一种钢主梁施工精确安装系统及施工方法技术方案

本发明专利技术提供了一种钢主梁施工精确安装系统及施工方法，属于建筑施工技术领域，该系统包括钢箱梁、龙门吊、拼装架、驮运架和驮运小车，若干钢箱梁依次焊接组成为桥梁钢主梁，龙门吊设置于桥梁岸基一侧，拼装架均匀设置于龙门吊的下方，拼装架包括第一钢管桩、第一分配梁和支撑马凳，驮运架沿桥梁延伸方向由靠近拼装架的岸基一侧延伸至对岸，驮运架包括第二钢管桩、第二分配梁、轨道和支撑柱，驮运小车包括车架、车轮、顶升台和伸缩机，驮运小车用于钢箱梁的运输和安装调节，该系统快速有效的简化了主梁结构钢梁拼装、驮运及精准定位的施工流程，降低施工难度，提高施工效率，保证施工质量，节约施工成本。节约施工成本。节约施工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种钢主梁施工精确安装系统及施工方法


[0001]本专利技术属于建筑施工
，具体而言，涉及一种钢主梁施工精确安装系统及施工方法。

技术介绍

[0002]随着我国国民经济和交通运输业的发展，对于城市桥梁建设提出了更高的要求。钢主梁结构施工作为桥梁建设的重要环节，一般通过吊装法和顶推法两种方法进行安装与施工。吊装法安装精度难以控制，对施工环境要求较高，桥下空间需要净空。顶推法是目前桥梁工程中的钢箱梁主流安装方法，施工安全系数高，对工作环境要求较低，并且钢箱梁安装精度容易控制。
[0003]顶推法是将滑台放在轨道上，箱梁件放在滑台上，用液压油缸顶推滑台，使滑台在轨道上滑行的移位方法，其通过滑台悬臂伸出连接两侧的支柱基础，然后再在滑台上移动箱梁件进行拼装，在此过程中，收悬臂弯矩的限制，其作业范围首先，大跨度桥梁施工时建造成本大，经济性较差，且滑台作业面积较大，对于施工场地有限的项目使用较为麻烦，安装工序繁琐，影响了施工进度。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种钢主梁施工精确安装系统及施工方法，很好的利用有限作业空间，快速有效的简化了钢箱梁拼装、驮运及精准定位的施工流程，降低施工难度，提高施工效率，保证施工质量，节约施工成本。
[0005]鉴于上述问题，本专利技术提出的技术方案是：
[0006]一种钢主梁施工精确安装系统，包括钢箱梁、龙门吊、拼装架、驮运架和驮运小车，若干所述钢箱梁依次焊接组成为桥梁钢主梁，所述龙门吊设置于桥梁岸基一侧，所述拼装架均匀设置于所述龙门吊的下方，所述拼装架用于所述钢箱梁拼装时的临时支撑，所述拼装架包括第一钢管桩、第一分配梁和支撑马凳，所述钢箱梁在拼接时放置于所述支撑马凳上，所述驮运架设置有两组，且平行设置于所述拼装架之间，所述驮运架沿桥梁延伸方向由靠近所述拼装架的岸基一侧延伸至对岸，所述驮运架用于所述钢箱梁的运输支撑，所述驮运架包括第二钢管桩、第二分配梁、轨道和支撑柱，所述驮运小车至少设置有四台，且均移动设置于所述轨道的上方，所述驮运小车包括车架、车轮、顶升台和伸缩机，所述顶升台的顶部与所述钢箱梁的底部抵接，所述驮运小车用于所述钢箱梁的运输和安装调节。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述龙门吊的下方设置有卸载区和拼接区，所述卸载区用于所述钢箱梁分体梁段的卸载吊装，所述拼接区用于各梁段的拼接成型。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一钢管桩垂直插设于岸基地面，所述第一分配梁水平设置于所述第一钢管桩的顶部，且与所述第一钢管桩焊接固定，所述支撑马凳设置于所述第一分配梁的顶部，并与所述钢箱梁的底部抵接。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第二钢管桩垂直插入岸基地面和河床内，
所述第二分配梁水平设置于所述第二钢管桩的顶部，且与所述第二钢管桩焊接固定，所述第二分配梁的顶部固定连接有贝雷架，所述贝雷架的顶部等距设置有轨道梁，所述轨道固定连接于所述轨道梁的顶部，所述轨道梁与所述轨道的延伸方向相垂直。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述支撑柱对称设置于所述贝雷架的两侧，所述支撑柱的底端与所述第二分配梁的顶部焊接固定，所述支撑柱的顶端与所述钢箱梁的底部标高平齐，所述钢箱梁在精确对接后，其底部与所述支撑柱的顶部抵接。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述车轮设置有四个，且对称设置于所述车架的底部四角，所述车轮均与所述轨道的顶部滚动连接，所述顶升台滑动设置于所述车架的顶部，所述伸缩机设置有两个，且对称设置于所述顶升台的两侧，所述伸缩机输出端的运动方向与所述驮运小车的移动方向相垂直，所述伸缩机的输出端与所述顶升台的侧边固定连接。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述顶升台和所述伸缩机均连接有液压控制器。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述车架的一侧设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端与其中一个所述车轮的中心轴固定连接，所述车架的一侧设置有刹车器，所述刹车器的输出端伸出时与所述轨道的顶部抵接。
[0014]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述钢箱梁的两侧均设置有用于对接的匹配件，相邻的两组所述钢箱梁通过所述匹配件焊接固定。
[0015]另一方面，一种钢主梁施工精确安装系统的施工方法，包括以下步骤：
[0016]S1，龙门吊安装，采用全站仪定位放线，根据施工图纸，考虑现场环境及施工空间，放线定位出龙门吊基础的位置，依次铺设龙门吊的承重梁和滑移轨，然后拼装龙门吊，并区分出卸载区和拼接区；
[0017]S2，搭设拼装架，按设计图纸在拼接区内打入第一钢管桩，在第一钢管桩顶部焊接第一分配梁；
[0018]S3，搭设驮运架，按设计图纸桥梁的位置和走向打入第二钢管桩，在第二钢管桩顶部焊接第二分配梁，然后在第二分配梁顶部沿桥梁延伸方向组装贝雷架，同时在贝雷架顶部焊接轨道梁，然后在轨道梁顶部沿桥梁延伸方向铺设轨道；
[0019]S4，钢箱梁拼装焊接，将分段预制完成的梁段通过龙门吊依次吊装放置于拼装架上，并在其底部放入支撑马凳调节钢箱梁水平标高，然后依次进行顶板/底板单元之间纵向对接缝焊接、腹板与顶/底板单元间焊接、横隔板与底板/腹板间焊接和横隔板横向对接，并对全部焊缝进行超声波探伤质检；
[0020]S5，钢箱梁驮运，在钢箱梁拼装过程中完成驮运小车的试运行，待钢箱梁拼装完成后，将驮运小车移动至钢箱梁底部，通过液压控制器将顶升台顶出，使其将钢箱梁完全托起，并与支撑马凳分离，启动驱动电机将钢箱梁沿轨道驮运到预定位置；
[0021]S6，钢箱梁精准定位，通过仪器测量进行钢箱梁线形的调整，通过液压控制器控制顶升台调节钢箱梁的标高，控制两台伸缩机配合，推动顶升台横向移动，调节钢箱梁的水平位置，使其与前一段钢箱梁精确对接，然后连接匹配件并进行临时焊接；
[0022]S7，驮运小车退出，完成临时焊接后，在驮运小车两侧装入支撑柱，使其两端分别与第二分配梁和钢箱梁底部焊接固定，然后降下顶升台，使其与钢箱梁底部分离，松开刹车
器并启动驱动电机将驮运小车从钢箱梁下方退出并预备下一轮托运工作；
[0023]S8，钢主梁环缝焊接，重复步骤S4
‑
S7，直至合拢段钢箱梁就位并完成临时焊接后，从桥梁两侧向中间进行永久性焊接，待钢主梁焊接完成后割除临时焊接的构件，并进行打磨平整。
[0024]相对于现有技术，本专利技术的有益效果是：
[0025](1)利用龙门吊强大的吊装起重能力吊装梁段构件，在拼装架上完成顶板、腹板以及肋板等构件的拼装焊接工作；
[0026](2)通过搭设驮运架以及铺设滑移轨道实现驮运小车在工作空间内的往返，完成所有钢箱梁的驮运任务，驮运架设置于桥梁下方，不另外占用其他空间，且驮运小车运行空间小，有效节省了系统的作业空间，适用范围广泛，具有良好的推广前景；
[0027](3)利用驮运小车的动力系统和顶升位移系统精确调整钢箱梁的位置，在测量仪器及工作人员的辅助下使钢箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢主梁施工精确安装系统，其特征在于，包括钢箱梁(100)、龙门吊(101)、拼装架(102)、驮运架(103)和驮运小车(104)，若干所述钢箱梁(100)依次焊接组成为桥梁钢主梁，所述龙门吊(101)设置于桥梁岸基一侧，所述拼装架(102)均匀设置于所述龙门吊(101)的下方，所述拼装架(102)用于所述钢箱梁(100)拼装时的临时支撑，所述拼装架(102)包括第一钢管桩(1021)、第一分配梁(1022)和支撑马凳(1023)，所述钢箱梁(100)在拼接时放置于所述支撑马凳(1023)上，所述驮运架(103)设置有两组，且平行设置于所述拼装架(102)之间，所述驮运架(103)沿桥梁延伸方向由靠近所述拼装架(102)的岸基一侧延伸至对岸，所述驮运架(103)用于所述钢箱梁(100)的运输支撑，所述驮运架(103)包括第二钢管桩(1031)、第二分配梁(1032)、轨道(1035)和支撑柱(1036)，所述驮运小车(104)至少设置有四台，且均移动设置于所述轨道(1035)的上方，所述驮运小车(104)包括车架(1041)、车轮(1042)、顶升台(1043)和伸缩机(1045)，所述顶升台(1043)的顶部与所述钢箱梁(100)的底部抵接，所述驮运小车(104)用于所述钢箱梁(100)的运输和安装调节。2.根据权利要求1所述的一种钢主梁施工精确安装系统，其特征在于，所述龙门吊(101)的下方设置有卸载区(1011)和拼接区(1012)，所述卸载区(1011)用于所述钢箱梁(100)分体梁段的卸载吊装，所述拼接区(1012)用于各梁段的拼接成型。3.根据权利要求1所述的一种钢主梁施工精确安装系统，其特征在于，所述第一钢管桩(1021)垂直插设于岸基地面，所述第一分配梁(1022)水平设置于所述第一钢管桩(1021)的顶部，且与所述第一钢管桩(1021)焊接固定，所述支撑马凳(1023)设置于所述第一分配梁(1022)的顶部，并与所述钢箱梁(100)的底部抵接。4.根据权利要求1所述的一种钢主梁施工精确安装系统，其特征在于，所述第二钢管桩(1031)垂直插入岸基地面和河床内，所述第二分配梁(1032)水平设置于所述第二钢管桩(1031)的顶部，且与所述第二钢管桩(1031)焊接固定，所述第二分配梁(1032)的顶部固定连接有贝雷架(1033)，所述贝雷架(1033)的顶部等距设置有轨道梁(1034)，所述轨道(1035)固定连接于所述轨道梁(1034)的顶部，所述轨道梁(1034)与所述轨道(1035)的延伸方向相垂直。5.根据权利要求4所述的一种钢主梁施工精确安装系统，其特征在于，所述支撑柱(1036)对称设置于所述贝雷架(1033)的两侧，所述支撑柱(1036)的底端与所述第二分配梁(1032)的顶部焊接固定，所述支撑柱(1036)的顶端与所述钢箱梁(100)的底部标高平齐，所述钢箱梁(100)在精确对接后，其底部与所述支撑柱(1036)的顶部抵接。6.根据权利要求1所述的一种钢主梁施工精确安装系统，其特征在于，所述车轮(1042)设置有四个，且对称设置于所述车架(1041)的底部四角，所述车轮(1042)均与所述轨道(1035)的顶部滚动连接，所述顶升台(1043)滑动设置于所述车架(1041)的顶部，所述伸缩机(1045)设置有两个，且对称设置于所述顶升台(1043)的两侧，所述伸缩机(1045)输出端的运动方向与所述驮运小车(104)的移动方向相垂直，所述伸缩机(1045)的输出端与所述顶升台(1043)的侧边固定连接。7.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟仁亮，徐世桥，刘振，高福庆，王晓刚，
申请(专利权)人：中建八局发展建设有限公司，
类型：发明
国别省市：