一种高速公路ETC专用车道用栏杆机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路ETC专用车道用栏杆机，包括：栏杆组件和主体组件；所述栏杆组件包括两个底板、壳体、气缸、第一固定板、滑槽、插板、第二固定板、第一轴承、丝杆、第二轴承、挡板、凹槽、同步控制器、摄像头和处理器；两个所述底板的上表面均固定连接有壳体，所述壳体的内侧壁安装有气缸，所述气缸的活塞杆固定连接有第一固定板。本实用新型专利技术在使用的过程中，通过气缸配合丝杆的设置，快速对挡板的位置进行移动，提高车辆的通过速度，从而防止造成车辆堵塞，且避免了若本实用新型专利技术出现故障砸坏车辆的可能，同时通过摄像头配合处理器，对车辆进行进一步验证，从而使得对闯杆的车辆进行及时阻挡限制。行及时阻挡限制。行及时阻挡限制。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路ETC专用车道用栏杆机

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[0001]本技术涉及栏杆机
，具体为一种高速公路ETC专用车道用栏杆机。

技术介绍
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[0002]ETC不停车收费系统通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的，栏杆机以对车辆等的通行进行限制调节。
[0003]现有的高速公路ETC专用车道用栏杆机，在使用的过程中，通常为升降的设计，对升杆和降杆的速度较慢，容易造成车辆堵塞，且通过降杆的设置，当栏杆机出现故障时，容易砸向车辆，对车辆造成损坏，且对闯杆的车辆不能进行及时限制，为此，提出一种高速公路ETC专用车道用栏杆机。

技术实现思路
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[0004]本技术的目的在于提供一种高速公路ETC专用车道用栏杆机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术由如下技术方案实施：一种高速公路ETC专用车道用栏杆机，包括：栏杆组件和主体组件；所述栏杆组件包括两个底板、壳体、气缸、第一固定板、滑槽、插板、第二固定板、第一轴承、丝杆、第二轴承、挡板、凹槽、同步控制器、摄像头和处理器；两个所述底板的上表面均固定连接有壳体，所述壳体的内侧壁安装有气缸，所述气缸的活塞杆固定连接有第一固定板，所述壳体的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内侧壁滑动连接有插板，所述插板的底部与所述第一固定板焊接，所述壳体的内侧壁焊接有第二固定板，所述第二固定板的上表面通过第一轴承转动连接有丝杆，所述丝杆的一端贯穿所述壳体，所述丝杆的一端通过第二轴承与所述壳体转动连接，所述丝杆的顶部焊接有挡板，所述挡板的下表面开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁与所述插板插接；
[0006]所述壳体的后表面安装有同步控制器，所述壳体的后表面安装有摄像头，所述壳体的后表面安装有处理器，所述摄像头的信号输出端通过导线与所述处理器的信号输入端信号连接，所述处理器的信号输出端通过导线与所述同步控制器的信号输入端信号连接，所述同步控制器的电性输出端通过导线与所述气缸的电性输入端电性连接。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的：所述主体组件包括门体、把手、子扣、母扣、反光板、蓄电池和USB充电口；所述壳体的内侧壁铰接有门体，所述门体的前表面焊接有把手。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的：所述门体的前表面铰接有母扣，所述壳体的前表面固定连接有子扣，所述子扣与所述母扣卡接。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的：所述挡板的前表面固定连接有反光板。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体的内侧壁安装有蓄电池，所述蓄电池的电性输出端通过导线分别与所述气缸、所述同步控制器、所述摄像头和所述处理器的电
性输入端电性连接。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的：所述蓄电池的前表面安装有USB充电口，所述USB充电口的电性输出端通过导线与所述蓄电池的电性输入端电性连接。
[0012]本技术的优点：本技术在使用的过程中，通过气缸配合丝杆的设置，快速对挡板的位置进行移动，提高车辆的通过速度，从而防止造成车辆堵塞，且避免了若本技术出现故障砸坏车辆的可能，同时通过摄像头配合处理器，对车辆进行进一步验证，从而使得对闯杆的车辆进行及时阻挡限制。
附图说明：
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术壳体的后视结构示意图；
[0016]图3为本技术挡板的结构示意图；
[0017]图4为本技术的电路图。
[0018]图中：10、栏杆组件；11、底板；12、壳体；13、气缸；14、第一固定板；15、滑槽；16、插板；17、第二固定板；18、第一轴承；19、丝杆；191、第二轴承；192、挡板；193、凹槽；194、同步控制器；195、摄像头；196、处理器；20、主体组件；21、门体；22、把手；23、子扣；24、母扣；25、反光板；26、蓄电池；27、USB充电口。
具体实施方式：
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种高速公路ETC专用车道用栏杆机，包括：栏杆组件10和主体组件20；栏杆组件10包括两个底板 11、壳体 12、气缸 13、第一固定板 14、滑槽 15、插板 16、第二固定板 17、第一轴承 18、丝杆 19、第二轴承191、挡板192、凹槽193、同步控制器194、摄像头195和处理器196；两个底板11的上表面均固定连接有壳体12，壳体12的内侧壁安装有气缸13，气缸13的活塞杆固定连接有第一固定板14，壳体12的上表面开设有滑槽 15，滑槽15的内侧壁滑动连接有插板 16，插板16的底部与第一固定板14焊接，壳体12的内侧壁焊接有第二固定板17，第二固定板17的上表面通过第一轴承18转动连接有丝杆19，丝杆19的一端贯穿壳体12，丝杆19的一端通过第二轴承191与壳体12转动连接，丝杆19的顶部焊接有挡板192，挡板192的下表面开设有凹槽193，凹槽193的内侧壁与插板16插接；
[0022]壳体12的后表面安装有同步控制器194，壳体12的后表面安装有摄像头195，壳体
12的后表面安装有处理器196，摄像头195的信号输出端通过导线与处理器196的信号输入端信号连接，处理器196的信号输出端通过导线与同步控制器194的信号输入端信号连接，同步控制器194的电性输出端通过导线与气缸13的电性输入端电性连接。
[0023]本实施例中，具体的：主体组件20包括门体 21、把手 22、子扣23、母扣 24、反光板 25、蓄电池26和USB充电口27；壳体12的内侧壁铰接有门体21，门体21的前表面焊接有把手22；通过把手22的设置，通过把手22打开门体21，便于对壳体12中的部件进行检修。
[0024]本实施例中，具体的：门体21的前表面铰接有母扣24，壳体12的前表面固定连接有子扣23，子扣23与母扣24卡接；通过子扣23与母扣24卡接的设置，便于对门体21的位置进行固定。
[0025]本实施例中，具体的：挡板192的前表面固定连接有反光板25；通过反光板25的设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路ETC专用车道用栏杆机，其特征在于，包括：栏杆组件(10)和主体组件(20)；所述栏杆组件(10)包括两个底板(11)、壳体(12)、气缸(13)、第一固定板(14)、滑槽(15)、插板(16)、第二固定板(17)、第一轴承(18)、丝杆(19)、第二轴承(191)、挡板(192)、凹槽(193)、同步控制器(194)、摄像头(195)和处理器(196)；两个所述底板(11)的上表面均固定连接有壳体(12)，所述壳体(12)的内侧壁安装有气缸(13)，所述气缸(13)的活塞杆固定连接有第一固定板(14)，所述壳体(12)的上表面开设有滑槽(15)，所述滑槽(15)的内侧壁滑动连接有插板(16)，所述插板(16)的底部与所述第一固定板(14)焊接，所述壳体(12)的内侧壁焊接有第二固定板(17)，所述第二固定板(17)的上表面通过第一轴承(18)转动连接有丝杆(19)，所述丝杆(19)的一端贯穿所述壳体(12)，所述丝杆(19)的一端通过第二轴承(191)与所述壳体(12)转动连接，所述丝杆(19)的顶部焊接有挡板(192)，所述挡板(192)的下表面开设有凹槽(193)，所述凹槽(193)的内侧壁与所述插板(16)插接；所述壳体(12)的后表面安装有同步控制器(194)，所述壳体(12)的后表面安装有摄像头(195)，所述壳体(12)的后表面安装有处理器(196)，所述摄像头(195)的信号输出端通过导线与所述处理器(196)的信号输入端信号连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：寇笔锋，牛红兵，高星文，
申请(专利权)人：中交北疆工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：