一种车载升降平台的保险结构制造技术

一种车载升降平台的保险结构，所述滑块与相应导轨之间设有止回组件，所述止回组件包含与导轨对应紧固连接的止挡条和与导轨对应紧固连接的止挡机构；所述止挡条竖直设置，其一侧由下至上间隔设有多个凸块；所述止挡机构包含一端能够伸入相邻两个凸块之间的止挡块，止挡块另一端通过铰接轴与滑块对应铰接，且止挡块对应铰接轴一端设有用于使止挡块另一端翘起的凸弧形配重部，滑块对应该铰接轴的下方设有能与凸弧形配重部靠近止挡条一侧接触的限位销；本实用新型专利技术结构简单，易于装配，生产成本较低，能够有效防止车载升降平台意外下落。能够有效防止车载升降平台意外下落。能够有效防止车载升降平台意外下落。

【技术实现步骤摘要】
一种车载升降平台的保险结构


[0001]本技术涉及车载升降平台止回防护
，尤其是涉及一种车载升降平台的保险结构。

技术介绍

[0002]目前市场上越来越多的救援车辆选择在车厢内部安装配备无人机产品；大负载的无人机价格高，载荷重；而供无人机起降的升降平台，升降过程中的安全性界备受关注；现有车载升降平台多有升降装置竖直驱动升降，但升降平台缺少止回防护机构，一旦升降装置出现故障会导致升降平台瞬间下降，存在较大的安全隐患；上述缺陷是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种车载升降平台的保险结构。
[0004]为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种车载升降平台的保险结构，包含底盘、导轨和升降平台，所述底盘顶部设有由升降装置竖直驱动升降的升降平台，底盘对应升降平台的四个角端均设有导轨，升降平台的四个角端均设有滑块，四个滑块分别与四个导轨对应滑动配合；所述滑块与相应导轨之间设有止回组件，所述止回组件包含与导轨对应紧固连接的止挡条和与导轨对应紧固连接的止挡机构；所述止挡条竖直设置，其一侧由下至上间隔设有多个凸块；
[0006]所述止挡机构包含一端能够伸入相邻两个凸块之间的止挡块，止挡块另一端通过铰接轴与滑块对应铰接，且止挡块对应铰接轴一端设有用于使止挡块另一端翘起的凸弧形配重部，滑块对应该铰接轴的下方设有能与凸弧形配重部靠近止挡条一侧接触的限位销。
[0007]优选的，所述滑块对应止挡机构背离止挡条的一侧设有解锁机构，所述解锁机构包含连杆、摆杆、衔铁和电磁铁；所述摆杆位于止挡块上方，摆杆中心位置与滑块对应铰接，摆杆对应止挡块的一端铰接有连杆，连杆另一端与凸弧形配重部对应铰接，摆杆另一端铰接有衔铁，衔铁下方设有能够吸引衔铁的电磁铁，电磁铁与滑块对应紧固连接。
[0008]优选的，所述衔铁底部与电磁铁顶部对应活动插接。
[0009]优选的，所述衔铁顶部设有环形凸台，衔铁对应环形凸台与电磁铁顶部之间的杆身套设有用于使衔铁自动复位的弹簧。
[0010]由于采用如上所述的技术方案，本技术具有如下有益效果：
[0011]本技术公开的一种车载升降平台的保险结构，结构简单，易于装配，生产成本较低，能够有效防止车载升降平台意外下落；所述止挡机构包含一端能够伸入相邻两个凸块之间的止挡块，止挡块另一端通过铰接轴与滑块对应铰接；当升降平台上升到预定高度后，止挡块远离铰接轴的一端在凸弧形配重部的作用下自动上摆，直至凸弧形配重部与限位销接触，此时止挡块远离铰接轴的一端位于止挡条相应的两个凸块之间，若升降平台意外下落，止挡块与能与止挡条相应凸块抵触，起到止回保护作用，防止升降平台意外下落。
附图说明
[0012]图1为本技术实施例一的结构示意图；
[0013]图2为止挡机构的结构示意图；
[0014]图3为止挡条的立体结构示意图；
[0015]图4为本技术实施例二的结构示意图；
[0016]图5为解锁机构的结构示意图。
[0017]图中：1、底盘；2、导轨；3、升降平台；4、滑块；5、止挡条；6、止挡机构；6
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1、止挡块；6
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2、凸弧形配重部；6
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3、限位销；7、解锁机构；7
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1、连杆；7
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2、摆杆；7
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3、衔铁；7
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4、电磁铁；7
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5、弹簧。
具体实施方式
[0018]通过下面的实施例可以详细的解释本技术，公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切技术改进，在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系，仅是与本申请的附图对应，为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位。
[0019]实施例一：
[0020]结合附图1～3，一种车载升降平台的保险结构，包含底盘1、导轨2和升降平台3，所述底盘1顶部设有由升降装置竖直驱动升降的升降平台3，底盘1对应升降平台3的四个角端均设有导轨2，升降平台3的四个角端均设有滑块4，四个滑块4分别与四个导轨2对应滑动配合，即能够通过升降装置驱动升降平台3沿导轨2竖直升降移动；所述滑块4与相应导轨2之间设有止回组件，所述止回组件包含与导轨2对应紧固连接的止挡条5和与导轨2对应紧固连接的止挡机构6；所述止挡条5竖直设置，其一侧由下至上间隔设有多个凸块；
[0021]所述止挡机构6包含一端能够伸入相邻两个凸块之间的止挡块6
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1，止挡块6
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1另一端通过铰接轴与滑块4对应铰接，且止挡块6
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1对应铰接轴一端设有用于使止挡块6
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1另一端翘起的凸弧形配重部6
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2，滑块4对应该铰接轴的下方设有能与凸弧形配重部6
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2靠近止挡条5一侧接触的限位销6
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3，即升降平台3沿导轨2上移时能够带动止挡机构6同步沿导轨2上移，止挡机构6上移过程中止挡块6
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1远离铰接轴的一端与止挡条5凸块接触能够自动下摆；
[0022]当升降平台3上升到预定高度后，止挡块6
‑
1远离铰接轴的一端在凸弧形配重部6
‑
2的作用下自动上摆，直至凸弧形配重部6
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2与限位销6
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3接触，此时止挡块6
‑
1远离铰接轴的一端位于止挡条5相应的两个凸块之间，若升降平台3意外下落，止挡块6
‑
1与能与止挡条5相应凸块抵触，起到止回保护作用，防止升降平台3意外下落；
[0023]当升降平台3需要下落时，能够先使升降平台3上升一定距离，使止挡块6
‑
1远离铰接轴的一端在止挡条5相应凸块的作用下下摆，然后由操作人员手动操作止挡块6
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1，保持止挡块6
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1与止挡条5不接触，即可控制升降平台3下落。
[0024]实施例二：
[0025]结合附图3～5，一种车载升降平台的保险结构，包含底盘1、导轨2和升降平台3，所述底盘1顶部设有由升降装置竖直驱动升降的升降平台3，底盘1对应升降平台3的四个角端均设有导轨2，升降平台3的四个角端均设有滑块4，四个滑块4分别与四个导轨2对应滑动配
合，即能够通过升降装置驱动升降平台3沿导轨2竖直升降移动；所述滑块4与相应导轨2之间设有止回组件，所述止回组件包含与导轨2对应紧固连接的止挡条5和与导轨2对应紧固连接的止挡机构6；所述止挡条5竖直设置，其一侧由下至上间隔设有多个凸块；
[0026]所述止挡机构6包含一端能够伸入相邻两个凸块之间的止挡块6
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1，止挡块6
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载升降平台的保险结构，包含底盘（1）、导轨（2）和升降平台（3），所述底盘（1）顶部设有由升降装置竖直驱动升降的升降平台（3），底盘（1）对应升降平台（3）的四个角端均设有导轨（2），升降平台（3）的四个角端均设有滑块（4），四个滑块（4）分别与四个导轨（2）对应滑动配合；其特征是：所述滑块（4）与相应导轨（2）之间设有止回组件，所述止回组件包含与导轨（2）对应紧固连接的止挡条（5）和与导轨（2）对应紧固连接的止挡机构（6）；所述止挡条（5）竖直设置，其一侧由下至上间隔设有多个凸块；所述止挡机构（6）包含一端能够伸入相邻两个凸块之间的止挡块（6
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1），止挡块（6
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1）另一端通过铰接轴与滑块（4）对应铰接，且止挡块（6
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1）对应铰接轴一端设有用于使止挡块（6
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1）另一端翘起的凸弧形配重部（6
‑
2），滑块（4）对应该铰接轴的下方设有能与凸弧形配重部（6
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2）靠近止挡条（5）一侧接触的限位销（6
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3）。2.如权利要求1所述的车载升降平台的保险结构，其特征是：所述滑块（4）对应止挡机构（6）背离止挡条（5）的一侧设有解锁机构（7），所述解锁机构（7）包含连杆（7
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1）、摆杆（7
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2）、衔铁（7
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3）和电磁铁（...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦岩，冯永业，张晓峰，刘鑫，
申请(专利权)人：郑州红宇专用汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：