列车风测试工装制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种列车风测试工装。所述列车风测试工装包括：立柱件，设置于测试区的地面，所述地面形成为硬质地和/或软质地；所述立柱件的侧壁形成有向外延伸的支撑部，所述支撑部与所述硬质地和/或所述软质地抵接；所述立柱件的底部形成有尖锥状的插固部；当所述地面包括所述软质地，所述插固部的尖端用于插入所述软质地；装夹件，设置于所述立柱件的侧壁，用于装夹所述监测件。本实用新型专利技术具有良好的地形适应性，在水泥或泥土等硬质或软质的地面上均具备良好的支撑稳定性，使其在列车风和环境风中均能够保持稳定，从而提升监测件的定位准确性，保证测试数据准确可靠。测试数据准确可靠。测试数据准确可靠。

【技术实现步骤摘要】
列车风测试工装


[0001]本技术涉及轨道交通
，尤其是涉及一种列车风测试工装。

技术介绍

[0002]随着复兴号400公里/小时的高铁上线运营，标志着我国高速列车发展水平达到了新的高度。但随着运营速度的提升，高速列车行驶下产生的列车风强度也逐步提高，列车风会对线路附近结构和作业人员产生安全隐患，危及公共设施和人身安全；此外，基于空气动力学原理，列车风形成的压力波在遇到障碍物反弹回车辆本身时，会影响高速列车运行的平稳性和安全性，因此，列车风线路测试是对高速列车列车风流场特性研究和评估的重要手段。为了获得准确可靠的测试数据，需要设置测试支架来精准定位压力传感器多孔探针位置。但现有支架的地形适应性不好，当支架安装在松软的地面上(如泥土)时，支架的安装稳定性不可靠，使其容易在风中失稳，导致测试结果不准确，从而影响评估的有效性。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种列车风测试工装，以解决现有列车风测试支架的地形适应性不好、安装稳定性不可靠，使其容易在风中失稳，导致测试结果不准确，从而影响评估的有效性的问题。
[0004]本技术提供了一种列车风测试工装，包括用于检测列车风的监测件，其中，所述列车风测试工装还包括：
[0005]立柱件，设置于测试区的地面，所述地面形成为硬质地和/或软质地；
[0006]所述立柱件的侧壁形成有向外延伸的支撑部，所述支撑部与所述硬质地和/或所述软质地抵接；所述立柱件的底部形成有尖锥状的插固部；当所述地面包括所述软质地，所述插固部的尖端用于插入所述软质地；
[0007]装夹件，设置于所述立柱件的侧壁，用于装夹所述监测件。
[0008]优选地，所述装夹件形成有围设于所述立柱件外壁的安装部和所述安装部呈角度设置的装夹部；
[0009]所述安装部套设于所述立柱件的侧壁且能够沿所述立柱件的长度方向滑动，所述装夹部由所述安装部的侧壁向外凸出，所述装夹部的内部形成有与所述监测件仿形适配的装夹腔。
[0010]优选地，所述装夹腔的内壁形成有朝向所述监测件延伸的抵接部，所述抵接部由柔软的材质形成，用于在装夹时抵接所述监测件的外壁。
[0011]优选地，沿所述立柱件的长度方向，所述装夹件设置有多个；多个所述装夹件的所述装夹部彼此平行设置。
[0012]优选地，所述安装部和所述装夹部均形成为分体式结构，分体式的所述安装部扣合在所述立柱件的两侧，分体式的所述装夹部扣合在所述监测件的两侧；
[0013]所述列车风测试工装还包括紧固件，所述紧固件设置有多个，每个所述紧固件沿
所述安装部或所述装夹部的扣合方向贯穿其主体，以组装分体式结构的所述安装部和所述装夹部。
[0014]优选地，所述立柱件竖直设置，所述立柱件形成为伸缩式结构，沿所述立柱件的长度方向，所述立柱件形成有多个依次套设的伸缩部，相邻的两个所述伸缩部在长度方向上的距离能够增大或缩小。
[0015]优选地，沿所述立柱件的长度方向，所述立柱件的侧壁形成有刻度线。
[0016]优选地，所述列车风测试工装还包括套设于所述立柱件侧壁的调节件；
[0017]沿所述立柱件的长度方向，所述调节件与所述立柱件滑动连接，且所述支撑部在其长度方向上的一端与所述调节件转动连接，从而调节所述支撑部与所述地面和所述立柱件之间的夹角。
[0018]优选地，所述支撑部设置有多个，多个所述支撑部沿所述立柱件的周向布设，多个所述支撑部形成有不同的撑开方向，使得每个所述支撑部与所述立柱件和所述地面围成三角形。
[0019]优选地，所述列车风测试工装还包括与所述支撑部连接的加压件；
[0020]所述加压件包括压紧部和连接部，所述连接部在长度方向上的两端部分别与所述支撑部和所述压紧部铰接，所述压紧部的底部与所述地面贴合，所述压紧部的顶部放置有重物，所述压紧部的顶部形成为凹凸不平的防滑部，以增大所述重物与所述压紧部之间的摩擦力。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0022]本技术的列车风测试工装具有良好的地形适应性，在水泥或泥土等硬质或软质的地面上均具备良好的支撑稳定性，使其在列车风和环境风中均能够保持稳定，从而提升监测件的定位准确性，保证测试数据准确可靠。
[0023]为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术的实施例提供的列车风测试工装的结构示意图；
[0026]图2为本技术的实施例提供的列车风测试工装中装夹件的结构示意图；
[0027]图3为本技术的实施例提供的列车风测试工装中装夹件在另一视角下的结构示意图；
[0028]图4为本技术的实施例提供的列车风测试工装中装夹件在又一视角下的结构示意图；
[0029]图5为本技术的实施例提供的列车风测试工装中加压件的结构示意图；
[0030]图6为本技术的实施例提供的列车风测试工装中加压件在另一视角下的结构示意图。
[0031]图标：10
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立柱件；11
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支撑部；12
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插固部；13
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伸缩部；20
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装夹件；21
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安装部；22
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装夹部；23
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抵接部；24
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加强部；30
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调节件；40
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加压件；41
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压紧部；42
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连接部；43
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防滑部；50
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紧固件；60
‑
监测件。
具体实施方式
[0032]提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本申请的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。
[0033]这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。
[0034]在整个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车风测试工装，包括用于检测列车风的监测件，其特征在于，所述列车风测试工装还包括：立柱件，设置于测试区的地面，所述地面形成为硬质地和/或软质地；所述立柱件的侧壁形成有向外延伸的支撑部，所述支撑部与所述硬质地和/或所述软质地抵接；所述立柱件的底部形成有尖锥状的插固部；当所述地面包括所述软质地，所述插固部的尖端用于插入所述软质地；装夹件，设置于所述立柱件的侧壁，用于装夹所述监测件。2.根据权利要求1所述的列车风测试工装，其特征在于，所述装夹件形成有围设于所述立柱件外壁的安装部和所述安装部呈角度设置的装夹部；所述安装部套设于所述立柱件的侧壁且能够沿所述立柱件的长度方向滑动，所述装夹部由所述安装部的侧壁向外凸出，所述装夹部的内部形成有与所述监测件仿形适配的装夹腔。3.根据权利要求2所述的列车风测试工装，其特征在于，所述装夹腔的内壁形成有朝向所述监测件延伸的抵接部，所述抵接部由柔软的材质形成，用于在装夹时抵接所述监测件的外壁。4.根据权利要求2所述的列车风测试工装，其特征在于，沿所述立柱件的长度方向，所述装夹件设置有多个；多个所述装夹件的所述装夹部彼此平行设置。5.根据权利要求2所述的列车风测试工装，其特征在于，所述安装部和所述装夹部均形成为分体式结构，分体式的所述安装部扣合在所述立柱件的两侧，分体式的所述装夹部扣合在所述监测件的两侧；所述列车风测试工装还包括紧固件，所述紧固件设置有多个，每个所述紧固件沿所述安装部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王岳宸，盖杰，余以正，孙健，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：