排水结构及车辆制造技术

本公开涉及一种排水结构及车辆。该排水结构包括：排水壳体，所述排水壳体呈中空设置形成排水槽，所述排水壳体的底面具有排水口，所述排水槽与所述排水口连通；以及挡水组件，设置于所述排水壳体，并位于所述排水槽的上方，所述挡水组件安装于车辆的前围板，并连通所述车辆的风口，所述挡水组件在侧面连通所述排水槽。通过排水槽实现水流的排出，避免水进入到乘员舱的内部以及车身中，保证车辆的使用性能。通过挡水组件分隔开排水槽与前围板的风口，避免排水槽中的水溅入挡水组件中，同时，还能够便于气流流动，使得外界气流直接经挡水组件进入到挡水组件进入到风口中，避免车辆的线路短路，保证乘员乘车的舒适性，降低进风风阻。降低进风风阻。降低进风风阻。

【技术实现步骤摘要】
排水结构及车辆


[0001]本公开涉及出行设备
，特别是涉及一种排水结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提高，人们越来越多的采用汽车作为出行工具，汽车的保有量剧增。随之而来的是汽车雨水管理性能越来越受到重视。通常，在汽车通风盖板的下方位置设置排水槽。该排水槽位于机舱内部，如果客户在洗车后，或者大到暴雨天气行驶时，外界的水会进入到排水槽中，通过排水槽将外部的水流及时排除，阻止水流进入乘员舱内部。
[0003]但是，水槽产生积水，如果排水不畅、空调开启或者车辆进行加减速时，积水晃动，会进入空调外循环风口，进而进入乘员舱内部，导致车辆的线路存在短路的情况，也会影响乘员乘车的舒适性。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对目前水槽积水导致水进入到空调外循环风口的问题，提供一种能够避免产生积水、避免水进入风口的排水结构及车辆。
[0005]一种排水结构，包括：
[0006]排水壳体，所述排水壳体呈中空设置形成排水槽，所述排水壳体的底面具有排水口，所述排水槽与所述排水口连通；以及
[0007]挡水组件，设置于所述排水壳体，并位于所述排水槽的上方，所述挡水组件安装于车辆的前围板，并连通所述车辆的风口，所述挡水组件在侧面连通所述排水槽。
[0008]在其中一个实施例中，所述排水槽的底面倾斜设置，并且，所述排水槽的底面朝向所述排水口的方向倾斜。
[0009]在其中一个实施例中，所述排水槽的底面的倾斜角度范围为5
°
～15
°
。
[0010]在其中一个实施例中，所述排水壳体还包括挡水凸台，所述挡水凸台设置于所述排水槽中，并靠近所述前围板设置。
[0011]在其中一个实施例中，所述挡水组件包括挡水壳体，所述挡水壳体的边缘连接所述排水壳体的边缘，并悬设于部分所述排水槽的上方，所述挡水壳体的内部为挡水空间，所述挡水空间朝向所述前围板设置，并连通所述前围板的风口；所述挡水壳体的侧面具有缺口，所述缺口连通所述排水槽；
[0012]所述挡水壳体的底面具有出水口，所述挡水空间通过所述出水口与所述排水槽连通。
[0013]在其中一个实施例中，所述挡水壳体包括挡水底板以及挡水侧板，所述挡水底板的边缘连接所述排水壳体的边缘，所述挡水底板悬设于所述排水槽的上方并遮挡部分所述排水槽，所述挡水侧板部分围设于所述挡水底板的周侧，所述挡水侧板的侧面具有所述缺口。
[0014]在其中一个实施例中，所述挡水组件还包括挡水筋，所述挡水筋设置于所述挡水
壳体的中部，并连接所述挡水壳体的内壁，所述挡水筋用于对所述挡水空间中的水进行分流；
[0015]所述挡水筋的表面为弧形面或者曲线型面，所述挡水筋倾斜设置于所述挡水空间。
[0016]在其中一个实施例中，所述挡水组件还包括挡水翻边，所述挡水翻边设置于所述挡水壳体的顶部边缘，并朝向所述挡水空间的外侧延伸；
[0017]所述挡水组件还包括固定板，所述固定板设置于挡水侧板的边缘，所述固定板用于连接所述前围板。
[0018]在其中一个实施例中，所述排水壳体包括排水底板、前侧板、后侧板以及两个围板，所述后侧板设置于所述排水底板的后侧，并朝向所述前围板设置，所述前侧板设置于所述排水底板的前侧，并与所述后侧板相对设置，两个所述围板设置于排水底板，并连接所述前侧板的两侧，所述围板还分别连接所述后侧板与所述挡水组件，所述排水底板、所述前侧板、所述后侧板以及所述围板围设成所述排水槽；
[0019]所述挡水组件的边缘与所述排水底板的后侧连接，并且，所述挡水组件悬设于所述排水底板的上方。
[0020]在其中一个实施例中，所述排水壳体还包括导水面，所述导水面倾斜连接所述前侧板与所述排水底板。
[0021]在其中一个实施例中，所述排水壳体还包括前安装板，所述前安装板设置所述排水底板的底部，所述前安装板用于安装于所述车辆的纵梁；
[0022]所述排水壳体还包括后安装板，所述后安装板设置于所述后侧板的侧面，所述后安装板用于安装于所述前围板。
[0023]在其中一个实施例中，所述排水结构包括第一密封件与第二密封件，所述第一密封件与第二密封件设置于所述排水壳体远离所述前围板的边缘；
[0024]所述排水结构还包括第三密封件，所述第三密封件设置于所述排水壳体靠近所述前围板的边缘，并密封连接所述前围板。
[0025]一种车辆，包括纵梁、前围板、通风盖板以及如上述任一技术特征所述的排水结构，所述排水结构连接所述前围板与所述纵梁，所述通风盖板盖设于所述排水结构。
[0026]本公开的排水结构及车辆，该排水结构中的排水壳体设置在车辆的通风盖板的下方，能够接取从车辆前风挡流下的水。水进入到排水壳体的排水槽后，能够在排水槽中流动，并通过排水口排出，避免积水。而且，挡水组件设置在排水壳体朝向前围板的位置，挡水组件位于悬设于部分排水槽的上方，挡水组件在侧面与排水槽连通。
[0027]当排水壳体与车辆的前围板连接后，挡水组件连通前围板的风口，这样，外界的气流从进入到排水槽后，在挡水组件的侧面进入到风口中，进而进入到车辆的乘员舱中，保证乘员舱通风顺畅。而且，当排水槽排水不畅、空调开启或者车辆进行加减速等时，由于挡水组件的遮挡，排水槽中的水不会进入到挡水组件中，进而不会被吸入到乘员舱的内部。
[0028]上述的排水结构，通过排水槽实现水流的排出，避免水进入到乘员舱的内部以及车身中，保证车辆的使用性能。同时，在排水壳体上设置挡水组件，通过挡水组件分隔开排水槽与前围板的风口，这样，挡水组件能够避免排水槽中的水溅入挡水组件中，同时，还能够便于气流流动，使得外界气流直接经挡水组件进入到挡水组件进入到风口中，避免带着
水进入到乘员舱中，避免车辆的线路短路，保证乘员乘车的舒适性，同时保证车辆能够顺利进风。
附图说明
[0029]图1为本公开一实施例的排水结构的示意图；
[0030]图2为图1所示的排水结构中的俯视图；
[0031]图3为图1所示的排水结构的主视图；
[0032]图4为图1所示的排水结构的斜视图；
[0033]图5为图1所示的排水结构中挡水组件的立体图；
[0034]图6为图1所示的排水结构安装于前围板的示意图。
[0035]其中：100、排水结构；110、排水壳体；111、排水槽；112、排水口；113、排水底板；114、前侧板；115、后侧板；116、围板；117、前安装板；118、后安装板；119、导水面；130、挡水组件；131、挡水壳体；1311、挡水底板；1312、挡水侧板；132、挡水筋；133、挡水翻边；134、出水口；135、固定板；140、挡水凸台；150、排水管；160、第一密封件；170、第二密封件；180、第三密封件；300、前围板；310、风口。
具体实施方式
[0036]为使本公开的上述目的、特征和优点能够更加明显本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排水结构，其特征在于，包括：排水壳体，所述排水壳体呈中空设置形成排水槽，所述排水壳体的底面具有排水口，所述排水槽与所述排水口连通；以及挡水组件，设置于所述排水壳体，并位于所述排水槽的上方，所述挡水组件安装于车辆的前围板，并连通所述车辆的风口，所述挡水组件在侧面连通所述排水槽。2.根据权利要求1所述的排水结构，其特征于，所述排水槽的底面倾斜设置，并且，所述排水槽的底面朝向所述排水口的方向倾斜。3.根据权利要求2所述的排水结构，其特征在于，所述排水槽的底面的倾斜角度范围为5
°
～15
°
。4.根据权利要求1所述的排水结构，其特征在于，所述排水壳体还包括挡水凸台，所述挡水凸台设置于所述排水槽中，并靠近所述前围板设置。5.根据权利要求1至4任一项所述的排水结构，其特征在于，所述挡水组件包括挡水壳体，所述挡水壳体的边缘连接所述排水壳体的边缘，并悬设于部分所述排水槽的上方，所述挡水壳体的内部为挡水空间，所述挡水空间朝向所述前围板设置，并连通所述前围板的风口；所述挡水壳体的侧面具有缺口，所述缺口连通所述排水槽；所述挡水壳体的底面具有出水口，所述挡水空间通过所述出水口与所述排水槽连通。6.根据权利要求5所述的排水结构，其特征在于，所述挡水壳体包括挡水底板以及挡水侧板，所述挡水底板的边缘连接所述排水壳体的边缘，所述挡水底板悬设于所述排水槽的上方并遮挡部分所述排水槽，所述挡水侧板部分围设于所述挡水底板的周侧，所述挡水侧板的侧面具有所述缺口。7.根据权利要求5所述的排水结构，其特征在于，所述挡水组件还包括挡水筋，所述挡水筋设置于所述挡水壳体的中部，并连接所述挡水壳体的内壁，所述挡水筋用于对所述挡水空间中的水进行分流；所述挡水筋的表面为弧形面或者曲线型面，所述挡水筋倾斜设置于...

【专利技术属性】
技术研发人员：荆磊，于剑泽，胡渊，
申请(专利权)人：上海桔晟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：