一种电池底护板、电池组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电池底护板、电池组件和车辆，电池底护板包括底板和用于支撑液冷板的凸肋框，凸肋框连接在底板上，凸肋框与底板围成了用于容纳液冷流道的容纳槽。电池组件包括电池底护板，车辆包括电池组件。该电池底护板通过在底板上设置凸肋框承担底板的部分受力，凸肋框有效地利用了底板与液冷板之间的空间，提高了底板的结构强度，使其不易变形，从而更好的保护电池芯，使电池组件不易损坏。使电池组件不易损坏。使电池组件不易损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种电池底护板、电池组件和车辆


[0001]本技术涉及车辆电池
，尤其涉及一种电池底护板、电池组件和车辆。

技术介绍

[0002]对于电动车而言电池是重要的一个部件，为了保证电池不漏液，不起火，不危害到乘员舱安全，在电池上设置有底护板，以保护电池内的电池包。
[0003]目前对电池的电量需求越来越高，为了增大电量含量，电池包需要更大的体积。在空间有限的情况下，为了给电池包提供更大的设置空间，底护板的厚度设计的更薄，但如此会造成底护板结构强度不够，容易发生变形，造成电池包损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种结构强度高和不易损坏的电池底护板、电池组件和车辆。
[0005]本技术技术方案提供的一种电池底护板，包括底板和凸肋框，所述凸肋框连接在所述底板上，所述凸肋框与所述底板围成了用于容纳液冷板上液冷流道的容纳槽。
[0006]进一步地，所述凸肋框包括至少两根框架横梁和至少两根框架纵梁，两根所述框架横梁间隔设置，两根所述框架纵梁间隔设置在两根所述框架横梁之间。
[0007]进一步地，所述框架横梁和所述框架纵梁上间隔设置有多个加强筋。
[0008]进一步地，所述框架横梁和所述框架纵梁上设置有垫片。
[0009]进一步地，所述框架横梁和所述框架纵梁为中空结构。
[0010]本技术技术方案提供的一种电池组件，包括如上述任一项所述的电池底护板。
[0011]进一步地，还包括电池芯、电池座和液冷板；所述液冷板安装在所述底板上，设置在所述液冷板底部的液冷流道位于所述容纳槽内；所述电池座安装在所述液冷板上，所述电池芯安装在所述电池座上。
[0012]进一步地，所述液冷流道与所述底板之间设置有缓冲弹簧。
[0013]进一步地，所述电池座上设置有座体横梁和座体纵梁，所述电池芯位于所述座体横梁与所述座体纵梁之间；所述座体横梁位于所述凸肋框的框架横梁的上方，所述座体纵梁位于所述凸肋框的框架纵梁的上方。
[0014]本技术技术方案提供的一种车辆，包括上述任一项所述的电池组件。
[0015]采用上述技术方案，具有以下有益效果：
[0016]该电池底护板通过在底板上设置凸肋框有效地利用了底板与液冷板之间的空间，通过凸肋框提高了底板的结构强度，使其不易变形，从而更好的保护电池芯，使电池组件不易损坏。
附图说明
[0017]图1为本技术一实施例中电池底护板的示意图；
[0018]图2为本技术一实施例中电池底护板的分解示意图；
[0019]图3为本技术一实施例中框架横梁、框架纵梁和加强筋的示意图；
[0020]图4为本技术一实施例中框架横梁和垫片的示意图；
[0021]图5为本技术一实施例中电池组件的示意图；
[0022]图6为本技术一实施例中电池组件的分解示意图；
[0023]图7为本技术一实施例中座体横梁和框架横梁的示意图；
[0024]图8为本技术一实施例中底板、缓冲弹簧和液冷流道的示意图。
具体实施方式
[0025]下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。
[0026]容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或视为对技术技术方案的限定或限制。
[0027]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
[0028]如图1
‑
2所示为本技术一实施例提供的一种电池底护板10，包括底板1和凸肋框2，凸肋框2连接在底板1上，凸肋框2与底板1围成了用于容纳液冷板40液冷流道401的容纳槽3。
[0029]该电池底护板10应用在电动车的电池结构中，用于保护电池，防止电池泄漏、起火等。
[0030]电池底护板10包括底板1和凸肋框2，凸肋框2安装在底板1上，与底板1围成了一个容纳槽3，底板1为容纳槽3的底壁。底板1用于安装液冷板40，液冷板40的下表面设置有液冷流道401。液冷板40安装在底板1上时，液冷流道401位于容纳槽3内，凸肋框2避让了液冷流道401，位于液冷板40与底板1之间。该电池底护板10利用底板1与液冷板40之间除去液冷流道401的空间，该空间通过设置了凸肋框2，在不增加底板1厚度的情况下提高了底板1的结构强度。
[0031]可选地，凸肋框2与底板1一体成型。
[0032]在其中一实施例中，如图1
‑
2所示，凸肋框2包括至少两根框架横梁21和至少两根框架纵梁22，两根框架横梁21间隔设置，两根框架纵梁22间隔设置在两根框架横梁21之间。
[0033]具体地，凸肋框2为一个中空框架，其具有两根框架横梁21和两根框架纵梁22，两根框架横梁21间隔布置，两根框架纵梁22间隔布置在两根框架横梁21之间，且框架纵梁22的一端与其中一根框架横梁21连接，另一端与另一根框架横梁21连接。如此设置的凸肋框2结构简单，方便生产制造。
[0034]可选地，在两根框架横梁21之间设置有至少一根框架横梁21，两根框架纵梁22之
间设置有至少一根框架纵梁22，所有的框架横梁21和框架纵梁22组成了网格状，分隔出多个容纳槽3。在液冷板40上相应的设置有多个液冷流道401，每个液冷流道401对应一个容纳槽3。呈网格状的凸肋框2进一步充分利用了底板1与液冷板40之间的空间，强化了底板1的结构。
[0035]在其中一实施例中，如图1
‑
3所示，框架横梁21和框架纵梁22上间隔设置有多个加强筋4。
[0036]具体地，在框架横梁21和框架纵梁22的两侧分别设置有多个加强筋4，设置在框架横梁21上的多个加强筋4在框架横梁21的延伸方向上间隔布置，设置在框架纵梁22上的多个加强筋4在框架纵梁22的延伸方向上间隔布置。加强筋4能分担受力，从而提高结构强度，实现不易弯折损坏的目的。
[0037]在其中一实施例中，如图1和图7所示，凸肋框2的厚度小于等于10mm。
[0038]具体地，液冷流道401自液冷板40的下表面向下凸出4mm,而液冷流道401与底板1之间的留有6mm的装配间隙，如此，液冷板40与底板1之间的距离为10mm。凸肋框2自底板1向上延伸的距离为凸肋框2的厚度。在本实施例中凸肋框2的厚度为10mm，如此凸肋框2最大化的利用了底板1与液冷板40之间的距离，还能与液冷板40接触。当底板1受挤压作用力时，部分作用力能通过凸肋框2传递至液冷板40，减少底板1的受本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池底护板，其特征在于，包括底板和凸肋框，所述凸肋框连接在所述底板上，所述凸肋框与所述底板围成了用于容纳液冷板上液冷流道的容纳槽。2.根据权利要求1所述的电池底护板，其特征在于，所述凸肋框包括至少两根框架横梁和至少两根框架纵梁，两根所述框架横梁间隔设置，两根所述框架纵梁间隔设置在两根所述框架横梁之间。3.根据权利要求2所述的电池底护板，其特征在于，所述框架横梁和所述框架纵梁上间隔设置有多个加强筋。4.根据权利要求2所述的电池底护板，其特征在于，所述框架横梁和所述框架纵梁上设置有垫片。5.根据权利要求2所述的电池底护板，其特征在于，所述框架横梁和所述框架纵梁为中空结构。6.一种电池组件，其特征在于，如权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：李昊，杨小亮，谈江林，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：