一种应急救援气防车制造技术

本申请涉及一种应急救援气防车，包括：车头和车体，所述车头内为气防车驾驶室，所述车体内设置有控制柜、探测器组、电池组、转换器、储气罐、空气压缩机、备用气瓶和输气管。通过四组输气管同时供4人呼吸使用，供气距离最大为200m；当出现故障时能够自动报警，报警提示信息显示在控制柜的显示屏上，方便监护人员观察；配备备用气瓶便于人员紧急状态下逃生；通过探测器组实时监测吸入送风式呼吸器的空气中可燃气和毒害气体含量，检测出超标时自动停止吸气报警并切换至备用气源供人员逃生；实时监测系统运行压力，当检测到压缩空气压力低于设定值时会声光报警并自动启动应急备用气源供人员逃生。供人员逃生。供人员逃生。

【技术实现步骤摘要】
一种应急救援气防车


[0001]本申请涉及气防车
，尤其涉及一种应急救援气防车。

技术介绍

[0002]在对石化企业的应急救援中往往会遇到要在反应釜、精馏塔、锅炉、管道、地下管廊等内部空间狭窄，又可能存在有毒有害气体的环境下开展救援行动，救援人员在这种环境下使用正压空气呼吸器不仅活动受限且容易被障碍卡住出现危险，选择使用不挤占活动空间的长管呼吸器会更安全。
[0003]然而，气防车上装备的储气式长管呼吸器供气人数少，使用时间较短，输气距离较短。
[0004]公开于本专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0005]为了解决上述
技术介绍
提到的技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本申请提供一种应急救援气防车，
[0006]包括：车头和车体，所述车头内为气防车驾驶室，所述车体内设置有控制柜、探测器组、电池组、转换器、储气罐、空气压缩机、备用气瓶和输气管；
[0007]所述控制柜包括显示屏、设置在所述显示屏两侧的第一压力表和第二压力表、设置在所述控制柜顶部的声光报警器，所述第一压力表与所述备用气瓶连接，所述第一压力表用于实时监测所述备用气瓶中的高压压力，所述第二压力表与所述储气罐连接，所述第二压力表用于实时监测运行时所述储气罐中的中压压力，所述显示屏显示的信息包括储气罐压力、备用气瓶压力、有害气体含量、运行时长、气防车运行状态、控制柜状态以及提示信息；
[0008]优选的，当所述气防车出现故障时控制柜会控制所述声光报警器自动报警，报警提示信息显示在所述显示屏上，方便监护人员观察；
[0009]所述控制柜与所述探测器组连接，用于通过所述探测器组获取有害气体含量，所述控制柜分别与所述储气罐和备用气瓶连接，获取所述储气罐压力和所述备用气瓶压力，所述控制柜与所述空气压缩机连接，控制所述空气压缩机运行以及获取所述空气压缩机运行状态；
[0010]所述电池组与所述转换器电性连接，所述转换器与所述控制柜电性连接，用于为所述控制柜提供运行所需电压；
[0011]所述空气压缩机与所述储气罐连接，所述储气罐与所述输气管连接，所述备用气瓶与所述输气管连接，且所述储气罐、备用气瓶均通过供气转换装置与输气管连接，所述供气转换装置用于在所述储气罐与备用气瓶之间进行切换，更换供气设备。
[0012]所述探测器组包括可燃气探测器、一氧化碳探测器、硫化氢探测器、氨气探测器和氯气探测器，能够实时监测所述输气管中各种有害气体的含量，所述有害气体包括可燃气、一氧化碳、硫化氢、氨气和氯气，当所述有害气体中任意一种或多种的含量达到第一预设阈值时，所述控制柜发出报警信息并提醒监护人员；当所述有害气体中任意一种或多种的含量达到第二预设阈值时，所述供气转换装置自动由储气罐供气切换至备用气瓶供气便于使用人员逃生。
[0013]优选的，所述备用气瓶包括4个高压气瓶，所述高压气瓶的容量为9L，所述高压气瓶的压力为30MPa，且所述高压气瓶与所述供气转换装置之间连接有减压阀。
[0014]优选地，所述输气管为呼吸器专用输气长管，所述输气管有四组，所述车体内设置有四个手摇盘管器，四组所述输气管分别缠绕在四个所述手摇盘管器上，所述手摇盘管器用于收纳所述输气管，所述输气管可同时供四人使用。
[0015]优选的，所述输气管的长度为100米，更优选的，长度为100m的所述输气管能够连接100m延长管，最大供气距离为200m。
[0016]优选的，所述电池组为锂电池组，所述锂电池组的供电电压为384V，且所述锂电池组的容量为50AH，使得所述电池组能够为长管呼吸器提供连续运行4小时的电能。
[0017]优选的，所述电池组可拆卸安装在所述车体内，包括拆下在车外充电和安装在车内充电两种充电方式，所述控制柜由电池开关和控制柜启动开关双路控制，电池开关控制所述电池组和所述探测器组的开启和关闭，开启后可使所述控制柜处于准备状态，所述控制柜启动开关设置在后车门上，后车门打开控制柜立即从准备状态切换成工作状态，使得救援人员赶到现场后打开后车门第一时间就可以拉起输气长管跑向事故位置，将救援准备时间降至最低。
[0018]优选的，所述转换器为交直流转换器，用于将所述电池组输出的直流电转换为长管呼吸器能够使用的交流电，所述长管呼吸机为将所述储气罐或所述备用气瓶内的空气通过所述输气管送入用户肺部的装置。
[0019]优选的，所述空气压缩机为全无油涡旋式空气压缩机。
[0020]优选的，所述空气压缩机的进气口处设置有一级过滤器，所述一级过滤器为PM2.5滤网，用于滤除粉尘颗粒物。
[0021]优选的，所述储气罐和所述空气压缩机之间设置有空气冷凝器。
[0022]优选的，所述储气罐为自动排污不锈钢储气罐。
[0023]优选的，所述储气罐与所述输气管之间设置有二级过滤器，所述二级过滤器为活性炭过滤器，用于吸附少量有害气体。
[0024]本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：本申请实施例提供的一种应急救援气防车，通过锂电池组提供运行电能；四组输气管可同时供4人呼吸使用，供气距离最大为200m；当出现故障时能够自动报警，报警提示信息显示在控制柜的显示屏上，方便监护人员观察；配备36L 30MPa高压应急备用气源供人员紧急状态下逃生使用；配有可燃气、一氧化碳、硫化氢、氨气和氯气五种气体检测器，可实时监测吸入送风式呼吸器的空气中可燃气和毒害气体含量，检测出超标时自动停止吸气报警并切换至备用气源供人员逃生；实时监测系统运行压力，当检测到压缩空气压力低于设定值时会声光报警并自动启动应急备用气源供人员逃生。
附图说明
[0025]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本申请实施例提供的一种应急救援气防车的结构示意图；
[0028]图2为本申请实施例提供的一种应急救援气防车的车体内部右侧示意图；
[0029]图3为本申请实施例提供的一种应急救援气防车的车体内部左侧示意图；
[0030]图4为本申请实施例提供的一种应急救援气防车的探测器组的结构示意图。
[0031]图标：
[0032]100、车体；200、车头；1、控制柜；2、探测器组；21、可燃气探测器；22、一氧化碳探测器；23、硫化氢探测器；24、氨气探测器；25、氯气探测器；3、转换器；4、电池组；5、储气罐；6、空气压缩机；7、备用气瓶；8、输气管。
具体实施方式
[0033]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应急救援气防车，其特征在于，包括：车头和车体，所述车头内为气防车驾驶室，所述车体内设置有控制柜、探测器组、电池组、转换器、储气罐、空气压缩机、备用气瓶和输气管；所述控制柜包括显示屏、设置在所述显示屏两侧的第一压力表和第二压力表、以及设置在所述控制柜顶部的声光报警器，所述第一压力表与所述备用气瓶连接，所述第二压力表与所述储气罐连接，所述显示屏显示的信息包括储气罐压力、备用气瓶压力、有害气体含量、运行时长、气防车运行状态、控制柜状态以及提示信息；所述控制柜分别与所述探测器组、储气罐、空气压缩机和备用气瓶连接；所述电池组与所述转换器电性连接，所述转换器与所述控制柜电性连接；所述空气压缩机与所述储气罐连接，所述储气罐与所述输气管连接，所述备用气瓶与所述输气管连接，且所述储气罐、备用气瓶均通过供气转换装置与输气管连接。2.根据权利要求1所述的应急救援气防车，其特征在于，所述探测器组包括可燃气探测器、一氧化碳探测器、硫化氢探测器、氨气探测器和氯气探测器，能够实时监测所述输气管中有害气体的含量。3.根据权利要求1所述的应急救援气防车，其特征在于，所述备用气瓶包括4个高压气瓶，所述高压气瓶的容量为9L，所述高压气瓶的压力为30MPa，且所述高压气瓶与所述供气转换装置之间连接有减压阀。4.根据权利要求1所述的应...

【专利技术属性】
技术研发人员：时杰，郅文杰，韩智超，刘红艳，顾玉峰，
申请(专利权)人：天津市三盛九和安全技术服务股份有限公司，
类型：新型
国别省市：