单一，对火灾发生的检测不够灵敏，不能通过火焰、温度和可燃性气体任意单一条件判定火灾的发生做出及时而又迅速的灭火操作；并且缺少应急启动的装置让工作人员通过人工判定在动力舱外部也能执行灭火的操作。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种铁路大型养路机械动力舱火灾防控装置，以解决现有技术中灭火效果不够灵敏迅速和缺乏多环境的检测控制灭火的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种铁路大型养路机械动力舱火灾防控装置，包括前司机室控制箱、主机箱、灭火剂输送管道、管道支架和后司机室控制箱和应急启动装置。所述主机箱固定在动力舱空闲位置处，通过控制线缆与前司机室控制箱连接，灭火剂输送管道与主机箱相连，灭火剂输送管道连接有多个水雾喷头，管道支架上固定有复合探测器和火焰传感器通过控制线缆与前司机控制箱相连接，后司机控制箱通过控制线缆与前司机室控制箱相连，所述的应急启动装置通过控制线缆与主机箱相连。
[0006]进一步，前司机室控制箱和后司机室控制箱安装在铁路大型养路机械的后司机室内，应急启动装置安装在铁路大型养路机械外部。
[0007]进一步，主机箱下部安装有减震器，内部放置有罐体组件，表面开设有观察孔。
[0008]进一步，罐体组件的罐体中间插有吸管，在罐体上面部分装有驱动气体，下面部分装有灭火剂，通过吸管连接罐体组件上方的阀体组件。
[0009]进一步，阀体组件的出口通过管道接头与灭火剂输送管道相连，且阀体组件通过电产气合件的控制端与控制线缆连接。
[0010]进一步，灭火剂输送管道为不锈钢波纹软管，连接水雾喷头置放在管道支架上。
[0011]进一步，复合探测器内有一氧化碳传感器和烟雾传感器，使该复合探测器具有烟雾探测和可燃气体探测功能。
[0012]进一步，应急启动装置的应急启动手柄上设置防误触拉环防止失误操作。
[0013]本专利技术具有以下优点：1、采用的火焰传感器和复合探测器，可在复杂恶劣的工况下正常工作，通过数据实时采集和传输，可准确的将动力舱内环境信息反馈至控制箱显示界面上，工作人员可根据显示界面提示的信息采取响应操作。
[0014]2、具有多点控制功能，工作人员可通过安装在前后司机室的控制箱和安装在动力舱外部的应急启动装置启动灭火装置。
[0015]3、针对动力舱内环境温度高，振动强度大等特点，本专利技术的主机箱内部安装有隔热网，下部安装有减震器，可提升恶劣环境下灭火罐体组件的使用寿命。主机箱还安装有观察孔，工作人员可实时观察灭火罐体组件的压力是否在合格范围，以备更换。
[0016]4、采用水系灭火剂具有灭火迅速，吸附烟雾和超强阻燃等特点，可有效阻止或延缓火情的迅速蔓延。灭火剂无毒无害，绿色环保，喷射后的灭火剂对人体和环境无任何损害。
[0017]5、本专利技术安装简单，操作方便。
附图说明
[0018]图1 为本专利技术的整体安装结构图；图2为主机箱的主视图；图3为主机箱的左视图；图4为前司机室控制箱的结构示意图；图5为罐体组件的结构示意图；图6为阀体组件的结构示意图；图7为复合探测器的主视图；图8为火焰传感器的结构示意图；图9为应急启动装置的主视图；图10为图9的A
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A剖视图。
[0019]具体实施方式
[0020]为了更好地了解本专利技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本专利技术的一种铁路大型养路机械动力舱火灾防控装置做进一步详细的描述。
[0021]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]如图1所示，本专利技术的一种铁路大型养路机械动力舱火灾防控装置包括前司机室控制箱1、主机箱2、灭火剂输送管道6、管道支架7和后司机室控制箱11和应急启动装置13。主机箱2固定在动力舱空闲位置处，主机箱2的下面设置减震器5，在减震机5的作用下能够
使主机箱2避免大功率发电机运行时和恶劣环境下产生的震动影响主机箱2内罐体组件3，罐体组件3放置在主机箱2的内部，并且罐体组件的上面设置的阀体组件4也包含在主机箱2内部，主机箱2通过控制线缆12与前司机室控制箱1连接，前司机室控制箱安装在铁路大型养路机械的前司机室内，主机箱2连接灭火剂输送管道6，灭火剂输送管道6连接有多个水雾喷头10，管道支架7上固定有复合探测器8和火焰传感器9通过控制线缆12与前司机控制箱1相连接，后司机控制箱11通过控制线缆12与前司机室控制箱1相连，后司机室控制箱11安装在铁路大型养路机械的后司机室内，应急启动装置13通过控制线缆12与主机箱2相连，应急启动装置13安装在铁路大型养路机械外部。
[0023]如图2
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6所示，主机箱2使用有机玻璃板14作为观察孔，便于工作人员观察其内部的状态，及时发现问题或排查问题，主机箱2设置有控制线缆接头15和管道接头16，控制线缆12通过控制线缆接头15与主机箱2内的阀体组件4的电产气合件25相连接，在前司机控制箱1接受到来自复合探测器8或火焰探测器9的报警信号后，通过控制线缆12向阀体组件4发出开启指令让电产气合件25产生气压；通过灭火剂输送管道6通过管道接头16与主机箱2内的阀体组件4的灭火剂输出接头28相连接，阀体组件4通过螺纹连接罐体组件3内的吸管21，吸管21从罐体组件3的罐体20上端伸入到下端，上端部分储存有驱动气体22，罐体20下端部分储存灭火剂23，阀体组件4开启电产气合件25释放压力，驱动气体22受到气压作用将灭火剂23罐体20下方挤压，挤压后的灭火剂23通过吸管21进入灭火剂输出管道6在水雾喷头10作用下喷出，灭火剂23采用水系灭火剂，灭火迅速，吸附烟雾能力强，具有超强阻燃的特性可有效阻止或延缓火情的迅速蔓延，无毒无害，绿色环保，喷射后对人体和环境无任何伤害；阀体组件4的阀本体24本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路大型养路机械动力舱火灾防控装置，它包括前司机室控制箱（1）、主机箱（2）、灭火剂输送管道（6）、管道支架（7）和后司机室控制箱（11）和应急启动装置（13），其特征在于，所述主机箱（2）固定在动力舱空闲位置处，通过控制线缆（12）与前司机室控制箱（1）连接，灭火剂输送管道（6）与主机箱（2）相连，灭火剂输送管道（6）连接有多个水雾喷头（10），管道支架（7）上固定有复合探测器（8）和火焰传感器（9）通过控制线缆（12）与前司机控制箱（1）相连接，后司机控制箱（11）通过控制线缆（12）与前司机室控制箱（1）相连，所述的应急启动装置（13）通过控制线缆（12）与主机箱（2）相连。2.根据权利要求1所述的一种铁路大型养路机械动力舱火灾防控装置，其特征在于：所述的前司机室控制箱（1）安装在铁路大型养路机械的前司机室内，所述的后司机室控制箱（11）安装在铁路大型养路机械的后司机室内，所述的应急启动装置（13）安装在铁路大型养路机械外部。3.根据权利要求1所述的一种铁路大型养路机械动力舱火灾防控装置，其特征在于：所述主机箱（2）下部安装有减震器（5），主机箱（2）内部放置有罐体组件（3），主机箱（2）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈科，李翔，段信亮，李建华，
申请(专利权)人：四川华川工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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