电动空中交通工具的电池的充放电设备制造技术

本申请公开了电动空中交通工具的电池的充放电设备。用于电动空中交通工具的电池充电的设备，该设备包括用于与连接到供电设备的接入点进行无线通信的收发器、连接到收发器的车载充电器，以及基于控制通过车载充电器进行充电的高压电池。车载充电器基于第一无线通信方案经由收发器和接入点与供电设备交换与充电预留相关的信息，并基于第二无线通信方案与供电设备交换与充电性能状态相关的信息。电设备交换与充电性能状态相关的信息。电设备交换与充电性能状态相关的信息。

【技术实现步骤摘要】
电动空中交通工具的电池的充放电设备
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请主张于2021年8月19日提交的第10
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2021
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0109629号韩国专利申请的权益，通过引用将其并入本文，如同在此完全阐述一样。


[0003]本专利技术涉及一种用于对城市空中交通(UAM)的电动空中交通工具中置入的电池的充电方法的技术。

技术介绍

[0004]作为从根本上解决城市交通问题的下一代交通手段，一种称为城市空中交通(UAM)的三维(3D)交通系统正备受关注。
[0005]目前正在开发的用于UAM的空中交通工具包括基于从高压电池提供的电能产生电力的电动机和由电动机配置的多个旋翼，以便一名或多名乘客可以登上相应的空中交通工具，并可以垂直起飞、降落和飞行。
[0006]与电动汽车上配备的电池一样，用于UAM的空中交通工具上配备的电池也应该可以被充电，并且可以在乘客在用于UAM的空中交通工具起飞或降落的地方上下空中交通工具时进行充电。
[0007]此外，在电动汽车领域，已经根据国际标准建立了车辆与充电站之间的充电相关的通信接口，但在目前正在开发的UAM技术中，用于UAM的空中交通工具与充电站之间的充电相关的通信接口的讨论还不够充分。此外，对于用于UAM的空中交通工具与充电站之间的放电相关的通信接口的讨论也不够充分。
[0008]描述为
技术介绍
的细节仅仅是为了促进对本专利技术背景的理解，不应理解为认识到
技术介绍
对应于本领域技术人员已知的相关技术。

技术实现思路

[0009]提供
技术实现思路
是为了以简化形式介绍一些构思，这些构思将在下面的详细描述中进一步说明。本
技术实现思路
不旨在识别所要求保护的主题的关键特征或基本特征，也不旨在用于帮助确定所要求保护的主题的范围。
[0010]本专利技术的一个方面致力于提供一种用于电动空中交通工具的电池充电和放电的设备。
[0011]在一个总体方面中，用于电动空中交通工具的电池充电的设备包括：收发器，被配置为与连接到供电设备的接入点进行无线通信；连接到收发器的车载充电器；以及由车载充电器基于控制进行充电的高压电池，其中车载充电器被配置为基于第一无线通信方案经由收发器和接入点与供电设备交换与充电预留相关的信息，并基于第二无线通信方案与供电设备交换与充电性能状态相关的信息。
[0012]第一无线通信方案可以是长期演进(LTE)通信、第四代(4G)通信、第五代(5G)通信
和卫星通信中的任何一种或其任何组合，第二无线通信方案可以是无线局域网(WLAN)通信。
[0013]与充电预留相关的信息可以包括从接入点接收的占用信息，并且占用信息可以包括表示是否正在通过使用供电设备为另一电动空中交通工具充电的状态信息。
[0014]与充电预留相关的信息可以包括：请求消息，请求充电等待时间信息并传输至供电设备；以及经由接入点从供电设备接收充电等待时间信息，充电等待时间信息作为对应于请求消息的响应消息。
[0015]与充电预留相关的信息可以包括：经由接入点从供电设备请求供电设备的使用许可的消息；以及表示使用许可和不许可的消息，该消息是与请求使用许可的消息相对应的响应消息。
[0016]与充电预留相关的信息可以包括：经由接入点传输至供电设备的充电预留请求消息，充电预留请求消息包括与充电预留时间和目标充电深度相关的信息；以及经由接入点从供电设备接收的消息，该消息是表示充电预留完成的充电预留完成消息。
[0017]与充电性能状态相关的信息可以包括与开始充电、正在充电和充电完成相关的信息。
[0018]在另一总体方面中，一种用于使电动空中交通工具电池放电的设备包括：收发器，被配置为与连接到供电设备的接入点进行无线通信；连接到收发器的车载充电器；以及基于控制由车载充电器进行充电的高压电池，其中车载充电器被配置为通过收发器和接入点与供电设备交换与高压电池的放电相关的信息。
[0019]与高压电池的放电相关的信息可以包括与放电请求相关的消息，该消息通知需要对供电设备的电能存储设备充电以为特定区域供电的状态，该消息是通过接入点从供电设备接收的消息。
[0020]与高压电池的放电相关的信息可以包括：请求将高压电池放电至供电设备所需的目标放电深度所花费的放电时间的消息，该消息是通过接入点从供电设备接收的消息；以及与放电时间相关的信息，该信息是经由接入点传输至供电设备的信息。
[0021]与高压电池的放电相关的信息可以包括：请求能够从高压电池提供放电电力的消息，该消息是经由接入点从供电设备接收的消息；以及与放电电力相关的信息，通过接入点传输至供电设备。
[0022]与高压电池的放电相关的信息可以包括与代表开始放电、正在放电和放电完成的放电性能状态相关的信息。
[0023]应当理解，本专利技术的上述总体描述和以下详细描述都是示例性和解释性的，旨在提供对所要求保护的专利技术的进一步解释。
[0024]其他特征和方面将从以下详细描述、附图和权利要求中显而易见。
附图说明
[0025]图1是示出根据本专利技术实施例的UAM系统的框图。
[0026]图2是示意性地示出图1中所示的接入点(AP)、供电设备和电动空中交通工具的内部配置的框图。
[0027]图3A、图3B、图3C和图3D是用于描述根据本专利技术实施例的确定电动空中交通工具
(EAV)的移动限制速度的方法的概念图。
[0028]图4和图5是示出根据本专利技术实施例的置入电动空中交通工具中的高压电池的充电方法的流程图。
[0029]图6是根据本专利技术实施例的用于对置入电动空中交通工具中的高压电池进行放电的AP、供电设备和车载充电器之间交换信息的流程图。
具体实施方式
[0030]以下，将参考附图详细描述本专利技术的实施例，以便于本领域技术人员容易实施。然而，本专利技术可以以许多不同的形式实施，并且不应被解释为限于本文所述的实施例。在附图中，为了清楚起见，将省略与本专利技术的描述无关的部分。相似的参考数字始终表示相似的元件。此外，在提供参考附图的描述时，尽管元件由相同的名称表示，但是元件的参考数字可以被改变，并且参考数字仅仅为了便于描述而被描述。不应将其解释为元件的概念、特征、功能或效果受到参考数字的限制。
[0031]图1是示出根据本专利技术实施例的UAM系统的框图。
[0032]参考图1，根据本专利技术实施例的UAM系统可包括电动空中交通工具(EAV)100、多个AP 210、230、250和270以及多个供电设备(SE)220、240、260和280。
[0033]EAV 100可以是例如使用电力运载小型货物的无人机或使用电力运载包括飞行员和乘客在内的多个乘客的中型和大型空中交通工具。
[0034]EAV 100可通过使用基于分布式电力推进(DEP)驱动的多个旋翼来执行垂直起飞或着陆以及水平巡航。这里，DEP可以是利用由一个高压电池提供的电能独立地驱动多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于对电动空中交通工具的电池充电的设备，包括：收发器，被配置为与连接至供电设备的接入点执行无线通信；车载充电器，连接至所述收发器；以及高压电池，被配置为基于控制由所述车载充电器充电，其中，所述车载充电器被配置为基于第一无线通信方案经由所述收发器和所述接入点与所述供电设备交换与充电预留相关的信息，并且基于第二无线通信方案与所述供电设备交换与充电性能状态相关的信息。2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述第一无线通信方案是长期演进(LTE)通信、第四代(4G)通信、第五代(5G)通信和卫星通信中的任一个或任意组合，并且所述第二无线通信方案是无线局域网(WLAN)通信。3.根据权利要求1所述的设备，其中，与所述充电预留相关的所述信息包括从所述接入点接收的占用信息，并且所述占用信息包括表示另一电动空中交通工具是否正在使用所述供电设备来充电的状态信息。4.根据权利要求1所述的设备，其中，与所述充电预留相关的所述信息包括：请求消息，请求充电等待时间信息并传输至所述供电设备；以及经由所述接入点从所述供电设备接收所述充电等待时间信息，所述充电等待时间信息作为对应于所述请求消息的响应消息。5.根据权利要求1所述的设备，其中，与所述充电预留相关的所述信息包括：经由所述接入点从所述供电设备请求所述供电设备的使用许可的消息；以及表示所述使用许可的消息，表示所述使用许可的所述消息是对应于请求所述使用许可的所述消息的响应消息。6.根据权利要求1所述的设备，其中，与所述充电预留相关的所述信息包括：经由所述接入点传输至所述供电设备的充电预留请求消息，所述充电预留请求消息包括与充电预留时间和目标充电深度相关的信息；以及经由所述接入点从所述供电设备接收充电预留完成消息，所述充电预...

【专利技术属性】
技术研发人员：都英洙，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：