搬运车制造技术

本实用新型专利技术提出一种搬运车，搬运车包括壳体结构以及上下排布的第一货叉和第二货叉，第一货叉可升降设置，壳体结构包括外壳和中壳，外壳包括相对设置的两个侧部，两个侧部的前部和顶部均间隔设置，侧部用于支撑货物；中壳设于两个侧部之间，且分别与两侧部连接，以与外壳围合形成上下排布的第一腔室和第二腔室；第一货叉设于第一腔室，且可从两个侧部的前方开口伸缩进出第一腔室，并可从两个侧部的顶部开口升降进出第一腔室，第二货叉设于第二腔室，且可从两个侧部的前方开口伸缩进出第二腔室。本申请的技术方案，能够提高搬运车的运输效率和使用安全性，且减少搬运车闲置时的占据空间。间。间。

【技术实现步骤摘要】
搬运车


[0001]本技术涉及搬运车领域，特别涉及一种搬运车。

技术介绍

[0002]现有的搬运车一般仅设置一个货叉用于叉取货物，搬运效率较低；同时货叉多直接显露在外部，在无需进行搬运作业时搬运车占据空间较大且货叉容易受到碰撞导致损毁。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种搬运车，旨在提高搬运车的运输效率和使用安全性，且减少搬运车闲置时的占据空间。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的一种搬运车，所述搬运车包括壳体结构以及上下排布的第一货叉和第二货叉，所述第一货叉可升降设置，所述壳体结构包括：
[0005]外壳，所述外壳包括相对设置的两个侧部，两个所述侧部的前部和顶部均间隔设置，所述侧部用于支撑货物；和
[0006]中壳，所述中壳设于两个所述侧部之间，且分别与两所述侧部连接，以与所述外壳围合形成上下排布的第一腔室和第二腔室；
[0007]所述第一货叉设于所述第一腔室，且可从两个所述侧部的前方开口伸缩进出所述第一腔室，并可从两个所述侧部的顶部开口升降进出所述第一腔室，所述第二货叉设于所述第二腔室，且可从两个所述侧部的前方开口伸缩进出所述第二腔室。
[0008]可选地，所述中壳包括：
[0009]安装板，所述安装板设于两所述侧部之间，并与两所述侧部呈夹角设置；和
[0010]两个连接部，两个所述连接部凸设于所述安装板的板面，每一所述连接部与一所述侧部连接。
[0011]可选地，所述侧部包括：
[0012]第一侧板，所述第一侧板朝向另一所述侧部设置；和
[0013]第一支撑部，所述第一支撑部凸设于所述第一侧板的朝向另一所述侧部的板面，所述第一支撑部可用于支撑货物，所述第一支撑部支承于所述连接部并与所述连接部连接。
[0014]可选地，所述连接部与所述第一侧板连接。
[0015]可选地，所述第一支撑部包括沿所述壳体结构的高度方向上下排布的第一支撑板和第二支撑板以及沿高度方向延伸的连接板，所述连接板分别与所述第一支撑板和所述第二支撑板连接，所述第二支撑板支承于所述连接部并与所述连接部连接，所述第一支撑板、所述第二支撑板、所述连接板以及所述侧板围合形成安装腔，所述第一支撑板可用于支撑货物。
[0016]可选地，所述连接部包括：
[0017]顶板，所述顶板与所述安装板相对设置，且位于所述安装板的上方，用于支撑所述第一支撑部；和
[0018]第二侧板，所述第二侧板夹设于所述安装板和所述顶板之间，且沿所述顶板的至少部分周向环绕设置，并分别与所述安装板和所述顶板连接。
[0019]可选地，所述外壳还包括后盖，所述后盖设于两个所述侧部的后方，且分别与两所述侧部连接。
[0020]可选地，所述后盖包括：
[0021]盖板，所述盖板分别与两所述侧部连接；和
[0022]第三支撑板，所述第三支撑板自所述盖板向所述外壳的内侧延伸，且支承于所述中壳。
[0023]可选地，所述壳体结构还包括第二支撑部，所述第二支撑部凸设于所述中壳的上表面，用于支撑货物。
[0024]可选地，所述第二支撑部内形成有安装空间。
[0025]本技术的搬运车包括壳体结构、第一货叉以及第二货叉，壳体结构中外壳的两侧部与中壳围合形成上下排布的第一腔室和第二腔室，且外壳的前方和顶部均设置有开口，第一货叉和第二货叉分别设置在第一腔室和第二腔室中；当搬运车无需作业时，第一货叉和第二货叉可分别缩回第一腔室和第二腔室中，减少搬运车的占用空间，且对第一货叉和第二货叉起保护作用，避免搬运车闲置时第一货叉和第二货叉受到外物碰撞而损毁；当搬运车进行搬运作业时，第一货叉和第二货叉均可从外壳的前方开口伸出叉取货物，且第一货叉可携带货物升高并从顶部开口向后回缩将货物承托在外壳的两个侧部上，以对第二货叉避位，避免第一货叉阻碍第二货叉的叉取作业，从而使得搬运车可以同时搬运两个货物，提高了搬运车的运输效率，且通过壳体结构支撑货物提高了搬运过程中的稳定性；而第一腔室和第二腔室之间通过中壳分隔，可以避免第一货叉升降时与第二货叉碰撞，降低损坏风险。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0027]图1为本技术搬运车一实施例的结构图；
[0028]图2为本技术搬运车移除第一货叉的结构图；
[0029]图3为本技术壳体结构一实施例的结构图；
[0030]图4为本技术壳体结构的爆炸图；
[0031]图5为本技术搬运车第二货叉伸出准备叉取托盘的示意图。
[0032]附图标号说明：
[0033][0034][0035]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0036]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0037]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0038]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0039]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理
解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0040]本技术提出一种搬运车100。
[0041]请参照图1至图5，在本技术搬运车100的一些实施例中，所述搬运车100包括壳体结构10以及上下排布的第一货叉20和第二货叉30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种搬运车，其特征在于，所述搬运车包括壳体结构以及上下排布的第一货叉和第二货叉，所述第一货叉可升降设置，所述壳体结构包括：外壳，所述外壳包括相对设置的两个侧部，两个所述侧部的前部和顶部均间隔设置，所述侧部用于支撑货物；和中壳，所述中壳设于两个所述侧部之间，且分别与两所述侧部连接，以与所述外壳围合形成上下排布的第一腔室和第二腔室；所述第一货叉设于所述第一腔室，且可从两个所述侧部的前方开口伸缩进出所述第一腔室，并可从两个所述侧部的顶部开口升降进出所述第一腔室，所述第二货叉设于所述第二腔室，且可从两个所述侧部的前方开口伸缩进出所述第二腔室。2.如权利要求1所述的搬运车，其特征在于，所述中壳包括：安装板，所述安装板设于两所述侧部之间，并与两所述侧部呈夹角设置；和两个连接部，两个所述连接部凸设于所述安装板的板面，每一所述连接部与一所述侧部连接。3.如权利要求2所述的搬运车，其特征在于，所述侧部包括：第一侧板，所述第一侧板朝向另一所述侧部设置；和第一支撑部，所述第一支撑部凸设于所述第一侧板的朝向另一所述侧部的板面，所述第一支撑部可用于支撑货物，所述第一支撑部支承于所述连接部并与所述连接部连接。4.如权利要求3所述的搬运车，其特征在于，所述连接部与所述第一侧板连接。5.如权利要求3所述的搬运...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永亮，陈文成，
申请(专利权)人：劢微机器人科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：