一种用于齿轮箱箱体与吊杆连接的螺栓及螺纹衬套结构制造技术

本实用新型专利技术公开的属于齿轮箱箱体与吊杆连接技术领域，具体为一种用于齿轮箱箱体与吊杆连接的螺栓及螺纹衬套结构，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体的左端设有吊杆，还包括连接齿轮箱本体与吊杆的螺栓组件，所述螺栓组件包括螺栓柱和紧固螺母，所述螺栓柱的表面四周设有第一缓冲组件，所述螺栓柱的外壁顶端螺纹连接紧固螺母，所述紧固螺母的外壁四周设有槽口，本实用新型专利技术能够增加齿轮箱本体与吊杆连接稳定性，且能够对球铰与安装块的受力进行缓冲，防止螺栓柱连接的螺纹断裂，导致螺栓柱脱离，使球铰与安装块分离的情况发生。使球铰与安装块分离的情况发生。使球铰与安装块分离的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种用于齿轮箱箱体与吊杆连接的螺栓及螺纹衬套结构


[0001]本技术涉及齿轮箱箱体与吊杆连接
，具体为一种用于齿轮箱箱体与吊杆连接的螺栓及螺纹衬套结构。

技术介绍

[0002]轨道车辆的动力来源于牵引电机，牵引电机通过齿轮箱将扭矩和车速传递至车轴，驱动轮对滚动，从而驱动车辆前行，齿轮箱一端的出轴连接车轴，用于驱动车轴旋转，齿轮箱另一端的出轴连接牵引电机，用于接收牵引电机传递的扭矩，齿轮箱与牵引电机之间的连接机构为联轴节，当车辆在满载乘客的状态时，车体状态相对于空车状态下沉，齿轮箱中心，联轴节中心和牵引电机中心不在同一直线上，因此，需要利用联轴节的变形以缓冲牵引电机和齿轮箱中心之间的不同轴，保证联轴节、牵引电机和齿轮箱齿轮的高速运转。
[0003]齿轮箱通过吊杆悬挂在构架上，因此，吊杆承受着齿轮箱的重力载荷以及车辆运行过程中齿轮箱的震动冲击或扭矩载荷，包括牵引时的惯性载荷，制动时的冲击载荷以及牵引电机短路引起的载荷等。
[0004]现有的吊杆与齿轮箱连接并不是固定不变的，而是随着载荷的变化发生一定的相对移动，因此吊杆与齿轮箱的连接结构容易发生损坏，为此，我们提出一种用于齿轮箱箱体与吊杆连接的螺栓及螺纹衬套结构。

技术实现思路

[0005]鉴于上述和/或现有一种用于齿轮箱箱体与吊杆连接的螺栓及螺纹衬套结构中存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术的目的是提供一种用于齿轮箱箱体与吊杆连接的螺栓及螺纹衬套结构，齿轮箱本体与吊杆通过螺栓组件和螺纹衬套组件进行连接，再通过第一缓冲组件和第二缓冲装置进行缓冲，能够解决上述提出现有的问题。
[0007]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0008]一种用于齿轮箱箱体与吊杆连接的螺栓结构，其包括：齿轮箱本体，所述齿轮箱本体的左端设有吊杆，还包括连接齿轮箱本体与吊杆的螺栓组件；
[0009]所述螺栓组件包括螺栓柱和紧固螺母，所述螺栓柱的表面四周设有第一缓冲组件，所述螺栓柱的外壁顶端螺纹连接紧固螺母，所述紧固螺母的外壁四周设有槽口。
[0010]作为本技术所述的一种用于齿轮箱箱体与吊杆连接的螺栓结构的一种优选方案，其中：所述齿轮箱本体的中心设有车轴，所述齿轮箱本体的左端设有小齿轮轴，所述齿轮箱本体的外壁左端下侧的两端设有安装块。
[0011]作为本技术所述的一种用于齿轮箱箱体与吊杆连接的螺栓结构的一种优选方案，其中：所述吊杆接触小齿轮轴，所述吊杆的上端设有上吊点，所述吊杆的下端设有下吊点。
[0012]作为本技术所述的一种用于齿轮箱箱体与吊杆连接的螺栓结构的一种优选方案，其中：所述上吊点与下吊点的内部转动连接球铰，所述球铰与安装块之间通过螺栓组件和螺纹衬套组件进行连接。
[0013]作为本技术所述的一种用于齿轮箱箱体与吊杆连接的螺栓结构的一种优选方案，其中：所述第一缓冲组件包括缓冲块，所述缓冲块滑动连接在螺栓柱的内部四周，所述缓冲块的底部连接缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部连接在螺栓柱的内部。
[0014]所述一种用于齿轮箱箱体与吊杆连接的螺纹衬套结构，包括连接齿轮箱本体与吊杆的螺纹衬套组件，以及设置在螺纹衬套组件外壁的第二缓冲装置；
[0015]所述螺纹衬套组件包括衬套和紧固套，所述衬套贯穿球铰与安装块，所述衬套的内部螺纹连接螺栓柱，所述衬套的底部滑动连接缓冲块；
[0016]所述衬套的顶部表面设有内螺纹槽，所述紧固套的底部设有外螺纹块，所述外螺纹块螺纹连接在内螺纹槽的内部，所述紧固套的内部放置紧固螺母。
[0017]作为本技术所述的一种用于齿轮箱箱体与吊杆连接的螺纹衬套结构的一种优选方案，其中：所述第二缓冲装置包括缓冲箱，所述缓冲箱设置在螺纹衬套组件的内部四周，所述缓冲箱的内部连接弹簧，所述弹簧的右端连接活动块，所述活动块滑动连接在缓冲箱的内部。
[0018]与现有技术相比：通过螺栓组件增加衬套组件的连接力度，从而增加球铰与安装块的连接力度，防止球铰与安装块脱离；
[0019]通过第一缓冲组件能够减缓螺栓柱与衬套之间的螺纹的突然受力，防止螺栓柱连接的螺纹断裂，导致螺栓柱脱离，使球铰与安装块分离的情况发生；
[0020]通过螺纹衬套组件能够对球铰与安装块进行连接；
[0021]通过第二缓冲装置能够对衬套进行横向缓冲，防止衬套突然受力导致衬套发生损坏，造成球铰与安装块分离。
附图说明
[0022]图1为本技术提供的整体结构示意图；
[0023]图2为本技术提供的安装块与球铰连接结构示意图；
[0024]图3为本技术提供的螺纹衬套组件拆分结构示意图；
[0025]图4为本技术提供的衬套结构示意图；
[0026]图5为本技术提供的第一缓冲组件结构示意图。
[0027]图中：齿轮箱本体1、车轴11、小齿轮轴12、安装块13、吊杆2、上吊点21、下吊点22、球铰23、螺栓组件3、螺栓柱31、第一缓冲组件32、缓冲块321、缓冲弹簧322、紧固螺母33、槽口34、螺纹衬套组件4、衬套41、内螺纹槽42、底盘43、紧固套44、外螺纹块45、第二缓冲装置5、缓冲箱51、弹簧52、活动块53。
具体实施方式
[0028]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0029]本技术提供一种用于齿轮箱箱体与吊杆连接的螺栓及螺纹衬套结构，具有增
加连接稳定性，且能够对球铰23与安装块13的受力进行缓冲，防止螺栓柱31连接的螺纹断裂，导致螺栓柱31脱离，使球铰23与安装块13分离的情况发生的优点，请参阅图1
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5，包括齿轮箱本体1、吊杆2、螺栓组件3、螺纹衬套组件4和第二缓冲装置5；
[0030]齿轮箱本体1的左端下侧通过螺栓组件3和螺纹衬套组件4连接吊杆2，通过齿轮箱本体1起到驱动的作用，齿轮箱本体1通过车轴11和小齿轮轴12组成，起到驱动的作用，齿轮箱本体1的外壁左端下侧的两端设有安装块13通过安装块13能够对吊杆2进行连接；
[0031]吊杆2的右端下侧通过螺栓组件3和螺纹衬套组件4连接齿轮箱本体1，通过吊杆2能够承受着齿轮箱的重力载荷，吊杆2包括上吊点21、下吊点22和球铰23，吊杆2接触小齿轮轴12，能够对小齿轮轴12进行牵引，吊杆2的上端设有上吊点21，吊杆2的下端设有下吊点22，通过上吊点21与下吊点22的内部转动连接球铰23，使上吊点21通过球铰23连接制动缸，使下吊点22通过球铰23与安装块13连接，球铰23与安装块13通过螺栓组件3和螺纹衬套组件4进行连接，起到连接的作用，使吊杆2的下吊点22对齿轮箱本体1进行支撑；
[0032]螺栓组件3螺纹连接在螺纹衬套组件4的内部，通过螺栓组件3增加衬套组件4的连接力度，从而增加球铰23与安装块13的连接力度，防止球铰23与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于齿轮箱箱体与吊杆连接的螺栓结构，包括齿轮箱本体（1），所述齿轮箱本体（1）的左端设有吊杆（2），其特征在于：还包括连接齿轮箱本体（1）与吊杆（2）的螺栓组件（3）；所述螺栓组件（3）包括螺栓柱（31）和紧固螺母（33），所述螺栓柱（31）的表面四周设有第一缓冲组件（32），所述螺栓柱（31）的外壁顶端螺纹连接紧固螺母（33），所述紧固螺母（33）的外壁四周设有槽口（34）。2.根据权利要求1所述的一种用于齿轮箱箱体与吊杆连接的螺栓结构，其特征在于，所述齿轮箱本体（1）的中心设有车轴（11），所述齿轮箱本体（1）的左端设有小齿轮轴（12），所述齿轮箱本体（1）的外壁左端下侧的两端设有安装块（13）。3.根据权利要求1所述的一种用于齿轮箱箱体与吊杆连接的螺栓结构，其特征在于，所述吊杆（2）接触小齿轮轴（12），所述吊杆（2）的上端设有上吊点（21），所述吊杆（2）的下端设有下吊点（22）。4.根据权利要求3所述的一种用于齿轮箱箱体与吊杆连接的螺栓结构，其特征在于，所述上吊点（21）与下吊点（22）的内部转动连接球铰（23），所述球铰（23）与安装块（13）之间通过螺栓组件（3）和螺纹衬套组件（4）进行连接。5.根据权利要求1所述的一种用于齿轮箱箱体与吊杆连接的螺栓结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱莎，王君杰，吴黄蓉，程云秋，朱凌，
申请(专利权)人：南京孚鑫机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：