一种飞机尾段实验件固定装置制造方法及图纸

技术编号:36665142 阅读:12 留言:0更新日期:2023-02-21 22:40
本发明专利技术涉及一种飞机尾段实验件固定装置,包括固定板、若干个固定设置在固定板板面靠近外沿处的固定架、若干个固定设置在固定架上并且与固定架一一对应的折板、若干个固定设置在固定架并且与固定架相适配的固定杆、贴合在固定杆外侧并且一端靠近固定板的固定蒙皮A以及位于固定蒙皮A另一端的固定蒙皮B,固定板可与试验台固定连接,进而使试验台对本装置上加载力,固定架和折板可对固定杆进行固定,固定杆对固定蒙皮A和实验蒙皮进行支撑和固定,所述固定杆可保持实验蒙皮的中轴线保持水平,进而方便加载上下左右前后正向的力,固定蒙皮B可将固定蒙皮A和实验蒙皮固定在一起,也可使实验蒙皮的左端面在受到力矩的情况和实际情况一致。一致。一致。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机尾段实验件固定装置


[0001]本专利技术涉及一种飞机尾段实验件固定装置。

技术介绍

[0002]目前飞机某项目需要对改装前后机身尾段的实验件进行静力应变试验分析,以获得改装后强度变化参数。具体内容为在改装后小鹰

500飞机的尾段实验件上加载飞行中实际所受合力的载荷谱,采集尾段部分实验件的应变参数,通过分析应力应变数据确定改装效果。飞机尾段实验件的左端面为斜面,通过蒙皮铆接连接,施加在飞机尾段实验件上的力和力矩在垂直于飞机航向的法面上。试验台力加载的方向为上下左右前后正向,直接将飞机尾段实验件固定在机体上需制转接固定装置确保实验件上加载力方便施加。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种可将飞机尾段实验件进行固定的飞机尾段实验件固定装置。
[0004]本专利技术采用如下技术方案:本专利技术用于对飞机尾段的实验件的固定,包括固定板、若干个固定设置在固定板板面靠近外沿处的固定架、若干个固定设置在固定架上并且与固定架一一对应的折板、若干个固定设置在固定架并且与固定架相适配的固定杆、贴合在固定杆外侧并且一端靠近固定板的固定蒙皮A以及位于固定蒙皮A另一端的固定蒙皮B,所述折板和固定杆的截面均为L形,所述固定蒙皮A的左端部卡在折板和固定架之间,所述实验件包括实验蒙皮和固定设置在实验蒙皮内侧的支撑板,所述实验蒙皮的左端面与实验蒙皮的下端面呈锐角,所述实验蒙皮的右端面与实验蒙皮的下端面呈直角,所述支撑板与实验蒙皮的左端面平行,所述实验蒙皮的左端部贴合在固定杆外侧并且与固定蒙皮A的另一端接触,所述固定蒙皮B位于实验蒙皮和固定蒙皮A的外侧并且分别与实验蒙皮和固定蒙皮A铆接,所述实验蒙皮的左端部和固定蒙皮A均与固定杆铆接。
[0005]本专利技术所述固定架包括通槽、两个分别位于通槽两侧的支撑架以及若干个设置在两个支撑架上的通孔,所述固定杆位于通槽内,所述固定杆的端部设置有与通孔相适配的固定孔,所述通孔和固定孔内侧套装带有螺帽的螺栓,螺栓的底端螺接有螺母,所述螺帽和螺母分别位于两个支撑架远离通槽的一侧,所述固定蒙皮A的左端部卡在折板和支撑架之间。
[0006]本专利技术最上方、最下方以及水平位置的所述固定架上均设置有两个固定杆,两个所述固定杆左端部并且靠近固定板边缘的板面均与折板的板面接触,两个所述固定杆左端部并且远离固定板边缘的板面相互贴合,两个所述固定杆左端部并且远离固定板边缘的部位和两个支撑架之间均设置有压紧块,所述压紧块上设置有与通孔以及固定孔相适配的压紧孔,所述压紧块的一端面与通槽的内侧壁接触,另一端面与所述固定杆左端部并且远离固定板边缘的部位接触。
[0007]本专利技术排除最上方、最下方以及水平位置的所述固定架上均设置有一个固定杆,所述的一个固定杆位于通槽内。
[0008]本专利技术所述实验件还包括设置在实验蒙皮上端部的开口、位于开口内并且下端部与支撑板固定连接的实验板A以及与实验板A上部固定连接并且位于固定蒙皮A上表面的实验板B,所述实验板B分别与固定蒙皮A和固定蒙皮B铆接。
[0009]本专利技术所述固定板的中间位置设置有装配孔A,所述固定蒙皮A的上端部设置有装配孔B。
[0010]本专利技术积极效果如下:1、本专利技术固定板可与试验台固定连接,进而使试验台对本装置上加载力,固定架和折板可对固定杆进行固定,固定杆对固定蒙皮A和实验蒙皮进行支撑和固定,所述固定杆可保持实验蒙皮的中轴线保持水平,进而方便加载上下左右前后正向的力,固定蒙皮B可将固定蒙皮A和实验蒙皮固定在一起,也可使实验蒙皮的左端面在受到力矩的情况和实际情况一致。
[0011]2、本专利技术螺栓和螺母可将固定杆固定在通槽内。
[0012]3、本专利技术最上方、最下方以及水平位置的固定架上均设置有两个固定杆,可应对试验台加载的上下左右前后正向的力,通过拧动螺母可使两个支撑架挤压压紧块,进而使压紧块将两个固定杆固定在通槽内。
[0013]4、本专利技术固定架上排除最上方、最下方以及水平的位置,均设置有一个固定杆,可节省材料。
[0014]5、本专利技术实验板A和实验板B可使实验蒙皮的受力情况和实际情况一致。
[0015]6、本专利技术装配孔A和装配孔B可方便工作人员拆卸固定杆、固定蒙皮A、固定蒙皮B以及实验件。
附图说明
[0016]图1为本专利技术结构示意图;图2为本专利技术除去固定蒙皮A后的结构示意图;图3为本专利技术固定杆结构示意图;图4为本专利技术压紧块结构示意图;图5为本专利技术螺栓结构示意图图6为本专利技术折板和固定杆配合示意图;图7为本专利技术实验件结构示意图;图8为本专利技术固定蒙皮A、固定蒙皮B以及实验蒙皮相对位置示意图;图9为本专利技术装配孔B结构示意图。
[0017]在附图中:1、实验件;2、固定板;3、固定架;4、折板;5、固定杆;6、固定蒙皮A;7、固定蒙皮B;8、实验蒙皮;9、支撑板;10、通槽;11、支撑架;12、通孔;13、固定孔;14、螺帽;15、螺栓;16、螺母;17、压紧块;18、压紧孔;19、开口;20、实验板A;21、实验板B;22、装配孔A;23、装配孔B。
具体实施方式
[0018]如附图1—9所示,本专利技术用于对飞机尾段的实验件1的固定,包括固定板2、若干个固定设置在固定板2板面靠近外沿处的固定架3、若干个固定设置在固定架3上并且与固定架3一一对应的折板4、若干个固定设置在固定架3并且与固定架3相适配的固定杆5、贴合在固定杆5外侧并且一端靠近固定板2的固定蒙皮A6以及位于固定蒙皮A6另一端的固定蒙皮B7,所述折板4和固定杆5的截面均为L形,所述固定蒙皮A6的左端部卡在折板4和固定架3之间,所述实验件1包括实验蒙皮8和固定设置在实验蒙皮8内侧的支撑板9,所述实验蒙皮8的左端面与实验蒙皮8的下端面呈锐角,所述实验蒙皮8的右端面与实验蒙皮8的下端面呈直角,所述支撑板9与实验蒙皮8的左端面平行,所述实验蒙皮8的左端部贴合在固定杆5外侧并且与固定蒙皮A6的另一端接触,所述固定蒙皮B7位于实验蒙皮8和固定蒙皮A6的外侧并且分别与实验蒙皮8和固定蒙皮A6铆接,所述实验蒙皮8的左端部和固定蒙皮A6均与固定杆5铆接。固定板2可与试验台固定连接,进而使试验台对本装置上加载力,固定架3和折板4可对固定杆5进行固定,固定杆5对固定蒙皮A6和实验蒙皮8进行支撑和固定,所述固定杆5可保持实验蒙皮8的中轴线保持水平,进而方便加载上下左右前后正向的力,固定蒙皮B7可将固定蒙皮A6和实验蒙皮8固定在一起,也可使实验蒙皮8的左端面在受到力矩的情况和实际情况一致。
[0019]本专利技术所述固定架3包括通槽10、两个分别位于通槽10两侧的支撑架11以及若干个设置在两个支撑架11上的通孔12,所述固定杆5位于通槽10内,所述固定杆5的端部设置有与通孔12相适配的固定孔13,所述通孔12和固定孔13内侧套装带有螺帽14的螺栓15,螺栓15的底端螺接有螺母16,所述螺帽14和螺母16分别位于两个支撑架11远离通槽10的一侧,所述固定蒙皮A6的左端部卡在折板4和支撑架11之间。螺栓15和螺母本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机尾段实验件固定装置,用于对飞机尾段的实验件(1)的固定,其特征在于:包括固定板(2)、若干个固定设置在固定板(2)板面靠近外沿处的固定架(3)、若干个固定设置在固定架(3)上并且与固定架(3)一一对应的折板(4)、若干个固定设置在固定架(3)并且与固定架(3)相适配的固定杆(5)、贴合在固定杆(5)外侧并且一端靠近固定板(2)的固定蒙皮A(6)以及位于固定蒙皮A(6)另一端的固定蒙皮B(7),所述折板(4)和固定杆(5)的截面均为L形,所述固定蒙皮A(6)的左端部卡在折板(4)和固定架(3)之间,所述实验件(1)包括实验蒙皮(8)和固定设置在实验蒙皮(8)内侧的支撑板(9),所述实验蒙皮(8)的左端面与实验蒙皮(8)的下端面呈锐角,所述实验蒙皮(8)的右端面与实验蒙皮(8)的下端面呈直角,所述支撑板(9)与实验蒙皮(8)的左端面平行,所述实验蒙皮(8)的左端部贴合在固定杆(5)外侧并且与固定蒙皮A(6)的另一端接触,所述固定蒙皮B(7)位于实验蒙皮(8)和固定蒙皮A(6)的外侧并且分别与实验蒙皮(8)和固定蒙皮A(6)铆接,所述实验蒙皮(8)的左端部和固定蒙皮A(6)均与固定杆(5)铆接。2.根据权利要求1所述的一种飞机尾段实验件固定装置,其特征在于:所述固定架(3)包括通槽(10)、两个分别位于通槽(10)两侧的支撑架(11)以及若干个设置在两个支撑架(11)上的通孔(12),所述固定杆(5)位于通槽(10)内,所述固定杆(5)的端部设置有与通孔(12)相适配的固定孔(13),所述通孔(12)和固定孔(13)内侧套装带有螺帽(14)的螺栓(15),螺栓(15)的底端螺接有螺母(16),所述螺帽(...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘伟光张文洁
申请(专利权)人:石家庄飞机工业有限责任公司
类型:发明
国别省市:

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