一种便于安装、维修的风机制造技术

本发明专利技术公开了一种便于安装、维修的风机，包括：机舱、安装在机舱端部的叶轮以及安装在叶轮上的叶片，所述机舱内设置有起吊装置，机舱的底部开设有吊运口，并设有盖板；所述起吊装置包括设置在机舱顶部的第一滑轨和滑动设置在第一滑轨上的起吊部件，所述起吊部件包括穿心千斤顶，所述起吊部件可在第一滑轨上沿机舱的长度方向滑动，利用穿心千斤顶吊运机舱内的零部件。本发明专利技术由于在机舱内设置了起吊装置并开设了吊运口，通过起吊装置即可将机舱内的零部件从吊运口吊下，或将零部件从从吊运口吊入机舱内，因此无需用到起重船，极大的降低了日后维护时的费用。并且，工作人员无需在花费多少精力去调整吊装工具的位置，简单易操作，具有有益的效果。具有有益的效果。具有有益的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装、维修的风机


[0001]本专利技术涉及海上风力发电
，具体涉及一种便于安装、维修的风机。

技术介绍

[0002]国内海上风电产业处于起步阶段，规模发展多年，目前大部分风电机组己走出或即将出质保期，随着时间的推移，再加上海上运维环境，机组的维护己经成为确保风电场正常运行的关键。对于海上风电场而言，运行和维护的成本占据了海上风电场发电成本的很大一部分,约为25％～35％。与陆上风电机组不同，海上风电机组在维护一些重型部件的维护如齿轮箱、发电机和叶片等往往需要用到起重船，海上维护船只的成本最高可约占运维总成本的73％。
[0003]目前我国风机齿轮箱故障率为18％，受风力发电机变速箱结构和机组空间等因素的制约，一般来说，在变速箱内部零部件损坏后，需要用两部吊车先拆除叶轮，先将齿轮箱吊至地面，再将齿轮箱主轴拆掉，最后把齿轮箱运回厂家维修齿轮箱。每下架一台风机齿轮箱其维修费用高达30万左右，据相关数据统计，每年我国齿轮箱出现故障的机型约为5000台，齿轮箱维护成本占风电机组维修成本的38％以上。
[0004]因此，传统的采用起重船开展维护活动的方式维护费用高，且由于起重船在起吊时易受到风力的影响，操作人员需要花费大量精力去调整吊装工具的位置，易产生疲劳感。
[0005]为此，本申请特提出一种能够降低维护活动的维护费用、减小操作人员所需耗费精力的风机。

技术实现思路

[0006]本专利技术的主要目的在于提供一种能够降低维护活动的维护费用、减小操作人员所需耗费精力的一种便于安装、维修的风机。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供了一种便于安装、维修的风机，包括：机舱、安装在机舱端部的叶轮以及安装在叶轮上的叶片，所述机舱内设置有起吊装置，机舱的底部开设有吊运口，并设有能够将所述吊运口打开和盖合的盖板；
[0008]所述起吊装置包括设置在机舱顶部的第一滑轨和滑动设置在第一滑轨上的起吊部件，所述起吊部件包括穿心千斤顶，所述起吊部件可在第一滑轨上沿机舱的长度方向滑动，利用穿心千斤顶吊运机舱内的零部件，并将零部件从吊运口吊下或将零部件从从吊运口吊入机舱内。
[0009]优选地，所述起吊装置还包括第二滑轨，所述第二滑轨与第一滑轨呈十字型交叉分布，构成十字滑轨，所述起吊部件滑动设置在第二滑轨上。
[0010]优选地，起吊装置还包括设置在所述机舱内的侧壁上用于收卷绳索的收卷盘。
[0011]优选地，所述叶轮内设置有第一滑轮，所述第一滑轮通过连接部件转动设置在叶轮内；所述叶轮相应机舱的一侧开设有多个第一通孔，各第一通孔与各叶片的位置一一对应，各所述第一通孔内设置有第二滑轮；所述机舱相应叶轮的一侧开设有第二通孔并设有
第三滑轮，所述机舱内的底部还设有第四滑轮；
[0012]起吊用的绳索从起吊装置的下方依次穿过第四滑轮、第三滑轮、第二滑轮到达第一滑轮，对叶片进行吊装。
[0013]优选地，所述第一滑轮位于各所述叶片沿其自身长度方向延长线的交点处。
[0014]优选地，吊装状态下，所述第二滑轮、所述第一滑轮和待吊装的叶片处在同一竖直平面内。
[0015]本专利技术的有益效果体现在：
[0016]本专利技术在对机舱内的零部件开展维护活动时，由于在机舱内设置了起吊装置并开设了吊运口，通过起吊装置即可将机舱内的零部件从吊运口吊下，或将零部件从从吊运口吊入机舱内，因此无需用到起重船，极大的降低了日后维护时的费用。并且，由于将起吊装置设在了机舱内，物料起吊时操作起来更为方便，工作人员无需在花费多少精力去调整吊装工具的位置，简单易操作，具有有益的效果。
附图说明
[0017]图1为本专利技术所述的便于安装、维修的风机的整体视图；
[0018]图2为本专利技术中所述的便于安装、维修的风机的主视图；
[0019]图3为本专利技术所述的便于安装、维修的风机的后视图；
[0020]图4为为本专利技术所述的便于安装、维修的风机的右侧剖视图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1‑
机舱，11
‑
吊运口，12
‑
盖板，13
‑
第三滑轮，14
‑
第四滑轮，2
‑
叶轮，21
‑
第一滑轮，22
‑
第二滑轮，23
‑
连接部件，3
‑
起吊装置，31
‑
第一滑轨，32
‑
起吊部件，33
‑
第二滑轨，34
‑
收卷盘。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]另外，“多个”指两个以上。
[0025]参见图1至图4。
[0026]本专利技术提供了一种便于安装、维修的风机，包括：机舱1、安装在机舱1端部的叶轮2以及安装在叶轮2上的叶片，机舱1内设置有起吊装置3，机舱1的底部开设有吊运口11，并设有能够将该吊运口11打开和盖合的盖板12；
[0027]该起吊装置3包括设置在机舱1顶部的第一滑轨31和滑动设置在第一滑轨31上的起吊部件32，该起吊部件32可在第一滑轨31上沿机舱1的长度方向滑动，用于吊运机舱1内的零部件，并将零部件从吊运口11吊下，或将零部件从从吊运口11吊入机舱1内。
[0028]具体实施中，在对机舱1内的零部件开展维护活动时，由于在机舱1内设置了起吊装置3并开设了吊运口11，通过起吊装置3即可将机舱1内的零部件从吊运口11吊下，或将零
部件从从吊运口11吊入机舱1内，因此无需用到起重船。即便临时看来此种设计无异于是增加了风机的制造成本，但如此一来极大的降低了日后维护时的费用。由于每台风机在其寿命周期中，或多或少的都会经历几次维修，因此对于海上风电场而言其总体费用会得到降低。并且，由于将起吊装置3设在了机舱1内，物料起吊时操作起来更为方便，工作人员无需在花费多少精力去调整吊装工具的位置，简单易操作，具有有益的效果。
[0029]具体的，为防止物料在吊运的过程中与风机的杆塔之间发生碰撞，可在物料的下方系上绳索，绳索的另一端与海面上的船只连接，利用船只的拉力，将物料向远离杆塔的方向拖拽，由于维修人员本身就需要乘坐船只到海面上对风机进行维修，因此无需另找拖船，因地制宜的利用现有船只进行拖拽即可。
[0030]在一实施例中，该起吊装置3还包括第二滑轨33，该第二滑轨33与第一滑轨31呈十字型交叉分布，构成十字滑轨，该起吊部件32滑动设置在第二滑轨33上。
[0031]具体实施中，通过第二滑轨33在第一滑轨3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装、维修的风机，其特征在于，包括：机舱(1)、安装在机舱(1)端部的叶轮(2)以及安装在叶轮(2)上的叶片，所述机舱(1)内设置有起吊装置(3)，机舱(1)的底部开设有吊运口(11)，并设有能够将所述吊运口(11)打开和盖合的盖板(12)；所述起吊装置(3)包括设置在机舱(1)顶部的第一滑轨(31)和滑动设置在第一滑轨(31)上的起吊部件(32)，所述起吊部件(32)包括穿心千斤顶，所述起吊部件(32)可在第一滑轨(31)上沿机舱(1)的长度方向滑动，利用穿心千斤顶吊运机舱(1)内的零部件，并将零部件从吊运口(11)吊下或将零部件从吊运口(11)吊入机舱(1)内。2.如权利要求1所述的便于安装、维修的风机，其特征在于，所述起吊装置(3)还包括第二滑轨(33)，所述第二滑轨(33)与第一滑轨(31)呈十字型交叉分布，构成十字滑轨，所述起吊部件(32)滑动设置在第二滑轨(33)上。3.如权利要求1所述的便于安装、维修的风机，其特征在于，起吊装置(3)还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁奥，
申请(专利权)人：袁奥，
类型：发明
国别省市：