一种驾驶员安全座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种驾驶员安全座椅，包括固定在船体上的底板和滑动连接在底板上的座椅本体，所述底板的内部设置有控制器和加速度传感器，所述加速度传感器与控制器信号连接，所述底板的内部开设有空腔，所述空腔的内侧壁上滑动连接有滑块，所述滑块的上表面开设有限位槽，所述滑块的下表面固定连接有齿条，所述底板的上表面固定连接有支撑架；本实用新型专利技术通过加速度传感器实时监测船舶的实时加速度，当实时加速度的绝对值大于或等于临界加速度时，控制器控制释放机构动作，滑块得到释放，在弹性势能作用下，发条通过大齿轮带动齿条向左移动，避免驾驶员的头部撞向操作台，对驾驶员起到保护作用。到保护作用。到保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶员安全座椅


[0001]本技术涉及安全座椅
，特别涉及一种驾驶员安全座椅。

技术介绍

[0002]远洋航线指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线。船舶沿远洋航线航行称作远洋航行。随着经济快速的发展，国际贸易合作越来越多。在跨区域货运方式中海运因其成本低、效益高的优点在各类贸易运输中占据重要的位置。
[0003]座椅是船舶的重要组成部件，支撑乘员的重量，缓和衰减由车身传来的冲击和振动，从而为乘员提供了舒适的乘坐条件。随着船舶工业的发展，座椅的功用不仅仅是提供乘坐的舒适性，还应该有在船舶发生事故时对乘员的保护功能。目前的座椅并未考虑座椅提供安全性能，而仅仅通过安装安全带，在发生碰撞事故时，由于惯性而产生的惯性力使人体在座椅上产生惯性加速度，而座椅与人体之间的摩擦力不足以抵消惯性力，人体上半身会向前运动，人体的头部会和操作台发生激烈碰撞而使驾驶员受到伤害。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供了一种驾驶员安全座椅，可以解决现有技术中存在的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种驾驶员安全座椅，包括固定在船体上的底板和滑动连接在底板上的座椅本体，所述底板的内部设置有控制器和加速度传感器，所述加速度传感器与控制器信号连接，所述底板的内部开设有空腔，所述空腔的内侧壁上滑动连接有滑块，所述滑块的上表面开设有限位槽，所述滑块的下表面固定连接有齿条，所述底板的上表面固定连接有支撑架，所述支撑架与底板之间设置有用于滑块自动释放的释放机构，所述空腔的内侧壁之间转动连接有转轴，所述转轴上缠绕有发条，所述转轴上固定连接用于带动齿条移动的有大齿轮；所述释放机构包括限位板、弹簧、磁铁和电磁线圈，所述限位板转动连接于支撑架的顶端，所述限位板与底板之间设置有弹簧，所述限位板的一端设置有磁铁，所述磁铁的正下方设置有电磁线圈，所述电磁线圈通过控制器与外接电源电性连接。
[0006]优选的，所述发条的内端与转轴固定连接，所述发条的外端与空腔的内侧壁固定连接，所述转轴的一端固定连接有转把。
[0007]优选的，所述底板的内侧壁两侧均开设有滑槽，所述滑块通过滑槽与底板滑动连接。
[0008]优选的，所述空腔的内侧壁之间转动连接有小齿轮，所述大齿轮和齿条均与小齿轮相互啮合。
[0009]优选的，所述座椅本体的靠背可进行转动调节，所述座椅本体上设置有脚踏板，所
述座椅本体上设置有海绵垫。
[0010]相对于现有技术，本技术通过加速度传感器、限位槽、齿条、释放机构、发条和大齿轮的设置，设置临界加速度，加速度传感器实时监测船舶的实时加速度，当实时加速度的绝对值大于或等于临界加速度时，控制器控制释放机构动作，滑块得到释放，在弹性势能作用下，发条通过大齿轮带动齿条向左移动，避免驾驶员的头部撞向操作台，对驾驶员起到保护作用。
附图说明
[0011]图1为本技术正面剖视结构示意图；
[0012]图2为本技术侧面部分结构示意图。
[0013]图中：1、船体；2、滑块；3、滑槽；4、空腔；5、限位槽；6、支撑架；7、释放机构；701、限位板；702、弹簧；703、磁铁；704、电磁线圈；8、小齿轮；9、座椅本体；10、脚踏板；11、控制器；12、加速度传感器；13、转轴；14、发条；15、大齿轮；16、齿条。
具体实施方式
[0014]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术的技术方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0015]如图1～2所示，一种驾驶员安全座椅，包括固定在船体上的底板1和滑动连接在底板1上的座椅本体9，所述底板1的内部设置有控制器11和加速度传感器12，所述加速度传感器12与控制器11信号连接，所述底板1的内部开设有空腔4，所述空腔4的内侧壁上滑动连接有滑块2，所述滑块2的上表面开设有限位槽5，所述滑块2的下表面固定连接有齿条16，所述底板1的上表面固定连接有支撑架6，所述支撑架6与底板1之间设置有用于滑块2自动释放的释放机构7，所述空腔4的内侧壁之间转动连接有转轴13，所述转轴13上缠绕有发条14，所述转轴13上固定连接用于带动齿条16移动的有大齿轮15；所述释放机构7包括限位板701、弹簧702、磁铁703和电磁线圈704，所述限位板701转动连接于支撑架6的顶端，所述限位板701与底板1之间设置有弹簧702，所述限位板701的一端设置有磁铁703，所述磁铁703的正下方设置有电磁线圈704，所述电磁线圈704通过控制器11与外接电源电性连接。
[0016]具体使用时，驾驶员可依据自身需要调节靠背角度，双脚放在脚踏板10上，提高远洋航行的舒适性，并系上安全带，设置临界加速度，在航行过程中加速度传感器12实时监测船舶的实时加速度，当发生正面撞击时，实时加速度的绝对值会大于或等于临界加速度，此时，控制器11控制电磁线圈704得电，电磁线圈704得电后具有磁性，吸引磁铁703，弹簧702被压缩，限位板701与限位槽5脱离，滑块2得到释放，同时，发条14在弹性势能作用下，带动大齿轮15转动，大齿轮15通过小齿轮8带动齿条16远离操作台，即使座椅本体9带动驾驶员远离操作台，避免驾驶员的头部与操作台发生碰撞。
[0017]为了达到在滑块2被释放后，座椅本体9快速后移的目的，优选的，发条14的内端与转轴13固定连接，发条14的外端与空腔4的内侧壁固定连接，转轴13的一端固定连接有转
把，通过转动转把可将发条14拧紧，使其获得弹性势能，在滑块2被释放后，在发条14的弹性势能作用下，转轴13带动大齿轮15转动，大齿轮15带动齿条16远离操作台，进而实现座椅本体9快速后移的目的。
[0018]为了达到座椅本体9与船体1之间能够产生相对滑动目的，优选的，底板1的内侧壁两侧均开设有滑槽3，所述滑块2通过滑槽3与底板1滑动连接。
[0019]为了达到发条14具有较小的弹性势能即可实现齿条16快速移动的目的，优选的，空腔4的内侧壁之间转动连接有小齿轮8，大齿轮15和齿条16均与小齿轮8相互啮合。
[0020]为了达到座椅本体9就有较好的舒适性的目的，优选的，滑块2的上表面固定连接有座椅本体9，座椅本体9的靠背可进行转动调节，座椅本体9上设置有脚踏板10，座椅本体9上设置有海绵垫。
[0021]相对于现有技术，本技术通过加速度传感器12、限位槽5、齿条16、释放机构7、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶员安全座椅，包括固定在船体上的底板(1)和滑动连接在底板(1)上的座椅本体(9)，其特征在于：所述底板(1)的内部设置有控制器(11)和加速度传感器(12)，所述加速度传感器(12)与控制器(11)信号连接，所述底板(1)的内部开设有空腔(4)，所述空腔(4)的内侧壁上滑动连接有滑块(2)，所述滑块(2)的上表面开设有限位槽(5)，所述滑块(2)的下表面固定连接有齿条(16)，所述底板(1)的上表面固定连接有支撑架(6)，所述支撑架(6)与底板(1)之间设置有用于滑块(2)自动释放的释放机构(7)，所述空腔(4)的内侧壁之间转动连接有转轴(13)，所述转轴(13)上缠绕有发条(14)，所述转轴(13)上固定连接用于带动齿条(16)移动的有大齿轮(15)；所述释放机构(7)包括限位板(701)、弹簧(702)、磁铁(703)和电磁线圈(704)，所述限位板(701)转动连接于支撑架(6)的顶端，所述限位板(701)与底板(1)之间设置有弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志特，
申请(专利权)人：武汉交通职业学院，
类型：新型
国别省市：