一种电动自行车两变速后轮电机制造技术

本实用新型专利技术涉及电动自行车配件技术领域，尤其为一种电动自行车两变速后轮电机，包括变速电机本体，所述变速电机本体的外部位置设有限定罩壳，所述速电机本体的正面中上方位置通过一体成型设置有开口槽，本实用新型专利技术中，通过设置的螺纹套环、变速电机本体、前护罩、填充弧条、开口槽和网格散热扩口，在该两变速后轮电机处于通电运行状态时，呈弧形结构分布设置的网格散热扩口将会通过自身预留出的较大散热面积的设计配合两变速后轮电机进行快速散热降温，同时较大散热面积的设计也有效地提高该两变速后轮电机进行散热操作时的效果，有效地避免该两变速后轮电机因高温过热引发一系列的停止运行、受磨损及危害等现象的发生。受磨损及危害等现象的发生。受磨损及危害等现象的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车两变速后轮电机


[0001]本技术涉及电动自行车配件
，具体为一种电动自行车两变速后轮电机。

技术介绍

[0002]两变速后轮电机即为带有变速效果的无刷电机，两变速后轮电机归属于电动自行车重要配件之一，市面上的两变速后轮电机在驱动电动自行车实现向前行驶的过程中，会产生大量的热量，如若不及时得到散热降温处理，会影响两变速后轮电机的使用性能，增加两变速后轮电机驱使电动自行车的过程中因高温因素出现停止运行现象的次数。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电动自行车两变速后轮电机，以解决上述
技术介绍
中提出两变速后轮电机驱使电动自行车前行的过程中存在会受高温因素影响的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种电动自行车两变速后轮电机，包括变速电机本体，所述变速电机本体的外部位置设有限定罩壳，所述速电机本体的正面中上方位置通过一体成型设置有开口槽，且开口槽的内侧面上方开设有网格散热扩口，所述开口槽的内部螺旋安装有螺纹套环，且螺纹套环的内部下方位置固定连接有填充弧条，所述螺纹套环的上方位置固定连接有前护罩。
[0006]优选的，所述限定罩壳沿着变速电机本体的竖向中轴线为对称轴对称设置，且变速电机本体的正面中部位置螺栓固定有限定接头，所述限定接头的中部位置穿插设置有限定短杆。
[0007]优选的，所述变速电机本体的一侧中部位置螺栓的配合下，电动自行车可通过始终安装在变速机盒内部设有固定有变速机盒，且变速机盒的内部中设有的变速器的接线端和变速电机本体的接线端电性连接。
[0008]优选的，所述填充弧条通过螺纹套环和开口槽内嵌设置，且螺纹套环的正前方设置有外形呈弧形结构的前护罩，所述前护罩和网格散热扩口之间前后位置相邻设置，所述网格散热扩口呈弧形结构分布设置。
[0009]优选的，所述限定接头的外部螺旋安装有中心套环，且中心套环的一侧中部通过一体成型设置有限定卡板，所述限定卡板的外形呈弧形结构分布设置，且限定卡板和限定接头之间螺栓固定，所述中心套环的外部设有辅助挡罩，所述辅助挡罩和中心套环之间同心设置，所述辅助挡罩和限定接头之间内外罩拢设置。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术中，通过设置的螺纹套环、变速电机本体、前护罩、填充弧条、开口槽和网格散热扩口，在该两变速后轮电机处于通电运行状态时，呈弧形结构分布设置的网格散热扩口将会通过自身预留出的较大散热面积的设计配合两变速后轮电机进行快速散热降温，同时较大散热面积的设计也有效地提高该两变速后轮电机进行散热操作时的效果，
有效地避免该两变速后轮电机因高温过热引发一系列的停止运行、受磨损及危害等现象的发生；
[0012]2、本技术中，通过设置的中心套环、限定接头、限定卡板和辅助挡罩，在该两变速后轮电机通过带动后轮转动，来驱动电动自行车实现向前行驶时，得到稳定安装后的辅助挡罩将会利用自身对预先连接该两变速后轮电机的限定接头的覆盖作用，来从作为转接构件的限定接头与电动自行车的连接端外部位置起到一定的防泥土粘附的遮挡作用，可有效地避免因后轮带动泥土上甩，连接端因粘附过多的泥土脏污，造成不利用后期操作员对该两变速后轮电机进行快速拆卸操作的困扰。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术变速电机本体侧视结构示意图；
[0015]图3为本技术前护罩结构示意图。
[0016]图中：1
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变速电机本体、2
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限定罩壳、3
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限定接头、4
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开口槽、5
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网格散热扩口、6
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螺纹套环、7
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填充弧条、8
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前护罩、9
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限定短杆、10
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限定卡板、11
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中心套环、12
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辅助挡罩、13
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变速机盒。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0019]一种电动自行车两变速后轮电机，包括变速电机本体1，变速电机本体1的外部位置设有限定罩壳2，速电机本体1的正面中上方位置通过一体成型设置有开口槽4，且开口槽4的内侧面上方开设有网格散热扩口5，开口槽4的内部螺旋安装有螺纹套环6，且螺纹套环6的内部下方位置固定连接有填充弧条7，螺纹套环6的上方位置固定连接有前护罩8。
[0020]如图1和图2所示，限定罩壳2沿着变速电机本体1的竖向中轴线为对称轴对称设置，且变速电机本体1的正面中部位置螺栓固定有限定接头3，限定接头3的中部位置穿插设置有限定短杆9，在限定接头3的辅助连接的配合下，限定短杆9的设置能够作为一侧端转接连接，起到配合该两变速后轮电机连接电动自行车车架的作用；变速电机本体1的一侧中部位置螺栓固定有变速机盒13，且变速机盒13的内部中设有的变速器的接线端和变速电机本体1的接线端电性连接，在电性连接的变速器，来对控制该两变速后轮电机驱动的电压进行调节，方便该两变速后轮电机利用电压的增大或是减小，来配合电动自行车达到变速调节的目的，并且该项结构涉及到的电动自行车后轮电机的变速原理为已公开的现有技术。
[0021]如图1、图2和图3所示，填充弧条7通过螺纹套环6和开口槽4内嵌设置，且螺纹套环6的正前方设置有外形呈弧形结构的前护罩8，前护罩8和网格散热扩口5之间前后位置相邻设置，网格散热扩口5呈弧形结构分布设置，结合在组装该两变速后轮电机的过程中，在手动操作的配合下，螺纹套环6借助自身与开口槽4的螺旋装配，使得填充弧条7能够被快速内
嵌安装到开口槽4的内部，当该两变速后轮电机处于通电运行状态时，如图1所示，均内嵌安装到开口槽4内部的螺纹套环6和填充弧条7在不影响变速电机本体1通过网格散热扩口5进行散热降温操作的同时，呈弧形结构分布设置的网格散热扩口5将会在前护罩8的辅助防护配合下，通过自身预留出的较大散热面积的设计配合两变速后轮电机进行快速散热降温。
[0022]如图1和图2所示，限定接头3的外部螺旋安装有中心套环11，且中心套环11的一侧中部通过一体成型设置有限定卡板10，限定卡板10的外形呈弧形结构分布设置，且限定卡板10和限定接头3之间螺栓固定，中心套环11的外部设有辅助挡罩12，辅助挡罩12和中心套环11之间同心设置，辅助挡罩12和限定接头3之间内外罩拢设置，结合在手动操作的配合下，该两变速后轮电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车两变速后轮电机，包括变速电机本体(1)，其特征在于：所述变速电机本体(1)的外部位置设有限定罩壳(2)，所述速电机本体(1)的正面中上方位置通过一体成型设置有开口槽(4)，且开口槽(4)的内侧面上方开设有网格散热扩口(5)，所述开口槽(4)的内部螺旋安装有螺纹套环(6)，且螺纹套环(6)的内部下方位置固定连接有填充弧条(7)，所述螺纹套环(6)的上方位置固定连接有前护罩(8)。2.根据权利要求1所述的一种电动自行车两变速后轮电机，其特征在于：所述限定罩壳(2)沿着变速电机本体(1)的竖向中轴线为对称轴对称设置，且变速电机本体(1)的正面中部位置螺栓固定有限定接头(3)，所述限定接头(3)的中部位置穿插设置有限定短杆(9)。3.根据权利要求1所述的一种电动自行车两变速后轮电机，其特征在于：所述变速电机本体(1)的一侧中部位置螺栓固定有变速机盒(13)，且变速机盒(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆炳林，施伟，高德勇，张苏杰，
申请(专利权)人：南通雷圣特种电机有限公司，
类型：新型
国别省市：