用于电芯倒置的电池包壳体的密封结构以及电池包组件制造技术

本公开涉及一种用于电芯倒置的电池包壳体的密封结构，在电池包壳体上固定有电池包底护板，电池包底护板设计用于，从下方密封倒置地布置在电池包壳体中的电芯，其中，电池包底护板以其上平台部间接地贴靠在电池包壳体的下平台部上，所述上平台部和下平台部之间通过双重的密封结构来密封，所述双重的密封结构具有并排设置在上平台部和下平台部之间的空隙中的第一密封装置和第二密封装置，所述第二密封装置设置在靠近电芯的一侧上并且具有粘性的发泡密封胶。本公开还涉及一种电池包组件。因此能在电芯倒置的情况下实现有效地密封电池包壳体，从而能够在容易地从车辆下方对电池包壳体内部进行维修或更换的同时实现改进的对于灰尘和/或流体的防护性。对于灰尘和/或流体的防护性。对于灰尘和/或流体的防护性。

【技术实现步骤摘要】
用于电芯倒置的电池包壳体的密封结构以及电池包组件


[0001]本公开涉及车辆
，更具体地涉及一种用于电芯倒置的电池包壳体的密封结构以及一种电池包组件。

技术介绍

[0002]近年来，随着节能减排的要求越来越严格，新能源车辆、特别是纯电动车辆越来越受到消费者的青睐。在新能源车辆中，电池包壳体中的电芯、高压元件以及低压线束等的工作环境相对苛刻，因此尤其是电池包壳体的密封受到广泛关注。
[0003]在传统的新能源车辆中，电池包壳体的密封涉及电池包壳体上部区域的密封和下部区域的密封。在电池包壳体的上部区域中，电池包上盖通过螺纹连接在电池包壳体上，在电池包上盖和电池包壳体之间设置单重的密封装置，以实现密封作用。螺纹连接是可拆的连接方式，因此，在需要对位于电池包壳体内部的电芯、高压元件或低压线束进行维修或更换时，可以直接拆除电池包上盖进行维修或更换。在电池包壳体的下部区域中，通常采用FSW(搅拌摩擦焊接)以及电池包底护板的双重密封方式密封。即，首先用于冷却电池包中的电芯的液冷板与电池包壳体通过搅拌摩擦焊接彼此不可拆地固定连接，然后，电池包底护板通过螺纹连接可拆地连接在电池包壳体上，并且在电池包底护板与电池包壳体之间使用单重密封装置进行密封。然而也可以采用FDS(流钻螺钉)以及密封胶的方式进行电池包底护板与电池包壳体的固定连接以及密封。在此，由于在电池包壳体的下部区域中使用不可拆的搅拌摩擦焊接或流钻螺钉的连接方式，因此，在需要对电池包壳体内部进行维修或更换时，不能在电池包壳体的下部区域，而是只能在电池包壳体上部区域中在拆除电池包上盖之后接近电池包壳体内部，以进行更换或维修。
[0004]在上述布置结构中，于是仅能够在拆除电池包上盖后对电池包壳体内部进行维修或更换。然而，电池包上盖通常布置在车辆乘员舱下方，因此，在拆除电池包上盖之前需要拆除车辆乘员舱中的部件，这是耗费时间且麻烦的。

技术实现思路

[0005]本公开的专利技术人在研究和开发中，为了解决上述问题，考虑将电芯倒置，从而现在可以从车辆底部直接拆除倒置后的电池包上盖、即电池包底护板，进而对电池包壳体内部进行维修或更换。在此，“直接拆除”意味着不需要事先拆除车辆乘员舱中的部件。本公开的专利技术人在研究和开发中进一步发现，电池包上盖在倒置后由于电池包上盖的刚度不足或由于动态加载情况导致在倒置后的电池包上盖处的密封有效距离减小，由此可能出现密封失效，从而可能不满足IP68级的防护性。同时液冷板所在的一侧由于采用搅拌摩擦焊接或流钻螺钉而使得液冷板不可拆，因此不能从该侧接近电池包壳体内部。
[0006]本公开旨在提供一种用于电芯倒置的电池包壳体的密封结构，借此能够在电芯倒置的情况下实现有效地密封电池包壳体，从而能够在容易地从车辆下方对电池包壳体内部进行维修或更换的同时具有改进的对于灰尘和/或流体的防护性，尤其是满足IP68级的防
护性。
[0007]根据本公开，提供一种用于电芯倒置的电池包壳体的密封结构，其中，在所述电池包壳体上固定有电池包底护板，所述电池包底护板设计用于，从下方密封倒置地布置在电池包壳体中的电芯，其中，所述电池包底护板以其上平台部间接地贴靠在电池包壳体的下平台部上，其中，所述上平台部和下平台部之间通过双重的密封结构来密封，所述双重的密封结构具有并排设置在上平台部和下平台部之间的空隙中的第一密封装置和第二密封装置，所述第二密封装置设置在靠近电芯的一侧上并且具有粘性的发泡密封胶。
[0008]在这里，第一密封装置和第二密封装置均能够起到在电池包壳体下方密封电池包壳体的作用，两者互为补充，从而即使其中一个密封装置失效也能够确保足够的防护性。
[0009]根据一些实施方式，所述第二密封装置可以在所述电池包壳体的下平台部上设有沿着该下平台部的边缘延伸的凸缘，所述凸缘向下朝着电池包底护板方向延伸，其中，在所述凸缘中在朝向电池包底护板的一侧上设有凹槽，用于接纳第二密封装置的发泡密封胶。
[0010]根据一些实施方式，在所述电池包壳体的下平台部上设有拉铆螺母，其中，所述拉铆螺母从下方伸入电池包壳体中，并且所述拉铆螺母的头部从下方贴靠在电池包壳体的下平台部上。在这里，拉铆螺母能够实现仅从一侧将电池包底护板固定在电池包壳体上。
[0011]根据一些实施方式，所述第一密封装置具有硅胶发泡密封条，所述硅胶发泡密封条填充所述上平台部和下平台部之间的大部分间隙并且从侧面包围所述拉铆螺母的头部。拉铆螺母的头部在此还具有限位的作用，即拉铆螺母的头部可以将上平台部和下平台部相对于彼此保留一定的间隙，以供设置密封结构。
[0012]根据一些实施方式，所述硅胶发泡密封条沿竖直方向的厚度在未被挤压的情况下大于所述拉铆螺母的头部沿竖直方向的厚度。因此，在将电池包底护板固定在电池包壳体上之后，硅胶发泡密封条受到挤压，从而实现密封作用。
[0013]根据一些实施方式，第一密封装置还具有紧固螺钉，所述紧固螺钉从下方穿过电池包底护板的上平台部拧入到拉铆螺母中。
[0014]根据一些实施方式，所述凸缘一体成型在电池包壳体的下平台部的边缘处。
[0015]根据一些实施方式，所述凸缘作为单独构件通过焊接而固定连接在电池包壳体的边缘处。
[0016]根据一些实施方式，所述上平台部和所述下平台部分别水平延伸。
[0017]本公开此外提出一种电池包组件，其中，所述电池包组件包括电池包壳体和倒置地布置在电池包壳体中的电芯以及根据本公开的用于电芯倒置的电池包壳体的密封结构。
附图说明
[0018]下面借助于具体实施方式参照附图来更详细地解释本公开，但本公开并不限制于附图所描述的并且在下面详细说明的实施方式。附图如下：
[0019]图1是正置的电池包壳体以及其密封结构；
[0020]图2是根据本公开的用于电芯倒置的电池包壳体的密封结构。
具体实施方式
[0021]下面描述根据本公开的用于电芯倒置的电池包壳体的密封结构的说明性实施方
式。在本说明书中，仅为了解释起见，在附图中示意性地描绘各个系统、结构和装置，但未描述实际系统、结构和装置的所有特征，比如熟知的功能或结构并未详细描述，以避免不必要的细节使得本公开模糊不清。当然应该明白，在任何实际应用时，需要作出许多具体实施决策以达到开发者或使用者的特定目标，并且需要遵从与系统相关和行业相关的限制，这些特定目标可能随着实际应用的不同而不同。此外，应该明白，这样的具体实施决策虽然是复杂的且耗费大量时间的，然而这对于受益于本公开的本领域普通技术人员来说是例行任务。
[0022]本文使用的术语和短语应该被理解和解释为具有与相关领域技术人员对这些术语和短语的理解一致的含义。本文的术语或短语的一致用法不意在暗示术语或短语的特殊定义，即，与本领域技术人员所理解的普通和惯常含义不同的定义。对于意在具有特殊含义的术语或短语，即，与技术人员所理解的不同的含义，这种特殊定义将在说明书中以定义方式明确列出，直接且毫不含糊地给出术语或短语的特殊定义本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电芯倒置的电池包壳体的密封结构，其中，在所述电池包壳体(1)上固定有电池包底护板(5)，所述电池包底护板设计用于，从下方密封倒置地布置在电池包壳体中的电芯(4)，其特征在于，所述电池包底护板以其上平台部(8)间接地贴靠在电池包壳体的下平台部(9)上，其中，所述上平台部和下平台部之间通过双重的密封结构(15)来密封，所述双重的密封结构具有并排设置在上平台部和下平台部之间的空隙中的第一密封装置(6)和第二密封装置(7)，所述第二密封装置设置在靠近电芯的一侧上并且具有粘性的发泡密封胶(13)。2.根据权利要求1所述的用于电芯倒置的电池包壳体的密封结构，其特征在于，所述第二密封装置(7)在所述电池包壳体的下平台部上设有沿着该下平台部的边缘延伸的凸缘(12)，所述凸缘向下朝着电池包底护板方向延伸，其中，在所述凸缘中在朝向电池包底护板的一侧上设有凹槽(14)，用于接纳第二密封装置的发泡密封胶。3.根据权利要求1所述的用于电芯倒置的电池包壳体的密封结构，其特征在于，在所述电池包壳体的下平台部上设有拉铆螺母(11)，其中，所述拉铆螺母从下方伸入电池包壳体中，并且所述拉铆螺母的头部从下方贴靠在电池包壳体的下平台部上。4.根据权利要求3所述的用于电芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟，雷蕾，马建生，李鹏，范风魁，张洪雷，张旭，戴大力，
申请(专利权)人：合众新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：