一种用于直升机机身桁架焊接用定位工装制造技术

本实用新型专利技术涉及机械结构技术领域，具体为一种用于直升机机身桁架焊接用定位工装，包括：定位柱、支架和导轨；所述定位柱的前立面设置有横向的定位槽，所述定位槽的顶壁及底壁上均设置有可调节夹持间距的夹具；所述支架固定连接在所述定位柱的后立面上，且所述支架的底端沿水平方向滑动连接在所述导轨上。该用于直升机机身桁架焊接用定位工装，既可以在水平方向左右平移寻找合适的定位夹持位置，也可以在垂直方向上对夹持位置进行调高，便于在机身桁架焊接过程对带焊接的桁架进行定位校准焊接位置，提高焊接效率。提高焊接效率。提高焊接效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于直升机机身桁架焊接用定位工装


[0001]本技术涉及机械结构
，具体为一种用于直升机机身桁架焊接用定位工装。

技术介绍

[0002]直升机作为一种旋翼飞行器,具有机动灵活、起降方便的特点，直升机的机身内部为了提高机身的结构强度，需要通过机身桁架对机身进行加固，同时机身桁架还可以便于机身内发动机及减速的安装。
[0003]目前，现有的机身桁架是通过多根钢管焊接而成，由于其安装于机身内部，影响着机身整体的重心位置，因此对其焊接位置的精准度需要提要要求，焊接位置的偏差会给机身桁架在设计上对机身重心位置带来偏差，现有的机身桁架焊接完全靠人工标定焊接点后完成焊接作业，往往因在焊接时无法寻找桁架合适的夹持固定点，以及固定高度而存在焊接定位点的误差，焊接效率较低，不便于使用。鉴于此，我们提出一种用于直升机机身桁架焊接用定位工装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于直升机机身桁架焊接用定位工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于直升机机身桁架焊接用定位工装，包括：定位柱、支架和导轨；所述定位柱的前立面设置有横向的定位槽，所述定位槽的顶壁及底壁上均设置有可调节夹持间距的夹具；所述支架固定连接在所述定位柱的后立面上，且所述支架的底端沿水平方向滑动连接在所述导轨上。
[0007]优选的，所述夹具包括螺杆和加持头；所述定位槽的顶壁及底壁上均开设有贯穿所述定位柱的螺孔，且所述螺杆通过所述螺孔螺纹旋接入所述定位槽内的一端转动连接有所述加持头。
[0008]优选的，所述加持头与所述螺杆接触面上设置有T形槽，所述螺杆端部设置有与所述T形槽相配合的接头。
[0009]优选的，所述加持头的一侧与所述定位槽的后壁贴合。
[0010]优选的，所述螺杆伸出所述螺孔外的一端设置有旋钮。
[0011]优选的，所述支架的端部设置有滑槽，所述导轨为工形导轨，且所述支架通过所述滑槽与工形导轨滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于直升机机身桁架焊接用定位工装，既可以在水平方向左右平移寻找合适的定位夹持位置，也可以在垂直方向上对夹持位置进行调高，便于在机身桁架焊接过程对带焊接的桁架进行定位校准焊接位置，提高焊接效率。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构主视图；
[0014]图2为本技术的整体结构侧视剖面图。
[0015]图中：1、定位柱；11、定位槽；12、夹具；121、螺杆；1211、接头；1212、旋钮；122、加持头；1221、T形槽；13、螺孔；2、支架；21、滑槽；3、导轨。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
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右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0019]请参阅图1和图2所示，本技术提供的一种技术方案：
[0020]一种用于直升机机身桁架焊接用定位工装，包括：定位柱1、支架2和导轨3；定位柱1的前立面设置有横向的定位槽11，定位槽11的顶壁及底壁上均设置有可调节夹持间距的夹具12；具体的，夹具12包括螺杆121和加持头122；定位槽11的顶壁及底壁上均开设有贯穿定位柱1的螺孔13，且螺杆121通过螺孔13螺纹旋接入定位槽11内的一端转动连接有加持头122；支架2固定连接在定位柱1的后立面上，且支架2的底端沿水平方向滑动连接在导轨3上。因此，该定位工装在焊接直升机机身桁架时，通过在导轨3上左右平移支架2上的定位柱1使其可以调节夹具12对桁架夹持位置，同时，将桁架伸入定位槽11内，通过旋接螺杆121使定位槽11内上下设置的两组加持头122相对运动，夹持伸入定位槽11内的桁架，由于螺杆121旋接入定位槽11内的长度不同可以对桁架的定位高度进行调节，如需要调高定位高度时，将定位槽11底壁上的螺杆121向上旋入的长度多点，相反地，需要调低定位高度时，将定位槽11顶壁上的螺杆121向下旋入的长度多点，使得该定位工装既可以在水平方向左右平移寻找合适的定位夹持位置，也可以在垂直方向上对夹持位置进行调高，便于在机身桁架焊接过程对带焊接的桁架进行定位校准焊接位置，提高焊接效率。
[0021]值得说明的是，加持头122与螺杆121接触面上设置有T形槽1221，螺杆121端部设置有与T形槽1221相配合的接头1211。因此，在转动螺杆121在螺孔13内螺纹啮合的过程中，螺杆121端部的加持头122不会随螺杆121一起转动，但是能随螺杆121旋接入定位槽11内的一端夹持直升机桁架，且本实施例中的加持头122采用橡胶材质，材质具有良好的防滑耐磨性能，使其夹持更加稳固。
[0022]具体的，加持头122的一侧与定位槽11的后壁贴合。使得螺杆121选入或旋出螺孔13时，加持头122始终能贴着定位槽11的后壁进行移动，并对直升机桁架进行夹持。
[0023]此外，螺杆121伸出螺孔13外的一端设置有旋钮1212。便于通过旋钮1212转动螺杆121。
[0024]进一步的，支架2的端部设置有滑槽21，导轨3为工形导轨，且支架2通过滑槽21与工形导轨滑动连接。通过设置的工形导轨与滑槽21配合，便于在水平方向上左右移动整个定位柱1，使其在合适的定位点对直升机桁架进行定位夹持。
[0025]本实施例的用于直升机机身桁架焊接用定位工装在使用时，通过在导轨3上左右平移支架2上的定位柱1使其可以调节夹具12对桁架夹持位置，同时，将桁架伸入定位槽11内，通过旋接螺杆121使定位槽11内上下设置的两组加持头122相对运动，夹持伸入定位槽11内的桁架，由于螺杆121旋接入定位槽11内的长度不同可以对桁架的定位高度进行调节，如需要调高定位高度时，将定位槽11底壁上的螺杆121向上旋入的长度多点，相反地，需要调低定位高度时，将定位槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于直升机机身桁架焊接用定位工装，其特征在于，包括：定位柱（1）、支架（2）和导轨（3）；所述定位柱（1）的前立面设置有横向的定位槽（11），所述定位槽（11）的顶壁及底壁上均设置有可调节夹持间距的夹具（12）；所述支架（2）固定连接在所述定位柱（1）的后立面上，且所述支架（2）的底端沿水平方向滑动连接在所述导轨（3）上。2.根据权利要求1所述的用于直升机机身桁架焊接用定位工装，其特征在于：所述夹具（12）包括螺杆（121）和加持头（122）；所述定位槽（11）的顶壁及底壁上均开设有贯穿所述定位柱（1）的螺孔（13），且所述螺杆（121）通过所述螺孔（13）螺纹旋接入所述定位槽（11）内的一端转动连接有所述加持头（122）。3.根据权利要求2所述的用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙志武，
申请(专利权)人：上海喆航航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：