一种干湿分离液冷动力电池箱体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种干湿分离液冷动力电池箱体结构，涉及汽车电池技术领域，包括外箱，还包括内箱、腔体、电池模块、温度感应器、散热扇、加热机构、联动电机、联动机构、气缸和两个导热板。本实用新型专利技术通过联动电机带动摩擦辊转动与L型摩擦杆进行摩擦加热，从而对电池模块进行加热，通过气缸推动连接杆、连接块以及散热扇同步朝右滑动使得两个联动齿轮啮合，从而带动散热扇转动对腔体的水进行散热，从而对电池模块进行降温，使得电池可以始终保持在恒定温度，避免电池模块温度过高或者过低导致电池寿命大大降低的问题，并且恒定的温度可以使得电池模块始终保持优越的性能，以及续航等效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种干湿分离液冷动力电池箱体结构


[0001]本技术涉及汽车电池
，具体为一种干湿分离液冷动力电池箱体结构。

技术介绍

[0002]随着新能源电动汽车行业的发展，动力电池的安全成为目前主要解决的问题，但是在安全问题上控制电池包温度是最重要的，电池的温度控制在合理的范围内，可以防止电池热失控的发生。
[0003]专利号为CN211828917U的技术的公开了一种干湿分离液冷动力电池包结构，其特征在于：包括箱体，所述箱体内设有电池模组，所述箱体的下方设有容纳液冷板的空腔，所述电池模组与所述箱体的底板内壁面之间设有内部导热垫，所述液冷板与所述箱体的底板外壁面之间设有外部导热垫。本技术干湿分离液冷动力电池包结构，结构简单，结构稳定性好，安全性高，具有较强的实用性和较好的应用前景。
[0004]上述装置在夏天或者冬天这种极热极寒的天气，无法及时对电池进行散热或者加热，对电池不仅起不到保护的作用，无法恒定控制电池的温度，还会导致电池寿命加速损耗。

技术实现思路

[0005]本技术技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，具体的本技术的目的在于：为了解决上述问题，提供一种干湿分离液冷动力电池箱体结构。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种干湿分离液冷动力电池箱体结构，包括外箱，还包括内箱、腔体、电池模块、温度感应器、散热扇、加热机构、联动电机、联动机构、气缸和两个导热板，所述内箱设置在外箱内部，所述电池模块设置在内箱内部，所述腔体设置在电池模块外壁和内箱内部之间，所述温度感应器设置在内箱外侧壁，两个所述导热板设置在内箱外侧壁，所述气缸设置在内箱外侧壁，所述散热扇设置在其中一个导热板上，所述加热机构设置在另一个导热板上，所述联动电机设置在内箱外侧壁，所述联动机构设置在联动电机输出轴端部。
[0007]优选地，所述散热扇对应的导热板处开设有滑动槽。
[0008]优选地，所述加热机构包括摩擦辊、L型摩擦杆、转轴和滑动横槽，所述转轴转动设置在其中一个导热块上，所述摩擦辊设置在转轴上，所述滑动横槽设置在内箱外侧壁，所述L型摩擦杆的一端滑动设置在滑动横槽内，所述L型摩擦杆的另一端与摩擦辊侧壁相抵触。
[0009]优选地，所述联动机构包括连接杆、连接块、两个联动齿轮、两个传动轮和传动带，所述连接块设置在气缸输出轴端部，所述连接杆的一端固定设置在连接块的顶部，所述连接杆的另一端固定连接在L型摩擦杆的侧壁，两个所述联动齿轮分别设置在转轴端部和散热扇输出轴端部，两个所述传动轮分别设置在联动电机输出轴端部和转轴中部，所述传动
带传动设置在两个传动轮侧壁。
[0010]优选地，所述转轴和导热板均为导热的金属材质。
[0011]优选地，所述腔体内部装有水。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过联动电机带动摩擦辊转动与L型摩擦杆进行摩擦加热，然后通过导热块对腔体内水的进行加热，从而对电池模块进行加热，在电池温度过高的时候，通过温度感应器感应，然后通过气缸推动连接杆、连接块以及散热扇同步朝右滑动使得两个联动齿轮啮合，从而使得联动齿轮带动另一个联动齿轮转动，另一个联动齿轮转动带动散热扇转动，散热扇转动带动导热块降温，导热块将腔体内的水的传导出去，使得腔体内的水温降低，从而对电池模块进行降温，与此同时连接杆端部推动L型摩擦杆脱离摩擦辊的侧壁，避免在需要对电池模块进行降温时，L型摩擦杆还在跟摩擦辊进行摩擦生热影响散热效果；使得电池可以始终保持在恒定温度，避免电池模块温度过高或者过低导致电池寿命大大降低的问题，并且恒定的温度可以使得电池模块始终保持优越的性能，以及续航等效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的内部剖视结构示意图；
[0015]图2为本技术联动机构和加热机构的位置关系结构示意图；
[0016]图3为本技术的联动机构结构示意图。
[0017]图中：1、外箱；2、腔体；3、电池模块；4、温度感应器；5、散热扇；6、加热机构；61、摩擦辊；62、L型摩擦杆；63、转轴；64、滑动横槽；7、联动电机；8、联动机构；81、连接杆；82、连接块；83、联动齿轮；84、传动带；85、传动轮；9、气缸；10、内箱；11、导热板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0020]请参阅图1
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3，一种干湿分离液冷动力电池箱体结构，包括外箱1，还包括内箱10、腔体2、电池模块3、温度感应器4、散热扇5、加热机构6、联动电机7、联动机构8、气缸9和两个
导热板11，所述内箱10设置在外箱1内部，所述电池模块3设置在内箱10内部，所述腔体2设置在电池模块3外壁和内箱10内部之间，所述温度感应器4设置在内箱10外侧壁，两个所述导热板11设置在内箱10外侧壁，所述气缸9设置在内箱10外侧壁，所述散热扇5设置在其中一个导热板11上，所述加热机构6设置在另一个导热板11上，所述联动电机7设置在内箱10外侧壁，所述联动机构8设置在联动电机7输出轴端部；首先，在温度较低的情况下，通过联动电机7输出轴转动带动联动机构8转动，联动机构8带动加热机构6工作，加热机构6通过导热板11将热量传导至腔体2内的液体，使得液体对电池模块3进行加热，避免电池模块3温度过低导致充电缓慢等问题，然而在电池温度较高时，通过温度感应器4感应，然后控制气缸9输出轴伸出带动散热扇5和导热板11同步移动，使得联动机构8带动散热扇5转动，通过导热板11对腔体2内的液体进行散热，并且同步的触发加热机构6解除加热状态，防止电池温度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种干湿分离液冷动力电池箱体结构，包括外箱（1），其特征在于：还包括内箱（10）、腔体（2）、电池模块（3）、温度感应器（4）、散热扇（5）、加热机构（6）、联动电机（7）、联动机构（8）、气缸（9）和两个导热板（11），所述内箱（10）设置在外箱（1）内部，所述电池模块（3）设置在内箱（10）内部，所述腔体（2）设置在电池模块（3）外壁和内箱（10）内部之间，所述温度感应器（4）设置在内箱（10）外侧壁，两个所述导热板（11）设置在内箱（10）外侧壁，所述气缸（9）设置在内箱（10）外侧壁，所述散热扇（5）设置在其中一个导热板（11）上，所述加热机构（6）设置在另一个导热板（11）上，所述联动电机（7）设置在内箱（10）外侧壁，所述联动机构（8）设置在联动电机（7）输出轴端部。2.根据权利要求1所述的一种干湿分离液冷动力电池箱体结构，其特征在于：所述散热扇（5）对应的导热板（11）处开设有滑动槽。3.根据权利要求2所述的一种干湿分离液冷动力电池箱体结构，其特征在于：所述加热机构（6）包括摩擦辊（61）、L型摩擦杆（62）、转轴（63）和滑动横槽（64），所述转轴（63）转动设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：高恒星，奚海波，张传书，李强，刘建波，华兴国，
申请(专利权)人：安徽众源新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：