用于市政道路隔离栏制造技术

本实用新型专利技术公开了用于市政道路隔离栏，包括支撑座，所述支撑座的两侧均开设有两个空槽，所述空槽的内部安装有第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆的内部设置有防撞机构，所述防撞机构包括套筒、弹性件和防撞筒，所述套筒活动套接在第一固定杆和第二固定杆的外表面，且防撞筒套接在套筒的外表面，所述套筒、弹性件和防撞筒起到防止车辆撞击和逾越。本实用新型专利技术的有益效果是：便于拼接和安装，也便于对齐，提高了工作效率，可以起到缓解撞击力的作用和防止车辆越过隔离栏。缓解撞击力的作用和防止车辆越过隔离栏。缓解撞击力的作用和防止车辆越过隔离栏。

【技术实现步骤摘要】
用于市政道路隔离栏


[0001]本技术涉及一种隔离栏，具体为用于市政道路隔离栏，属于市政道路


技术介绍

[0002]公路隔离栅主要被用作公路、高速公路的安全防护网来使用，如用于高速公路就被称为公路、高速公路隔离栅，还有公路围栏、公路网栏等，它具有美观耐用、不变形、防腐、防老化、抗晒、耐候、规格多样、价格低廉等特点。材质：低碳钢丝公路隔离栅编织及特点：编织焊接而成。
[0003]目前大部分的隔离栏在使用的时候，便于防撞，车辆撞上之后没有缓冲的作用，且底盘高的车辆容易越过一些较矮的隔离栏，导致隔离栏效果降低，对旁边的车道产生影响，因此我们提出了用于市政道路隔离栏。

技术实现思路

[0004]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，用于市政道路隔离栏，包括：
[0005]支撑座，所述支撑座的两侧均开设有两个空槽，所述空槽的内部安装有第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆的内部设置有防撞机构；
[0006]所述防撞机构包括套筒、弹性件和防撞筒，所述套筒活动套接在第一固定杆和第二固定杆的外表面，且防撞筒套接在套筒的外表面，所述套筒、弹性件和防撞筒起到防止车辆撞击和逾越。
[0007]优选的，空槽的内部设置有安装块，且安装块的内部螺纹连接有多个螺栓。
[0008]优选的，第一固定杆和第二固定杆的一端均开设有多个螺纹槽，且螺纹槽的内壁与螺栓的外表面相啮合。
[0009]优选的，第一固定杆远离螺纹槽的一端设置有插接杆，且第一固定杆的靠近插接杆一端的外表面设置有多个插接块。
[0010]优选的，第二固定杆远离螺纹槽的一端开设有插接孔，且第二固定杆的外表面开设有多个插接槽。
[0011]优选的，第一固定杆和第二固定杆的一端相贴合，且插接杆插接在插接孔内，所述插接块插接在插接槽内。
[0012]优选的，套筒的两端均设置有挡板，且挡板的一侧与支撑座的一侧相贴合，所述套筒的外表面设置有多个弹性件，且弹性件远离套筒的一端设置有防撞筒，所述防撞筒的两端与挡板的一侧相贴合。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、用于市政道路隔离栏，通过将第一固定杆和第二固定杆分别插接在两个支撑座的安装块内，并将螺栓插入安装块内，且转动螺栓，使螺栓与螺纹孔螺纹连接，从而将第一固定杆和第二固定杆安装在支撑座上，因此便于拼接和安装，也便于对齐，提高了工作效
率。
[0015]2、用于市政道路隔离栏，通过将套筒套接在第一固定杆上，然后将第二固定杆插入套筒内，并使插接杆和插接块分别插入插接孔和插接槽内，再将两个支撑座固定在道路上，防止第一固定杆和第二固定杆意外分离，且套筒可以转动，当车辆撞击时带动防撞筒移动，并压缩撞击一侧的弹性件，拉伸另一侧的弹性件，起到缓解撞击力的作用，且当车轮与防撞筒接触的时候，车轮转动带动防撞筒转动，防撞筒转动带动套筒转动，从而可以防止车辆越过隔离栏。
附图说明
[0016]图1为本技术主体结构示意图；
[0017]图2为本技术支撑座结构示意图；
[0018]图3为本技术防撞机构结构示意图；
[0019]图4为本技术固定杆结构示意图；
[0020]图5为本技术防撞筒内部结构示意图。
[0021]图中：1、支撑座；101、空槽；102、安装块；103、螺栓；2、第一固定杆；201、第二固定杆；202、螺纹槽；203、插接杆；204、插接块；205、插接孔；206、插接槽；207、套筒；208、防撞筒；209、挡板；210、弹性件。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术实施例公开用于市政道路隔离栏。
[0024]根据附图1和附图2所示，支撑座1，支撑座1的两侧均开设有两个空槽101，空槽101的内部安装有第一固定杆2和第二固定杆201，第一固定杆2和第二固定杆201的内部固定连接有防撞机构，空槽101的内部固定连接有安装块102，且安装块102的内部螺纹连接有多个螺栓103；
[0025]防撞机构包括套筒207、弹性件210和防撞筒208，套筒207活动套接在第一固定杆2和第二固定杆201的外表面，且防撞筒208套接在套筒207的外表面，套筒207、弹性件210和防撞筒208起到防止车辆撞击和逾越。
[0026]通过将第一固定杆2和第二固定杆201分别插接在两个支撑座1的安装块102内，并将螺栓103插入安装块102内，且转动螺栓103，使螺栓103与螺纹孔螺纹连接，从而将第一固定杆2和第二固定杆201安装在支撑座1上，因此便于拼接和安装，也便于对齐，提高了工作效率。
[0027]根据附图3、附图4和附图5所示，第一固定杆2和第二固定杆201的一端均开设有多个螺纹槽202，且螺纹槽202的内壁与螺栓103的外表面相啮合，第一固定杆2远离螺纹槽202的一端固定连接有插接杆203，且第一固定杆2的靠近插接杆203一端的外表面固定连接有多个插接块204；
[0028]第二固定杆201远离螺纹槽202的一端开设有插接孔205，且第二固定杆201的外表面开设有多个插接槽206，第一固定杆2和第二固定杆201的一端相贴合，且插接杆203插接在插接孔205内，插接块204插接在插接槽206内；
[0029]套筒207的两端均固定连接有挡板209，且挡板209的一侧与支撑座1的一侧相贴合，套筒207的外表面固定连接有多个弹性件210，且弹性件210远离套筒207的一端固定连接有防撞筒208，防撞筒208的两端与挡板209的一侧相贴合。
[0030]通过将套筒207套接在第一固定杆2上，然后将第二固定杆201插入套筒207内，并使插接杆203和插接块204分别插入插接孔205和插接槽206内，再将两个支撑座1固定在道路上，防止第一固定杆2和第二固定杆201意外分离，且套筒207可以转动，当车辆撞击时带动防撞筒208移动，并压缩撞击一侧的弹性件210，拉伸另一侧的弹性件210，起到缓解撞击力的作用，且当车轮与防撞筒208接触的时候，车轮转动带动防撞筒208转动，防撞筒208转动带动套筒207转动，从而可以防止车辆越过隔离栏。
[0031]工作原理：
[0032]本技术在使用时，首先将第一固定杆2和第二固定杆201分别插接在两个支撑座1的安装块102内，并将螺栓103插入安装块102内，且转动螺栓103，使螺栓103与螺纹孔螺纹连接，从而将第一固定杆2和第二固定杆201安装在支撑座1上，因此便于拼接和安装，也便于对齐，提高了工作效率；
[0033]然后将套筒207套接在第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于市政道路隔离栏，包括：支撑座(1)，所述支撑座(1)的两侧均开设有两个空槽(101)；所述空槽(101)的内部安装有第一固定杆(2)和第二固定杆(201)；其特征在于：所述第一固定杆(2)和第二固定杆(201)的内部设置有防撞机构；所述防撞机构包括套筒(207)、弹性件(210)和防撞筒(208)，所述套筒(207)活动套接在第一固定杆(2)和第二固定杆(201)的外表面，且防撞筒(208)套接在套筒(207)的外表面，所述套筒(207)、弹性件(210)和防撞筒(208)起到防止车辆撞击和逾越。2.根据权利要求1所述的用于市政道路隔离栏，其特征在于：所述空槽(101)的内部设置有安装块(102)，且安装块(102)的内部螺纹连接有多个螺栓(103)。3.根据权利要求1所述的用于市政道路隔离栏，其特征在于：所述第一固定杆(2)和第二固定杆(201)的一端均开设有多个螺纹槽(202)，且螺纹槽(202)的内壁与螺栓(103)的外表面相啮合。4.根据权利要求3所述的用于市政道路隔离...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈泓霞，
申请(专利权)人：陈泓霞，
类型：新型
国别省市：