用于纯电矿卡车的动力传输控制系统技术方案

本申请公开了一种用于纯电矿卡车的动力传输控制系统，其中，包括动力电池、动力总成控制系统、动力链系统；动力电池，与动力总成控制系统连接，用于存储能量；动力总成控制系统，与动力链系统连接，用于接收操作指令，并向动力链系统发送控制指令；动力链系统，用于接收控制指令，输出制动扭矩和/或驱动扭矩，并传递能量，其中，动力链系统至少包括两条动力链。解决了只有一套电驱动系统和AMT变速箱系统，换挡时会出现动力中断的问题，提高纯电矿卡车的安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
用于纯电矿卡车的动力传输控制系统


[0001]本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种用于纯电矿卡车的动力传输控制系统。

技术介绍

[0002]目前，纯电驱动用卡车的机械缓速矿卡第一动力系统架构包括一个动力总成控制器、一个电驱系统、一套AMT变速箱系统组成，电驱系统和变速箱都由动力总成控制器进行控制。其中，刹车信号进入动力总成控制器，驾驶员通过刹车信号控制纯电矿卡车的电制动扭矩。AMT变速箱系统包括变速箱、缓速器，变速箱与缓速器匹配，缓速器用于在纯电驱动用卡车下坡时，进行辅助制动。缓速器通常有液力缓速器或者电涡流缓速器，两种缓速器都是将下坡动能转换为热能。纯电矿卡车通常配置有缓速手柄，通过调整缓速手柄的档位，可以调节缓速器的制第一动力等级。
[0003]但是，只有一套电驱动系统和AMT变速箱系统，当变速箱需要换挡时，电驱系统的第一动力会中断。如果此时纯电矿卡车在坡道上换挡，很有可能会挂不进，导致换挡时的安全性低。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种纯电矿卡车的用于纯电矿卡车的动力传输控制系统，旨在解决只有一套电驱动系统和AMT变速箱系统，换挡时会出现动力中断的问题，提高纯电矿卡车的安全性。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种用于纯电矿卡车的动力传输控制系统，包括动力电池、动力总成控制系统、动力链系统；
[0006]所述动力电池，与所述动力总成控制系统连接，用于存储能量；
[0007]所述动力总成控制系统，与所述动力链系统连接，用于接收操作指令，并向所述动力链系统发送控制指令；
[0008]所述动力链系统，用于接收控制指令，输出制动扭矩和/或驱动扭矩，其中，所述动力链系统至少包括两条动力链。
[0009]可选地，所述动力链包括电驱系统、传动链；
[0010]所述电驱系统，与所述动力总成控制系统连接，用于输出所述制动扭矩和/或驱动扭矩；
[0011]所述传动链，与所述电驱系统连接，用于传递所述能量。
[0012]可选地，所述动力链系统还包括动力耦合器；
[0013]所述动力耦合器，与所述动力链系统中的每一条传动链都连接，用于合并或分配所述能量。
[0014]可选地，所述用于纯电矿卡车的动力传输控制系统还包括传动轴、后桥总成；
[0015]所述传动轴，分别与所述动力耦合器、后桥总成连接，用于传输所述动力耦合器合
并或分配的能量至所述后桥总成；
[0016]所述后桥总成，所述后桥总成与所述传动轴连接，用于接收所述能量。
[0017]可选地，所述用于纯电矿卡车的动力传输控制系统还包括左轮、右轮；
[0018]所述左轮，通过左后桥杆与所述后桥总成的一侧连接，用于接收所述后桥总成分配的第一能量；
[0019]所述右轮，通过右后桥杆与所述后桥总成的另一侧连接,用于接收所述后桥总成分配的第二能量。
[0020]可选地，每一条传动链上至少设置有两个档位。
[0021]可选地，所述用于纯电矿卡车的动力传输控制系统还包括档位手柄；
[0022]所述档位手柄，与所述动力总成控制系统连接，用于调节所述档位。
[0023]可选地，所述用于纯电矿卡车的动力传输控制系统还包括缓速手柄；
[0024]所述缓速手柄，与所述动力总成控制系统连接。
[0025]可选地，所述用于纯电矿卡车的动力传输控制系统还包括刹车踏板、加速踏板；
[0026]所述刹车踏板，与所述动力总成控制系统连接，用于制动纯电矿卡车。
[0027]所述加速踏板，与所述动力总成控制系统连接，用于驱动所述纯电矿卡车。
[0028]可选地，所述用于纯电矿卡车的动力传输控制系统还包括车载信息显示系统；
[0029]所述车载信息显示系统，与所述动力总成控制系统连接，用于显示数据和/或发出告警。
[0030]本技术提供了一种用于纯电矿卡车的动力传输控制系统，其中，包括动力电池、动力总成控制系统、动力链系统；所述动力电池，与所述动力总成控制系统连接，用于存储能量；所述动力总成控制系统，与所述动力链系统连接，用于接收操作指令，并向所述动力链系统发送控制指令；所述动力链系统，用于接收控制指令，输出制动扭矩和/或驱动扭矩，并传递所述能量，其中，所述动力链系统至少包括两条动力链。通过动力总成控制系统连接动力链系统，且动力链系统至少包括两条动力链，实现了当动力链系统其中一条动力链中断时，另一条动力链继续传递能量，也即，当一条动力链中断时，另一条工作；实现了纯电矿卡车驱动或者制动扭矩的能量连续不中断，提高纯电矿卡车的安全性。
附图说明
[0031]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
[0032]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域默认技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1为本技术中用于纯电矿卡车的动力传输控制系统的结构示意图；
[0034]图2为本技术中用于纯电矿卡车的动力传输控制系统的双动力结构示意图；
[0035]图3为本技术中用于纯电矿卡车的动力传输控制系统涉及的能量回收示意图。
[0036]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0037]应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0038]本技术实施例提供一种用于纯电矿卡车的动力传输控制系统，参照图1，图1为本技术中用于纯电矿卡车的动力传输控制系统的结构示意图，其中，用于纯电矿卡车的动力传输控制系统包括动力电池0、动力总成控制系统4、动力链系统16；所述动力电池0，与所述动力总成控制系统4连接，用于存储能量；所述动力总成控制系统4，与所述动力链系统16连接，用于接收操作指令，并向所述动力链系统16发送控制指令；所述动力链系统16，用于接收控制指令，输出制动扭矩和/或驱动扭矩，其中，所述动力链系统16至少包括两条动力链。
[0039]本技术实施例，为了更清楚地介绍用于纯电矿卡车的动力传输控制系统的工作原理，通过以下步骤S10～S30的方式进行说明，但以下步骤并不是本申请的保护对象，本申请旨在保护用于纯电矿卡车的动力传输控制系统中各个组件的组成结构。
[0040]步骤S10，所述动力电池0，与所述动力总成控制系统4连接，用于存储能量；
[0041]需要说明的是，目前从市场需求来看，在港口、仓库、环卫、机场、短途物流领域，对纯电矿卡车有较大的需求。从市场分布区域来看，京津冀、北上广深地区，对纯电矿卡车有更大的潜在需求。这些地区对环保更为重视，纯电矿卡车电动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于纯电矿卡车的动力传输控制系统，其特征在于，包括动力电池、动力总成控制系统、动力链系统；所述动力电池，与所述动力总成控制系统连接，用于存储能量；所述动力总成控制系统，与所述动力链系统连接，用于接收操作指令，并向所述动力链系统发送控制指令；所述动力链系统，用于接收控制指令，输出制动扭矩和/或驱动扭矩，并传递所述能量，其中，所述动力链系统至少包括两条动力链。2.如权利要求1所述的用于纯电矿卡车的动力传输控制系统，其特征在于，所述动力链包括电驱系统、传动链；所述电驱系统，与所述动力总成控制系统连接，用于输出所述制动扭矩和/或驱动扭矩；所述传动链，与所述电驱系统连接，用于传递所述能量。3.如权利要求2所述的用于纯电矿卡车的动力传输控制系统，所述动力链系统还包括动力耦合器；所述动力耦合器，与所述动力链系统中的每一条传动链都连接，用于合并或分配所述能量。4.如权利要求3所述的用于纯电矿卡车的动力传输控制系统，其特征在于，所述用于纯电矿卡车的动力传输控制系统还包括传动轴、后桥总成；所述传动轴，分别与所述动力耦合器、后桥总成连接，用于传输所述动力耦合器合并或分配的能量至所述后桥总成；所述后桥总成，所述后桥总成与所述传动轴连接，用于接收所述能量。5.如权利要求4所述的用于纯电矿卡车的动力传输控制系统，其特征在于，所述用于纯电矿...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖育波，柯金鐤，陈德伟，甘兴，刘荣光，田新才，
申请(专利权)人：福建晋工新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：