无砟轨道混凝土振捣车制造技术

本公开涉及高速铁路施工技术领域，尤其涉及一种无砟轨道混凝土振捣车。该无砟轨道混凝土振捣车包括车架、升降系统、走行机构、振捣系统和控制系统；其中，振捣系统包括扁担梁、间隔设置于扁担梁上的多根振捣棒、以及与多根振捣棒一一对应连接的多台振动电机；升降系统安装在车架上，且与扁担梁连接，用于带动扁担梁和振捣棒升降；走行机构安装在车架的底部，用于带动车架行走；控制系统安装在车架上，且分别与多台振动电机电连接，用于控制振捣车走行及多台振动电机的启停。本公开提供的无砟轨道混凝土振捣车，可以根据施工场景、混凝土塌落度等，实现开启部分振捣棒或是开启全部振捣棒，从而能够更好地实现智能振捣，节约成本，提高工作效率。工作效率。工作效率。

【技术实现步骤摘要】
无砟轨道混凝土振捣车


[0001]本公开涉及高速铁路施工
，尤其涉及一种无砟轨道混凝土振捣车。

技术介绍

[0002]随着我国国民经济的持续高速发展，高速铁路进入了一个快速发展时期，其中无砟轨道已逐步取代有砟轨道的主导地位。无砟轨道具有轨道几何变位小、轨道平顺性好、结构可靠度高、维修工作量小等显著特点，因此得到广泛应用。
[0003]在无砟轨道施工过程中需要对浇筑的混凝土进行振捣，以确保混凝土具有足够的密实程度。然而，现有的无砟轨道混凝土振捣车，无法根据施工场景、混凝土参数等对振捣车的振捣棒进行智能化控制，从而无法满足高质量的振捣需求。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种无砟轨道混凝土振捣车。
[0005]本公开提供了一种无砟轨道混凝土振捣车，包括车架、升降系统、走行机构、振捣系统和控制系统；
[0006]所述振捣系统包括扁担梁、间隔设置于所述扁担梁上的多根振捣棒、以及与多根所述振捣棒一一对应连接的多台振动电机；
[0007]所述升降系统安装在所述车架上，且与所述扁担梁连接，用于带动所述扁担梁和所述振捣棒升降；
[0008]所述走行机构安装在所述车架的底部，用于带动所述车架行走；
[0009]所述控制系统安装在所述车架上，且分别与多台所述振动电机电连接，用于控制所述振捣车走行及多台所述振动电机的启停。
[0010]可选地，所述车架上设置有多个用于对混凝土参数进行检测的传感器，所述控制系统用于根据所述传感器的检测结果控制多台所述振动电机的启停及振捣车走行；其中，所述混凝土参数包括混凝土塌落度。
[0011]可选地，所述车架上安装有电机安装座板，多台所述振动电机均安装在所述电机安装座板上，所述电机安装座板和所述车架之间设置有减振系统。
[0012]可选地，所述减振系统包括多个减振模块，多个所述减振模块间隔设置在所述电机安装座板的底部。
[0013]可选地，所述电机安装座板的上表面形成为倾斜设置的安装斜面，所述振动电机安装在所述安装斜面上，且所述振动电机与所述振捣棒相连的一端倾斜向上设置。
[0014]可选地，所述振捣棒通过角度调节装置与所述扁担梁连接，以通过所述角度调节装置调节所述振捣棒与所述扁担梁的相对角度。
[0015]可选地，所述升降系统包括驱动机构及与所述驱动机构连接的链轮传动机构，所述驱动机构安装在所述车架上，所述链轮传动机构与所述扁担梁连接，所述驱动机构通过所述链轮传动机构带动所述扁担梁和所述振捣棒升降。
[0016]可选地，所述链轮传动机构的数量为两个，两个所述链轮传动机构分别与所述扁担梁沿长度方向的两端部连接；所述驱动机构包括涡轮蜗杆减速机，所述涡轮蜗杆减速机与两个所述链轮传动机构连接，以带动两个所述链轮传动机构同步运动。
[0017]可选地，所述控制系统包括电控箱、以及设置于所述电控箱内的可编程逻辑控制器和变频器，以通过所述可编程逻辑控制器和所述变频器控制所述振捣车的走行速度、升降速度、振捣深度以及振捣棒开启数量。
[0018]可选地，所述振捣车上安装有至少一个接近开关，以通过所述接近开关控制所述振动电机的启停。
[0019]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0020]本公开提供的无砟轨道混凝土振捣车，振捣系统包括扁担梁、间隔设置于扁担梁上的多根振捣棒、以及与多根振捣棒一一对应连接的多台振动电机，控制系统分别与多台振动电机电连接，以通过控制系统分别控制多台振动电机的启停，从而控制与多台振动电机一一对应连接的多根振捣棒的启停，如此可以根据施工场景、混凝土参数(如混凝土塌落度)等，实现开启部分振捣棒或是开启全部振捣棒，也即可以根据实际需要振捣的部位，控制具体开启哪根或者哪几根振捣棒同步工作，从而能够更好地实现智能振捣，节约成本，提高工作效率。
附图说明
[0021]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0022]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本公开实施例所述无砟轨道混凝土振捣车的结构示意图。
[0024]其中，1
‑
振捣系统；2
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升降系统；3
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扁担梁；4
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减振系统；5
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车架；6
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走行机构；7
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电控箱；8
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振动电机；9
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电机安装座板。
具体实施方式
[0025]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0026]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]如图1所示，本公开实施例提供了一种无砟轨道混凝土振捣车，包括车架5、升降系统2、走行机构6、振捣系统1和控制系统。具体地，振捣系统1包括扁担梁3、间隔设置于扁担梁3上的多根振捣棒、以及与多根振捣棒一一对应连接的多台振动电机8；升降系统2安装在车架5上，且与扁担梁3连接，用于带动扁担梁3和振捣棒升降；走行机构6安装在车架5的底部，用于带动车架5行走；控制系统安装在车架5上，且分别与多台振动电机8电连接，用于控
制振捣车走行及多台振动电机8的启停。
[0028]本公开实施例提供的无砟轨道混凝土振捣车，振捣系统1包括扁担梁3、间隔设置于扁担梁3上的多根振捣棒、以及与多根振捣棒一一对应连接的多台振动电机8，控制系统分别与多台振动电机8电连接，以通过控制系统分别控制多台振动电机8的启停，从而控制与多台振动电机8一一对应连接的多根振捣棒的启停，如此可以根据施工场景、混凝土参数(如混凝土塌落度)等，实现开启部分振捣棒或是开启全部振捣棒，也即可以根据实际需要振捣的部位，控制具体开启哪根或者哪几根振捣棒同步工作，从而能够更好地实现智能振捣，节约成本，提高工作效率。
[0029]为了更好地实现对振捣棒启停的智能化控制，车架5上设置有多个用于对混凝土参数进行检测的传感器，控制系统用于根据传感器的检测结果控制多台所述振动电机8的启停及振捣车走行；其中，所述混凝土参数包括混凝土塌落度。
[0030]具体地，可以通过传感器对传感器当前所能够检测范围内的混凝土参数进行检测，例如对混凝土塌落度等进行检测，从而可以根据混凝土塌落度对振捣棒的启停进行控制。在具体实施时，可以在车架5上与每个振捣棒相对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无砟轨道混凝土振捣车，其特征在于，包括车架(5)、振捣系统(1)、升降系统(2)、走行机构(6)和控制系统；所述振捣系统(1)包括扁担梁(3)、间隔设置于所述扁担梁(3)上的多根振捣棒、以及与多根所述振捣棒一一对应连接的多台振动电机(8)；所述振捣棒通过角度调节装置与所述扁担梁(3)连接，以通过所述角度调节装置调节所述振捣棒与所述扁担梁(3)的相对角度；所述升降系统(2)安装在所述车架(5)上，且与所述扁担梁(3)连接，用于带动所述扁担梁(3)和所述振捣棒升降；所述走行机构(6)安装在所述车架(5)的底部，用于带动所述车架(5)行走；所述控制系统安装在所述车架(5)上，且分别与多台所述振动电机(8)电连接，用于控制振捣车走行及多台所述振动电机(8)的启停。2.根据权利要求1所述的无砟轨道混凝土振捣车，其特征在于，所述车架(5)上设置有多个用于对混凝土参数进行检测的传感器，所述控制系统用于根据所述传感器的检测结果控制多台所述振动电机(8)的启停及振捣车走行；其中，所述混凝土参数包括混凝土塌落度。3.根据权利要求1所述的无砟轨道混凝土振捣车，其特征在于，所述车架(5)上安装有电机安装座板(9)，多台所述振动电机(8)均安装在所述电机安装座板(9)上，所述电机安装座板(9)和所述车架(5)之间设置有减振系统(4)。4.根据权利要求3所述的无砟轨道混凝土振捣车，其特征在于，所述减振系统(4)包括多个减振模块，多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆民，王浩，卢定远，姚坤锋，严振林，陈朝雄，袁嘉俊，孙世豪，周衍领，汪鸿江，罗丹丹，
申请(专利权)人：中铁第五勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：